Tarkoitus olisi ensi kesänä kokeilla kiihdyttämistä kisamielessäkin, joten jos kokeneimmilla löytyisi hyviä/tärkeitä vinkkejä tällaiselle aloittelijalle, niin olisin kiitollinen. Pyöränä on siis ZX-12R -03. Tekniikkaa on nyt hieman talven aikana piristetty "normi" virityksillä (Akra, PC, K&N + säädöt). Alustaa tietysti pitäisi vielä laskea ja säätää, mutta mitä muuta olisi hyvä ottaa huomioon??
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vinkkejä, kokemuksia kiihdytyskisoihin?
- Keskustelun aloittaja jake12r
- Aloituspäivä
Kandee käydä treenaamassa jossain syrjäsellä tiellä! Se ihan viivalta lähteminen on siinä vaikein homma. Kaikkihan siitä liikkeelle pääsee, mutta on eri asia lähteä oikein. Siinä se aika tehdään!
Itsekin odotan taas malttamattomana, että pääsen taas reenaamaan! Jos pääsis 60ft ajat joskus jopa sinne 1.5xx puolelle, se olis ainakin tavoite!
Kyllä treenata täytyy, huomasin viime syksynä (yhden kisan kokeiltuani), että viivalta lähtö ei ole niin helppoa kuin kuvittelisi... siis ongelmat lähinnä pito puolella. Eräs kaveri siinä hieman neuvoi lähtöä ja jopas heti paremmin alkoi onnistaan... Renkaita näyttäisi vain menevän aika hitosti, sillä lämmityksellä tuntui olevan suuri merkitys... onneksi rengaspuoli on kuitenkin kunnossa ensi kesäksi. Miten lie rengaspaineet, 190/50 ja 200/50 renkaissa? Välityksiin en todennäköisesti tule koskemaan, koska ajatus käydä myös mittauttamassa huippunopeutta.. vai kannattaako vaihtaa? Oli myös penkittäjän kanssa ajatuksia laittaa läppikselle erilaisia karttoja PC:lle, jotka sitten mahdollisesti helppo kokeilla treeneissä ja kisoissa...
Sara
MotOrg ry jäsen
Sen verran mitä viime kesänä kävin kokeilemassa varttia, niin parhaimmat neuvot ja opastukset saa varikolla kokeneilta kuskeilta.
Jotku saattaa kokea sen vi*****na
Mahdollisimman paljon lähtöjä alle, niin kyllä se siitä.
BTW. Ei noita lähtöjä voi opetella kuivaharjotteluna, ajatusleikkinä tahi kirjekurssina... se vaan on ajettava.
Mahdollisimman paljon lähtöjä alle, niin kyllä se siitä.
BTW. Ei noita lähtöjä voi opetella kuivaharjotteluna, ajatusleikkinä tahi kirjekurssina... se vaan on ajettava.
Harjoitteluahan tuo vaatii.
Pari krt pääsin kokeilemaan menneenä suvena Alastarossa, kummallakin kertaa meinas sammua lähdössä, sitten keulia ympäri.. Pidon menetyksestä ei puhettakaan takana Rensportti 2.0 ratapaineilla, en burnaillu koska en osaa/keulin vaan ympäri yrittäessä
kanssa kilpailijoilla vissiin paljon voimaa kun ukkosässät ja busat vaan suti lämpöisilläkin renkailla.. tuollonen laiskanletkeä zx10r ei olleskaan
Pari krt pääsin kokeilemaan menneenä suvena Alastarossa, kummallakin kertaa meinas sammua lähdössä, sitten keulia ympäri.. Pidon menetyksestä ei puhettakaan takana Rensportti 2.0 ratapaineilla, en burnaillu koska en osaa/keulin vaan ympäri yrittäessä
kanssa kilpailijoilla vissiin paljon voimaa kun ukkosässät ja busat vaan suti lämpöisilläkin renkailla.. tuollonen laiskanletkeä zx10r ei olleskaan
Minulla oli paineet 2.5, kun siis kerran olen kiihdytystä kelloja vastaan muutaman vedon kokeillut, tai olihan siinä Busakin vieressäHarjoitteluahan tuo vaatii.
Pari krt pääsin kokeilemaan menneenä suvena Alastarossa, kummallakin kertaa meinas sammua lähdössä, sitten keulia ympäri.. Pidon menetyksestä ei puhettakaan takana Rensportti 2.0 ratapaineilla, en burnaillu koska en osaa/keulin vaan ympäri yrittäessä
kanssa kilpailijoilla vissiin paljon voimaa kun ukkosässät ja busat vaan suti lämpöisilläkin renkailla.. tuollonen laiskanletkeä zx10r ei olleskaan
se vaatii herkkää kaasukättä, että osaa antaa kaiken mitä pyörän pito ja keulimisherkkyys antaa myöten.
Olennaista on treenata sitä rutiinia, eli stoppaa, ota asento, visiiri kiinni ja lähetä kaikkia ja mieti mikä meni pieleen. Esim pelkkä hidastaminen tiellä ja esim 10km/h:sta kiihdyttäminen ei opeta juuri mitään.
Välityksiä kannattaa hakea ja vartalon asentoa, myös renkailla on hirveitä eroja pidossa.
bomber weekendin videon kiihdytyksia kun katseli, niin näyttää moni blackbird kuski perustavan kiihdytyksensä kaasun täys avaukseen ja ei mitään tajua kun pyörä ottaakin pidon ja meinaa luupata.
cycle world lehdessä yksi musta mies gadson? veti vakio R6:sen alle 10. ainoat muutokset oli -1 eturatas(jota kehui välttämättömäksi) ja sidontaliinat, joilla jousitus oli kasassa. tietysti se Gadson on pro kiihdyttäjä.
Olennaista on treenata sitä rutiinia, eli stoppaa, ota asento, visiiri kiinni ja lähetä kaikkia ja mieti mikä meni pieleen. Esim pelkkä hidastaminen tiellä ja esim 10km/h:sta kiihdyttäminen ei opeta juuri mitään.
Välityksiä kannattaa hakea ja vartalon asentoa, myös renkailla on hirveitä eroja pidossa.
bomber weekendin videon kiihdytyksia kun katseli, niin näyttää moni blackbird kuski perustavan kiihdytyksensä kaasun täys avaukseen ja ei mitään tajua kun pyörä ottaakin pidon ja meinaa luupata.
cycle world lehdessä yksi musta mies gadson? veti vakio R6:sen alle 10. ainoat muutokset oli -1 eturatas(jota kehui välttämättömäksi) ja sidontaliinat, joilla jousitus oli kasassa. tietysti se Gadson on pro kiihdyttäjä.
Välityksiä kandee kyl tihentää vartille. Ainakin piikkiä pienempi eteen. Heittää sitten eri rattaan kun menee huippuja kokeilemaan, ne ei onneksi maksa paljon mitään!
Jos on pidon kanssa ongelmia niin paineita voi tiputtaa jopa sinne kiloon asti. Se on vaan pirusti renkaasta, radasta, säästä ja pyörän säädöistä kiinni, miten pitää. Joissain olosuhteissa hyvällä radalla pitää ihan tarpeeks jopa 2.5 paineilla.
Ittelläni oli suurimmat ongelmat pidon kanssa Malmin lentokentällä pitkällä pyörällä (swinginjatkot) ja Mickey Thompsonin Drag Radial alla. Suti koko perkeleen 200m, oli kuin jäällä olis ajanu.
Edellisenä vuonna katurenkaalla ja normaalimittaisella pyörällä (pelkästään madallettu) ei ollu läheskään sellasia ongelmia. Siitä viisastuneena en mene enää niin huonopitoiselle radalle pitkällä pyörällä, madallan vaan. Johonkin Alastarolle tms voi pidentää kunnolla kun pitoa löytyy!
Jos on pidon kanssa ongelmia niin paineita voi tiputtaa jopa sinne kiloon asti. Se on vaan pirusti renkaasta, radasta, säästä ja pyörän säädöistä kiinni, miten pitää. Joissain olosuhteissa hyvällä radalla pitää ihan tarpeeks jopa 2.5 paineilla.
Ittelläni oli suurimmat ongelmat pidon kanssa Malmin lentokentällä pitkällä pyörällä (swinginjatkot) ja Mickey Thompsonin Drag Radial alla. Suti koko perkeleen 200m, oli kuin jäällä olis ajanu.
Edellisenä vuonna katurenkaalla ja normaalimittaisella pyörällä (pelkästään madallettu) ei ollu läheskään sellasia ongelmia. Siitä viisastuneena en mene enää niin huonopitoiselle radalle pitkällä pyörällä, madallan vaan. Johonkin Alastarolle tms voi pidentää kunnolla kun pitoa löytyy!
Katurenkailla täytyy yrittää pärjäillä, kun pyörä kuitenkin katuliikenteessä pääsääntöisesti. Nyt alla uudehko Bt 020, varastossa uudet pilot power ja D208. Rataolosuhteet oli, sen kerran kun kokeilin, todella kylmissä olosuhteissa. Aamulla pakkasta -2 ja taisi ajoaikanakin lämpö nousta vain jonnekin +5 asteen kulmille, eli rata todella kylmä joka varmasti vaikutti osaltaan pitoon.
Kyllä noin kylmä ilma tarkoittaa sitä, että pitoa ei juurikaan ole.
En suosittele ainakaan tuota Mickey Thompsonia. Diablo Corsa piti sitä selkeästi paremmin, ja korkeammilla paineillakin! Ehkä se olis ollu hyvä liimaradalla, tiedä sitten.
Enää en ainakaan vastaavaan haksahda! Se oli 2 päivää ja kudoksilla, melko kallista. Oikeen Ameriikasta asti tuli rengas ja oli ihan **rseestä!
Pilot Power pitäis ainakin olla hyvä. Mun mielestä Kiira ajoi sellaisella ainakin jossain vaiheessa, ja menihän se pirun lujaa, ja viivalta irtos hienosti!
Joo, tiedän kyllä, mutta sellainen 020 alla oli kun vartin syksyllä vetäisin ja eipä raski mennä vaihtelemaan uudehkoa rengasta vain kokeilun vuoksi... Noh, ensi kesänä onkin sitten eri meininki ja luulen että ainakin tuosta pilot powerista löytyy enemmän iloa/pitoa... miten lie D208?, Osa väittää liukkaaksi, mut näyttihän tuo Ghostillakin olevan gigserissä, joten ei kai se kovin huono rengas ole
Mikä CW:n numero?