Virittäminen, alle tonnisen viilaus?

[Guest]

Mielenkiinnolla olen seurannut (ja osallistunutkin) muutamaan virikeskusteluun ja suuresti hämmästellyt mielipidettä, jonka mukaan pientä ja/tai matalatehoista motoa ei kannata virittää/duunata, vaan aina pitää vaihtaa se isompaan. Jos mopo on valmiiksi hehtopaalin kuutiotilavuudella ja antaa miljardi pollea koljardilla kierroksella, niin vasta sitten sitä kannattaa viilata. Miksi..?

Minä kun olen vaatimattoman motoristiurani aikana toiminut yleensä juuri päinvastoin, hakenut lisäpotkua/ominaisuuksia sellaisiin laitteisiin, joissa niitä ei ole.

 

[Johu]

Eiköhän se silleen mene, että kun vain laskee käytettyjen eurojen ja saavutettujen heppojen suhteen, niin melkeen aina kannattaa ostaa uudempi/isompi pyörä. Monesti sitten on alusta yms. palikat samalla kaupalla päivittynyt paljon parempiin.

Eipä noita varusteita varmaan juuri ikinä "kannata" ostaa, mutta onhan se mopon ruuvaaminen mukavaa. Mutta jos joku täällä kyselee viritysneuvoja johonkin 15 vuotta vanhaan GSX-F:ään, niin halvemmalla kyllä pääsee kun laittaa vanhan ruoskan lihoiksi ja hankkii vähän tuoreempaa.. Yleensä ainakin. Itse pulttaan omaan mopoon aina kaiken maailman härpäkettä kiinni, mutta en sitä missään vaiheessa kovinkaan fiksuksi toiminnaksi mainosta. On se kylläkin mukavaa. Mutta tuskin siitä mitään hyötyä on, paitsi omalle egolle, kun pyörä pitää kamalaa mekkalaa.

Ehkä...

 

[Earthend]

Mutta jos joku täällä kyselee viritysneuvoja johonkin 15 vuotta vanhaan GSX-F:ään, niin halvemmalla kyllä pääsee kun laittaa vanhan ruoskan lihoiksi ja hankkii vähän tuoreempaa..

Eipä se sen halvemmaksi tule, kun siihen uuteen ruoskaan pitää kuitenkin tehdä aivan samat viritykset..

Vääntöhän on sellaista mitä ei virittämällä pahemmin saa, ja pienemmästä vehkeestä katoaa se vähäinenkin käyttökelponen vääntö kovalla virityksellä... sikälimikäli virittämisellä haetaan nimenomaan huipputehoja.

Näpertämisen halustahan tuossa on kyse, ja aivan sama vaikka virittäisi briggs&strattonia..

 

[mekanik]

Näpertaminen on kivaa

 

[Johu]

Eipä se sen halvemmaksi tule, kun siihen uuteen ruoskaan pitää kuitenkin tehdä aivan samat viritykset..

Ei se tosiaan halvemmaksi tule, mutta jos ne hevosvoimat dynolapulla se pyörän mittari, niin suhteessa enemmän niitä yleensä saa uudempaan/isompaan vaihtamalla.

Mutta näpertäminen on tosiaan kivaa ja voi ne rahat typerämminkin (kaiketi?) käyttää...

 

[rolcen]

Mielestäni juuri pienemmissä koneissa tuon virityksen huomaakin. Esimerkiksi 50cc pyttyyn 2% lisäys on huomattavasti mukavampi kuin 1000+cc pyörään vastaava 2%.
Ja kun tuo kannen/pytyn fiksaus ei maksa mitään jos on jo työkalut.

Tietysti jos halutaan 10% lisäystä tehoihin niin usein koneen vaihto on se halvempi vaihtoehto.
Itsekin ihmettelen miksi niin karsaasti täällä ollaan virittamistä vastaan? Sehän parantaa pyörän taloudellisuutta ja vähentää päästöjä.

Puhumattakaan siitä että hyvin tehdyllä työllä saa pyörän ajettavuutta muutettua mieleisekseen!

 

[Jury]

Mielestäni juuri pienemmissä koneissa tuon virityksen huomaakin. Esimerkiksi 50cc pyttyyn 2% lisäys on huomattavasti mukavampi kuin 1000+cc pyörään vastaava 2%.
Ja kun tuo kannen/pytyn fiksaus ei maksa mitään jos on jo työkalut.

Tietysti jos halutaan 10% lisäystä tehoihin niin usein koneen vaihto on se halvempi vaihtoehto.
Itsekin ihmettelen miksi niin karsaasti täällä ollaan virittamistä vastaan? Sehän parantaa pyörän taloudellisuutta ja vähentää päästöjä.

Puhumattakaan siitä että hyvin tehdyllä työllä saa pyörän ajettavuutta muutettua mieleisekseen!

Niin, paitsi kuinka monella on oikeesti tieto/taito noitten kansien "viilaukseen"? Veikkaampa ettei kovin monella. Saattaapi tulla monasti huonompi kuin vakiosta jos ei ole minkään valtakunnan tietoa mitä/miten sitä kantta pitäis työstää..
Meinaan että aika harva sitä kantta itse ilmaiseksi saa tehtyä, väitän että 99% tämänkin foorumin käyttäjistä (itseni mukaanlukien

) ei varmasti osaa mp:n kantta työstää parempaan suuntaan kun tehtaalta tullessa. Ja nyt ei ollut puhe mistään kanavien siistimisestä vaan ihan "oikeasta" kannen avarruksesta.

 

[rolcen]

Niin, paitsi kuinka monella on oikeesti tieto/taito noitten kansien "viilaukseen"? Veikkaampa ettei kovin monella. Saattaapi tulla monasti huonompi kuin vakiosta jos ei ole minkään valtakunnan tietoa mitä/miten sitä kantta pitäis työstää..

Senpä takia näitä kyselyjä ohjeista ja kokemuksista tulee ajoittain. Ja netistä googlettamalla löytyy jopa suomenkielellä ohjeita vaikkapa "porttaus" hakusanalla.
Tekee ohjeiden mukaan ja viilaa vaikka vähemmän kun ohjeet neuvoo niin tulos ei ainakaan ole huonompi. Toki kannen saa pilallekin jos "soveltaa" epämääräisiä ohjeita, mutta maalaisjärjellä pärjää. Ja jos ei ole varma jostain niin jättää tekemättä.

 

[Guest]

Niin, paitsi kuinka monella on oikeesti tieto/taito noitten kansien "viilaukseen"? Veikkaampa ettei kovin monella. Saattaapi tulla monasti huonompi kuin vakiosta jos ei ole minkään valtakunnan tietoa mitä/miten sitä kantta pitäis työstää..

Tekemällä oppii. Isompaan vaihtamalla oppii kaupantekoa, rassaamalla laitteita oppii tekniikkaa. Molempiin palaa rahaa, mutta pääasia, että sitä kuluu. Ja tosiaankin, jos pyörä on muuten passeli, mutta kaipaa vähän lisää potkua, niin vaihtamalla se suurempaan ei liene paras vaihtoehto.

 

[Tenere-Heikki]

Toissakeväänä hairahduin ja piiiitkästä aikaa hommasin upouuden (ja isomman...) mopon. Vikatikki. Kesäthän sillä toki oli mukava päristellä, mutta viime talvi oli yhtä h*lv*tt*ä, kun ei ollut mitään rassattavaa! Yleensä talvet kuluneet rattoisasti wanhoja raatoja ehjätessä ja kunnostaessa, mutta nyt ei yhtään mitään ajankuluketta moto-osastolla (no pyörän akkua sentään latailin huoneen nurkassa...). Ärripurrina ja pahalaisena sai olla koko talven.

Viime syksynä sitten tuli mitta täyteen ja myin uudenkarhean Stromin ja tilalle talliin raahasin rippikouluikäisen ja raihnaisen Super Teneren, jonka oitis pistin lihoiksi. Ja nyt on niin mukavasti mennyt luppoaika (ja rahat...) motoa rakennellessa mieleisekseni. Rahallisesti ei mitään järkeä - halvemmaksi olisi tullut pitää uutta pyörää tallissa seisomassa - mutta onpahan ollut harrastettavaa! Vaimokin varmaan mielissään, kun isäntä muuttui edellistalvesta ihan kuin siinä "Hyvä ruoka - parempi mieli"-mainoksessa. Ei ole vielä kaduttanut "daungreidaus"!

Ai viritystä? Ei oikeastaan tänä talvena, koneen aukaisun arvelin jättää ensi talveksi (*kop-kop*). Sen verran kuitenkin, jotta imu- eikä pakopuolella suurempia ahdistavia tekijöitä enää ole (K&N + Dynojet vs. rosterivirikäyrä + slipari), mutta mielessä jo kiiluu 850-kuutioinen kone hieman äkäisemmin nokkakepein. Pitäähän niitä suunnitelmia aina olla...

 

[Janste]

Mielestäni juuri pienemmissä koneissa tuon virityksen huomaakin. Esimerkiksi 50cc pyttyyn 2% lisäys on huomattavasti mukavampi kuin 1000+cc pyörään vastaava 2%.
Ja kun tuo kannen/pytyn fiksaus ei maksa mitään jos on jo työkalut.

Tietysti jos halutaan 10% lisäystä tehoihin niin usein koneen vaihto on se halvempi vaihtoehto.
Itsekin ihmettelen miksi niin karsaasti täällä ollaan virittamistä vastaan? Sehän parantaa pyörän taloudellisuutta ja vähentää päästöjä.

Puhumattakaan siitä että hyvin tehdyllä työllä saa pyörän ajettavuutta muutettua mieleisekseen!

50cc skootteri, 4hv

ja kahden prosentin lisäys on 1,02 x 4hv=4,08hv...


Vanhassa kunnon papiskassa 1,5hv

ja kahden prosentin lisäys on 1,02 x 1,5hv=1,53hv...