Nyt on PC3 + O2-kitti asennettu ja säädetty. Viaberilla aiemmin tehtyä karttaa hierottiin tähän pyörään sopivaksi noin 2 tuntia. Noin 100 km:n kokemuksella tuntuu siltä, että kyllä kannatti.
Kokonaisuutena katsoen koko kierrosalue parani jollakin tavalla, erityisesti keskialueen veto noin 4000 - 6000 välillä, jossa melu- ja saasteoptimointi oli selvästi suurempaa kuin mitä kuvittelin. Veto läpi koko alueen on nyt tasainen kuin XX:ssä, vääntökuopat ovat poissa. Aika ovelaa miten sen nyt huomaa. Myös VTEC-kynnys on nyt siistimpi. Tehtaan jäljiltä vääntö putoaa reippaasi juuri ennen kytkeytymistä ja hyppää taas ylös kytkeytymisen jälkeen, jotka yhdessä tuntuvat pienenä nykäisynä (6-vaihteella tuntuu sille kuin hieman vanhanaikainen automaattivaihteisto vaihtaisi pienemmälle kesken kiihdytyksen). Nyt vääntö putoaa rajalla vain hyvin vähän, joten nykäisyäkään ei juuri tunnu, veto vaan yltyy. Myös kaasun avaaminen moottorijarrutuksesta käy nyt pehmeämmin.
Pahin korjattu puute, eli veto alle 3000 kierroksen, parani myös. Kyllähän se vieläkin tutisee suurilla vaihteilla ja pienillä kierroksilla kun oikein vedättää, mutta nyt kone antaa vetoa, joten se pääsee suht äkkiä tuolta alueelta pois eikä jää sinne paukuttamaan.
Huipputehoa tuli lisää hieman, vertailuajo orkkiksella valitettavasti unohtui kun oli hätä saada osat kiinni. Joka tapauksessa peräkkäisissä mittauksissa luokkaa pari uutta hevosvoimaa sieltä löytyi ja keskialueella perstuntumalla arvioiden selvästi enemmän.
VFR:n tyyppipiirre, eli kierrosluvun huono hallittavuus vapaalla 2500...4000 kierroksen välillä korjaantui osittain, mutta on edelleen tallessa.
Touhu meinasi kusahtaa pahemman kerran heti alkuun, kun jenkeistä tilatun PC3:n pistokkeet eivät sopineet pyörän töpseleihin. Jonkun verran tuli kirottua puretun pyörän vierellä ennen kuin huomattiin, että PC3:n toisessa pistokkeessa oleva haittalevy oli laitettu tehtaalla väärinpäin kiinni. Levy vaan irti ja paikalleen oikein päin.
Tilatkaa tuo O2-kitti PC3:n kanssa yhdessä, niin ei tarvitse odotella osia maailmalta kahteen kertaan kuten allekirjoittaneelle kävi.
Homman budjetti oli PC3USB 250 e ja O2-kitti + säätötyö yhteensä 240 e, eli 490 e tuosta tuli köyhdyttyä. Ja kaikki 30 000 km myöhässä.
