Turhaan kai näitä tänne kirjoittaa kun Suzukimiehet vaan innostuu, mutta parempi kai se on äijien tietää jospa kannattaisi odottaa vähän ettei ihan ensimmäisiä osta. Ensimmäisiä ei kyllä enää saakaan. Siksikin ihmettelen mistä ee-speed 1098 halpaan hintaan pystyisi myymään kun pyöriä ei enää ole oikeillakaan Ducati-dealereilla. Ilmoitelkaa jos joku oikeasti sieltä pyörän saa ostettua.
Koeajossa vakiopyörällä jo huomasin, että ruisku ei toimi niin hyvin kuin pitäisi tai yhtä hyvin kuin esim. Ducatin 999:ssä.
Mun pyörään laitettiin jo uutena Termin koko putki (ja lastu). Aluksi ajelin dB-eatereiden kanssa ja luulin, että ongelmat johtuu niistä. Niinpä otin ne pois. Välillä pyörä toimii ihan hyvin, mutta varsinkin kylmänä tyhjäkäynti on heikkoa.Liikennevaloihin tullessa pyörä sammuilee. Lämpimänä tyhjäkynti on välillä 1500-1650. Ehkäpä 1400-1500 olisi parempi, mutta sitä ei voi säätää. Ja kylmänä pitää kaasutella kun ei pidä tyhjäkäyntiä tai käy kunnolla. Raivostuttavaa. Muutenkaan ruisku ei ole optimaalisesti säädetty, mutta tämähän on vain persetuntumaa.
Etsin ulkomaisilta foorumeilta onko muilla ollut samaa ongelmaa ja onhan sitä lähes kaikilla. Syyksi on esitetty itse ruiskun karttaa, lastun asentamista ilman TPS:n nollausta ja nokka-akselien ajoitusta. Kaksi ensimmäistä putoaa jossain määrin pois, koska vikaa esiintyy myös vakioissa. Nokka-akselien ajoitus saattaa olla puutteellisesti tehty tehtaalta. Silloin on kuulemma myös raskas starttaamaan. Mun ei starttaa yhtä kevyesti kuin 999.
Voihan se olla, että ruiskun ohjelmakin parannetaan. Pian on eka huolto, jospa siellä tehdään jotain.
Toinen vika on kosteus lampuissa ja mittaristossa.
Takaiskaria olen haukkunut jo kauan. Ducatin tehdas oli väittänyt, että se on ihan hyvä mutta dealeri on sitkeä ja kun oli samaa mieltä kuin minä on nyt hommannut uuden jousen Öhlinsiltä.
Koeajossa vakiopyörällä jo huomasin, että ruisku ei toimi niin hyvin kuin pitäisi tai yhtä hyvin kuin esim. Ducatin 999:ssä.
Mun pyörään laitettiin jo uutena Termin koko putki (ja lastu). Aluksi ajelin dB-eatereiden kanssa ja luulin, että ongelmat johtuu niistä. Niinpä otin ne pois. Välillä pyörä toimii ihan hyvin, mutta varsinkin kylmänä tyhjäkäynti on heikkoa.Liikennevaloihin tullessa pyörä sammuilee. Lämpimänä tyhjäkynti on välillä 1500-1650. Ehkäpä 1400-1500 olisi parempi, mutta sitä ei voi säätää. Ja kylmänä pitää kaasutella kun ei pidä tyhjäkäyntiä tai käy kunnolla. Raivostuttavaa. Muutenkaan ruisku ei ole optimaalisesti säädetty, mutta tämähän on vain persetuntumaa.
Etsin ulkomaisilta foorumeilta onko muilla ollut samaa ongelmaa ja onhan sitä lähes kaikilla. Syyksi on esitetty itse ruiskun karttaa, lastun asentamista ilman TPS:n nollausta ja nokka-akselien ajoitusta. Kaksi ensimmäistä putoaa jossain määrin pois, koska vikaa esiintyy myös vakioissa. Nokka-akselien ajoitus saattaa olla puutteellisesti tehty tehtaalta. Silloin on kuulemma myös raskas starttaamaan. Mun ei starttaa yhtä kevyesti kuin 999.
Voihan se olla, että ruiskun ohjelmakin parannetaan. Pian on eka huolto, jospa siellä tehdään jotain.
Toinen vika on kosteus lampuissa ja mittaristossa.
Takaiskaria olen haukkunut jo kauan. Ducatin tehdas oli väittänyt, että se on ihan hyvä mutta dealeri on sitkeä ja kun oli samaa mieltä kuin minä on nyt hommannut uuden jousen Öhlinsiltä.
