VF1100c -83 tulpat ei kestä?

[ronikko]

onkos muilla ollut saman laisissa tai erilaisissa pyörissä ongelmana, että tulpat ei kestä??
tossa vehkeessä nyt muutaman kesän jo temppuillu tulpat, eli ei kestä kun n.1000km, niin pimenee joku tulppa (yleensä etummaiset)
mutta yksi kerrallaan ja kilometrimäärä vaihtelee.
viimetalvena vaihdoin tulpan johdot ja hatut (olivat huonot) , mutta ei ollut niissä vika.
honda huolto epäili kaasareita että kuluneet neulaholkit?? onko semmosta ollut ja paljon ajetuissa??
tolla pyörällä päästelty kyllä jo n.90tkm
entä saakohan neulaputkia erikseen ,vai meneekö koko kaasarit vaihtoon??

 

[Bol dor]

Meidän perheessä CB1000C -83 ja tulppasulkeiset tuli tutuksi muutama kesä sitten. Järjestään petti yksi tulppa satunnaisesti koneesta välillä 500-1500km. Tulppina oli NGK/ND R, eli häiriösuojatut. Brandtilta tuli vinkki, että älä laita häiriösuojattuja, joten jätin nuo R tulpat pois laskuista, ja ongelmat loppui siihen. Oli uudet johdot ja hatut. Perustelu maahantuojalla tuohon suojaamattomaan tulppaan oli vanha sähköjärjestelmä, mikä ei välttämättä jaksa antaa kunnollista kipinää nykyisillä sytytysosilla, koska johdoissakin saattaa olla häiriösuojaus ja todennäköisesti tulpanhatuissa on. Vaikka kone ei ole sama, eikä edes saman tyyppinen, niin palikat kuitenkin aika lailla samaa vuosikertaa. Suosittelisin kokeilemaan nita tulppia ennen suurempia kaasari remontteja.

 

[JIMJAK]

Bol D'or puhui asiaa. R-tulpilla voi korkeintaan heittää vesilintua. (Influenssapelon vuoksi se on jopa suositeltavaa.)

Yksi aika yleinen syy tulppien pimenemiseen on myös se, että käytetään konetta kylmänä. T.s. ei anneta koneen käynnistyttyään käydä kuumaksi, vaan sammutetaan mylly ennenkuin karstat kerkee palaa pois tulpista!

Käyntilämpötilan saavuttamiseen kestää useita minuutteja, joten turhat pikakäytöt kandee jättää aina pois.

Voi toki vika olla monessa muussakin jutussa..

 

[ducati851]

Bol D'or puhui asiaa. R-tulpilla voi korkeintaan heittää vesilintua. (Influenssapelon vuoksi se on jopa suositeltavaa.)

Yksi aika yleinen syy tulppien pimenemiseen on myös se, että käytetään konetta kylmänä. T.s. ei anneta koneen käynnistyttyään käydä kuumaksi, vaan sammutetaan mylly ennenkuin karstat kerkee palaa pois tulpista!

Käyntilämpötilan saavuttamiseen kestää useita minuutteja, joten turhat pikakäytöt kandee jättää aina pois.

Voi toki vika olla monessa muussakin jutussa..

totta turiset...esimma 851 duce niin ngk ei pelittänyt kuin murtoosan siitä mitä kesti championit(a59g) ja kelkkapuolella jos ngk.ta kierrätti heti kylmänä pimeni totaalisesti,mitä ei eurotulpilla tapahtunut.

 

[ronikko]

no tuota, minkäs merkkiset tulpat olette ostaneet ja mistä?
tuntuu et jokapaikassa vaan R- malleja?
paikallinen hondaliikekkään ei osannu tarjota kun yhtä ja ainoaa ngk:ta?

densoa jotkut haukku, että epäluotettavia olisivat???


oisko se sit ngk DP8EA-9 oikea valinta kun suositus on DPR8EA-9??

 

[Bol dor]

no tuota, minkäs merkkiset tulpat olette ostaneet ja mistä?
tuntuu et jokapaikassa vaan R- malleja?
paikallinen hondaliikekkään ei osannu tarjota kun yhtä ja ainoaa ngk:ta?

densoa jotkut haukku, että epäluotettavia olisivat???


oisko se sit ngk DP8EA-9 oikea valinta kun suositus on DPR8EA-9??

Vastasin jo toisaallekin, mutta menköön.

Mene autotarvikeliikkeeseen mistä löytyy tulppakirja (tod.näk. kaikista löytyy) niin siellä on ns. vertailutaulukko. Omaani suosittelee NGK dr8es/dr8es-L ja ND X27ESR-U/X24ESR-U eikä kirja tietenkään kerro mikä olisi "ärrätön" vaihtoehto. Kirjoista löysimme Motonetissä vaihtoehdot mitkä oli helppoja Denson osalta, eli jätettiin kirjainyhdistelmästä R pois, mutta NGK vaihtoehto oli D9EA.
No joka tapauksessa kaikki ärrättömät on toimineet kohtalaisesti, joskin NGK:n sarjasta kilahtaa eka n.5000km:n kohdilla ja Denso on kestänyt tuon tulpanvaihtovälin 12600km ilman ongelmia.
Koska omassasi ei ole samat tulpat, niin voin vain suositella kokeilemaan molempia merkkejä ja miksei vaikka muitakin ärrättömiä. Noissa ärrättömissä tuntuu tuo laatu olevan parempi, johtuisiko sitten pienemmistä tuotantomääristä ja kuka tietää vaikka ne tehtäisiin eri paikassa kuin nuo häiriösuojatut.