• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

VFR800 -01 starttaa mutta ei käynnisty?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja airfax
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Motoristo sanoi:
No siinä tapauksessa sun vm alle 2000, minulla kyllä oli HISS, vm 2000 800Fi RC46. HISS teksti virta-avaimen pesän ympärillä? Jos avaimen siru ei kättele HISSin kanssa, ei anna mopon käynnistyä (en muista katkaiseeko p.a. syötön vai mikä mutta ei käynnisty). Tsemppiä... :smoking:
Napsauta laajentaaksesi...

Trafin mielestä mopo on otettu käyttöön huhtikuussa 2001. Tosin tuo on joku uittopyörä, jotta olisiko niissä jotain eroa ulkomailla (HISS taitaa olla ecu-peräinen ominaisuus? )
 
PER**LE.

Piti alkaa tutkimaan sitä Urpoxin ehdottamaan pulssianturia. Noh, tuotahan saisi purkaa niin hitosti että saisi edes liittimen esiin. Joten ajattelin (laiskuuttani) manuaalin mukaisesti mitata ko. asian ECU:n päästä.
Liittimet irti, ECU kourassa ja ihan kokeilunhalusta laitoinkin sen takaisin kiinni. Ihan vaan että josko sitten kuitenkin....

Lähti käymään kuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

(Sinänsä per**estä tämmöinen uusi ominaisuus. Sunnuntaiajelut olleet tänä kesänä jotain 300-600 kilsaa, tällä kertaa vikä tuli onneksi vain 50 kilsan päässä kotoa, mutta kiva olla jossain kahden-kolmensadan kilsan päässä vastaavassa tilanteessa.
Pitänee ottaa elämä seikkailuna. )
 
airfax sanoi:
(HISS taitaa olla ecu-peräinen ominaisuus? )
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, avaimessa siru virtalukossa(sen ympärillä) lukukehä tieto piuhaapitkin eculle sillä
tumailua onkos avaimen siru kelvolinen eli kimpassa sen ecun kanssa jos ovat kavereita niin sitten
ecu suosuttu kuunetelemaan antureilta tulevaa tieto, jakaman käskyjä että nyt kipinää sinen ja sinne sylinteriin
jos taas siru ei ecun mieleen niin ei kuuntele mitä anturit jutelee ja kerro kellekkän miten kipinöidä
(tai minne ruiskia bensaa)

mitäs ne kampi ja nokka akselin asento anturit oliko kunnossa,

E:jos ovat rikki niin ecu tuumaliee että ja eihän tällä mikän moottorin akseli pyöri
ja ei siksi sitten komentele että kipinää jonnekin että nyt pitäis töhin alkaa
 
airfax sanoi:
PER**LE.

Piti alkaa tutkimaan sitä Urpoxin ehdottamaan pulssianturia. Noh, tuotahan saisi purkaa niin hitosti että saisi edes liittimen esiin. Joten ajattelin (laiskuuttani) manuaalin mukaisesti mitata ko. asian ECU:n päästä.
Liittimet irti, ECU kourassa ja ihan kokeilunhalusta laitoinkin sen takaisin kiinni. Ihan vaan että josko sitten kuitenkin....

Lähti käymään kuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

(Sinänsä per**estä tämmöinen uusi ominaisuus. Sunnuntaiajelut olleet tänä kesänä jotain 300-600 kilsaa, tällä kertaa vikä tuli onneksi vain 50 kilsan päässä kotoa, mutta kiva olla jossain kahden-kolmensadan kilsan päässä vastaavassa tilanteessa.
Pitänee ottaa elämä seikkailuna. )
Napsauta laajentaaksesi...

hondasta ei tieta mutta monissa maat menee niin että akulta menee johto koneesen ja siitä samasata johdosta haarautuu pienempi johto johtosarjaan ja sillä joka paikkan missä tarvitaan
(aika usein sen värintunistaa"jos ei nää sieltä lähtö haarasta" kun katso vaikkapa töttin johdot minkä värisiä sinnen menee tai jonkun muun minne menee - ja + sitten katsele että meneeko sama vaäri myös muualle ja varmistus sitten vielä mittarilla)

eli usein erova vaikapa autoihin nähden missä maa pisteitä on ympäriinsä,
mikä lie sitten ajatuksena että runkoa ei hyödynetä vaan jaetaan johdolla akulta asti ehkäpä haluavat varmistella sähkö "puhtautta" kun on vähemän peltiä mahdolisten häriö lähteiden ja maapaikojen välissä mitä autoissa
tai sitten joku muu vaikka tuotanto tekinen juttu kokonpano,
mutta tekee sen että sopivasta kohtaa kun maa "haara johto" rikki niin halvantuu kaikki
 
Autossa tullut vastaan yksi tapaus hapettuneen moottorinohjaimen liittimen kanssa että kun oli ehjänä pihaan ajettu ja ei millään käyntiin vaikka pyörittää. Liittimet kun saatiin putsattua hapettumista, jotka eivät oikein olleet edes juuri näkyviäkään muuten kuin hiukan likaisen liittimen värin muodossa, kone käynnistyi ja on pelannut sen jälkeen.
 
airfax sanoi:
PER**LE.

Piti alkaa tutkimaan sitä Urpoxin ehdottamaan pulssianturia. Noh, tuotahan saisi purkaa niin hitosti että saisi edes liittimen esiin. Joten ajattelin (laiskuuttani) manuaalin mukaisesti mitata ko. asian ECU:n päästä.
Liittimet irti, ECU kourassa ja ihan kokeilunhalusta laitoinkin sen takaisin kiinni. Ihan vaan että josko sitten kuitenkin....

Lähti käymään kuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

(Sinänsä per**estä tämmöinen uusi ominaisuus. Sunnuntaiajelut olleet tänä kesänä jotain 300-600 kilsaa, tällä kertaa vikä tuli onneksi vain 50 kilsan päässä kotoa, mutta kiva olla jossain kahden-kolmensadan kilsan päässä vastaavassa tilanteessa.
Pitänee ottaa elämä seikkailuna. )
Napsauta laajentaaksesi...


Meinasin aamulla kirjoittaa (mutta en ehtinyt) yhdestä Sierrasta joka ei käynnistynyt ja jota kuskattiin hinausautolla merkkiliikkeestä toiseen ja vaihdettiin osia ristiin viereisestä ehjästä autosta ja aina vaan sama Sierra ei käynnisty. Lopulta löytyi huono maadoitus yhdestä ecun liittimestä.
 
sami1024 sanoi:
Jäi ei-hondamiehelle vähän epäselväksi pikalukemisella, että onko kyseessä samanlainen pyörä, mutta löytyyköhän sinultakin tuo oheisen linkin takaa löytyvä keltainen murheenkryyni?

https://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/62525-faulty-ground-connector/
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo oli VTECci, mulla vaan FI, mutta kait kun penkois niin joku tuollainen voisi löytyäkin.
Tempaisin teräsharjalla putsaten rungon maan kiinnityspisteen ja liittimet siinä.
Katsotaan mitä tapahtuu. Jossei mitään ilmene, niin tuon maanipun voisi talven aikana etsiä ja niputtaa...
 
Korjauksena tällä kertaa oli, jotta otin sen akulta tulevan maan irti. Alla oli pari pienempää liitintä.
Hinkkasin pehmeällä teräsharjalle kaikki kolme liitintä ja liitoskohdan kontaktipinnan puhtaaksi.

Testireissun heitin ihan kotinurkilla (vajaat 100 kilsaa), ja vasiten useammalla pysähdyksellä.
Ei minkäänlaisia ongelmia.
Pahus. Ehkä mieluummin olisin löytänyt jonkun konkreettisen vian enkä mahdollista maavikaa.

Pitänee talven aikana rassata ecun liittimet kunnolla ja etsiä loput maadoituspisteet ja putsata nekin...
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös