Voiko Aprilia rs 250cc rekisteröidä Suomessa?

[Guest]

Ostin Aprilia rs 250cc kisapyörän. Kuulema on ostettu Suomen maahantuojalta uutena kilpailuvarten.
Sitten soitin Aprilian maahan tuojalle, siellä sanottiin, että semmoisesta pyörästä ei voida rekisteröidä Suomessa rehelisin keinoin.
Onko kellä vastaava kokemusta. Onko kukaan aikaisemmin rekisteröity vastaava pyörää, tai on nähnyt Suomessa rekisteröity Aprilia rs 250cc:stä missään.
Otan mielelläni kaikki vinkit jos vaan tulee mieleen!!!

 

[Puuhis]

Totta puhuu, että sitä ei järkevästi saa rekisteriin millään keinolla. Koska pyörää ei ole rekisteröity koskaan mihinkään eu-maahan sitä käsitellään tullissa uutena ajoneuvona ja vaatimukset + verot ovat sen mukaiset.

Keinoja mitä voit tehdä:
- ostaa ruttutorilta verotettu vastaava peli ja vaihtaa omasta pyörästä osat siihen, muista että osien max. määrä on 50% mitä saa vaihtaa, ongelmana se että noita 250cc pyöriä tuskin ruttutorilta saa, sen verta harvinainen malli.
- Tuoda ulkomailta siellä rekisteröity pyörä, maksaa verot ja pitää nykyinen joko varaosapyöränä tai myydä se kisakäyttöön.

Keinot on aika vähissä, vähän sama tilanne kuin enduroissa/crosseissa jotka eivät ole olleet koskaan rekisterissä..

 

[RRRami]

Näin n. pari viikkoa sitten rs250 aprilian Urjalan paikkeilla ja pyörä näytti olevan tuontipyörä kilvestä päätellen. Mutta kyseessähän ei ollut kisapyörä vaan ihan se liikenteeseen tehty malli. Taitaa silti olla aika harvinainen Suomessa moinen peli.

 

[Visa]

Ostin Aprilia rs 250cc kisapyörän. Kuulema on ostettu Suomen maahantuojalta uutena kilpailuvarten.
Sitten soitin Aprilian maahan tuojalle, siellä sanottiin, että semmoisesta pyörästä ei voida rekisteröidä Suomessa rehelisin keinoin.
Onko kellä vastaava kokemusta. Onko kukaan aikaisemmin rekisteröity vastaava pyörää, tai on nähnyt Suomessa rekisteröity Aprilia rs 250cc:stä missään.
Otan mielelläni kaikki vinkit jos vaan tulee mieleen!!!

Niin ja voipi olla että kisapyöriksi tehdyt ja myydyt mopot ei taida muutenkaan olla mitenkään tyyppihyväksyttyjä härveleitä tiekäyttöön.

Onnea kuitenkin yritykseen jos rekisteriin aiot saada

 

[Jarge]

Koska pyörää ei ole rekisteröity koskaan mihinkään eu-maahan sitä käsitellään tullissa uutena ajoneuvona ja vaatimukset + verot ovat sen mukaiset.

Väärää tietoa. Kun pyörälle on todistus ensimmäisestä sillä vedetystä kisasta, katsotaan käyttöönottopäiväksi tuo päivämäärä. Tämä AKE:lta saatuna tietona...

 

[jjm]

Juu, ja RS 250 ei ole mitenkään erityisesti kisapyörä (siihen on RSV250, aivan eri vehje).

Näin Tampereella pari viikkoa sitten RS250:sen liikenteessä (uudempaa 98-> mallia). Siinä oli tosin vasta tarrakilpi, joten varmaa tietoa rekisteröinnistä ei ole.

 

[hannuvirta]

Koska pyörää ei ole rekisteröity koskaan mihinkään eu-maahan sitä käsitellään tullissa uutena ajoneuvona ja vaatimukset + verot ovat sen mukaiset.

Väärää tietoa. Kun pyörälle on todistus ensimmäisestä sillä vedetystä kisasta, katsotaan käyttöönottopäiväksi tuo päivämäärä. Tämä AKE:lta saatuna tietona...

Löytyiskä tuota kirjallisena tai sähköpostiviestinä?

Tai edes keneltä / mistä tuon tiedon sait?

Koskeeko rekisteröintiä vai verotusta?

Hanski
SMOTO

 

[Jarge]

Osoitteesta tekniikka@ake.fi saatiin seuraava vastaus, koskien nimenomaan pyörän rekisteröintikatsastusta:

Rekisteröinti edellyttää hyväksyttyä rekisteröintikatsastusta. Rekisteröintikatsastuksessa vaaditaan selvitys, että kyseinen mp täyttää kaikki sitä koskevat sen ensimmäisen käyttöönottoajankohdan Suomessa voimassa olleet rakenne, varuste ja ympäristövaatimukset. Eli katsastukseen tarvitaan seuraavat dokumentit:

- virallisen maahantuojan todistus / valmistajan edustajan todistus vaatimustenmukaisuudesta valmistenumerolla yksilöitynä
- maahantuontitodistus / myyntitodistus
- todistus ensimmäisestä todellisesta käyttöönotosta; aikaisempi / aikaisemmat siirtokilpi ote/lupa eli siirtolupa, josta pitää selvitä ensimmäinen käyttöönottopäivä. Myös kilpailun järjestäjän todistus vaaditaan, että milloin mp on ollut ensimmäisen kerran käytössä eli kilpailussa. Muussa tapauksessa mp:n ensimmäiseksi käyttöönottopäiväksi pitää merkitä nykyinen kuluva päivä, jolloin sen tulee täyttää nykyiset mp:n säännökset, jota se ei varmaankaan täytä, jolloin sen rekisteröintikin kariutuu.

Petteri Hietala
AKE

Tässä Aprilian tapauksessa Nakkilan P&M on velvollinen kirjoittamaan maahantuontitodistuksen ja viimeistään tehtaalta pitäisi saada vaatimustenmukaisuustodistuksen, sillä tätä pyörää on kumminkin rekisteröity mm. saksassa.

Tullihan ei liene voi käyttöönottopäivää muuksi muuttaa, kuin mikä on rekisteriotteen yläreunassa.

 

[hannuvirta]

Osoitteesta tekniikka@ake.fi saatiin seuraava vastaus, koskien nimenomaan pyörän rekisteröintikatsastusta:

Rekisteröinti edellyttää hyväksyttyä rekisteröintikatsastusta. Rekisteröintikatsastuksessa vaaditaan selvitys, että kyseinen mp täyttää kaikki sitä koskevat sen ensimmäisen käyttöönottoajankohdan Suomessa voimassa olleet rakenne, varuste ja ympäristövaatimukset. Eli katsastukseen tarvitaan seuraavat dokumentit:

- virallisen maahantuojan todistus / valmistajan edustajan todistus vaatimustenmukaisuudesta valmistenumerolla yksilöitynä
- maahantuontitodistus / myyntitodistus
- todistus ensimmäisestä todellisesta käyttöönotosta; aikaisempi / aikaisemmat siirtokilpi ote/lupa eli siirtolupa, josta pitää selvitä ensimmäinen käyttöönottopäivä. Myös kilpailun järjestäjän todistus vaaditaan, että milloin mp on ollut ensimmäisen kerran käytössä eli kilpailussa. Muussa tapauksessa mp:n ensimmäiseksi käyttöönottopäiväksi pitää merkitä nykyinen kuluva päivä, jolloin sen tulee täyttää nykyiset mp:n säännökset, jota se ei varmaankaan täytä, jolloin sen rekisteröintikin kariutuu.

Petteri Hietala
AKE

Tässä Aprilian tapauksessa Nakkilan P&M on velvollinen kirjoittamaan maahantuontitodistuksen ja viimeistään tehtaalta pitäisi saada vaatimustenmukaisuustodistuksen, sillä tätä pyörää on kumminkin rekisteröity mm. saksassa.

Tullihan ei liene voi käyttöönottopäivää muuksi muuttaa, kuin mikä on rekisteriotteen yläreunassa.

Tähän asti odotettua.

Pidäppä meidät ajan tasalla siitä että saatko sen todistuksen sieltä Nakkilasta, tai Aprilialta. Odottelen mielenkiinnolla.

Se että pyörää on rekisteröity Italissa, Saksassa, tms. muussa EU-maassa ei varmista sitä että se kelpaisi Suomen katsastusviranomaislle, koska on mahdollisuus että vaikka se täyttäisi jonkin muun maan normit se ei silti täytä Suomen normeja, koska Suomessa on otettu kaikki direktiivit käyttöön heti kun se on ollut mahdollista ja monissa muissa maissa on ollut siirtymäaikoja.

Hv