• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Venttilien tarkastus/säätöprojekti Z1000 -04

Mehtävaris

Mehtävaris

Venttilien tarkastus/säätöprojekti Z1000 -04

Budjettimies(köyhä) tekee itse ja onhan tässä aikaakin, kun loma päällä.
Mutta, nyt tarkastettu ja tulokset seuraavaa.

1. ex 0.25/0.20 in 0.15/0.15
2. ex 0.25/0.20 in 0.15/0.15
3. ex 0.20/0.20 in 0.15/0.15
4. ex 0.15/0.20 in 0.15/0.15 (ex 0.15 hieman väljempi kuin liuska)

Normiarvot ex 0.22-0.31 in 0.15-0.24

Rakotulkki siis 0.05/0.10/0.15/0.20 jne.. Eli tarkkuus tuo, kyseiset luiskat meni, seuraavat tiukassa.

Eli mites sitten, akselit irti ja säätöpalat pois.

Mutta, mites tuon ketjun kanssa, saisiko jotenkin fiksusti irroitettua, jotta synkkaa kasauksessa?
Pitääkö venat olla tietyssä asennossa kun irroittaa akselit?
Ja oleellista, mites nuo uudet palat ja mistä kyselyä?
Onko palojen laitossa jotain huomioitavaa?
Voikohan akselien kopista pudota jotain, kun nostaa pois?
Monihan noista on rajoilla jo, eli lienee vaihtoon?

Elin jo innossa, että pääsen kasaamaan ja muistan kuinkan purin kaikki tieltä..

Kiitoksia vinkeistä :)
 
Mehtävaris sanoi:
Budjettimies(köyhä) tekee itse ja onhan tässä aikaakin, kun loma päällä.
Mutta, nyt tarkastettu ja tulokset seuraavaa.

1. ex 0.25/0.20 in 0.15/0.15
2. ex 0.25/0.20 in 0.15/0.15
3. ex 0.20/0.20 in 0.15/0.15
4. ex 0.15/0.20 in 0.15/0.15 (ex 0.15 hieman väljempi kuin liuska)

Normiarvot ex 0.22-0.31 in 0.15-0.24

Rakotulkki siis 0.05/0.10/0.15/0.20 jne.. Eli tarkkuus tuo, kyseiset luiskat meni, seuraavat tiukassa.

Eli mites sitten, akselit irti ja säätöpalat pois.

Mutta, mites tuon ketjun kanssa, saisiko jotenkin fiksusti irroitettua, jotta synkkaa kasauksessa?
Pitääkö venat olla tietyssä asennossa kun irroittaa akselit?
Ja oleellista, mites nuo uudet palat ja mistä kyselyä?
Onko palojen laitossa jotain huomioitavaa?
Voikohan akselien kopista pudota jotain, kun nostaa pois?
Monihan noista on rajoilla jo, eli lienee vaihtoon?

Elin jo innossa, että pääsen kasaamaan ja muistan kuinkan purin kaikki tieltä..

Kiitoksia vinkeistä :)
Napsauta laajentaaksesi...
pistä ylä + alakerran merkit kohdalleen ja irroitat nokkaketjun kiristäjän,eipä siinä nokkapukissa mitään irtoavaa ole, kannattaa katsoa service manuaalista tarkemmin kiristys järjestykset sun muut :thumbup:
 
Eli nyt siis irroitettava nokat ja katsottava säätöpalojen mitat. Niiden mukaan sit tilaukset? Lienee paloja löytyy mopokaupoilta.
 
Tuossahan näyttää olevan melkein kaikki venat säädön tarpeessa.
Ennen kun meet kauppaan niin kannattaa tsekata kaikista paloista mitat ja vertailla niitä saatuihin mittatuloksiin.
Luultavasti paloja sopivasti vaihtelemalla saat osan venoista alueelle.
Esimerkiksi stormilta pitäis löytyä paloja ihan järkihintaan.
Sitten magneetti helpottaa kummasti niiden paininkuppien poistoa :thumbup:
 
palat sain ja asennettu, mutta mutta..voiko nokka-akselin pannan pulteissa olla eri momentti? Yhteensä 20kpl pultteja ja neljä niistä hieman pidempiä. Kirjasta en löytänyt eri arvoa, mutta yhden sain jo katkeamaan, onneksi lähti piikillä vanha jämä pois. Melkein lensi hylsyt kadulle..Mutta homma taas alusta.

Karmea tuuri, että löytyi varaosana just tänään :)

Nyt olen tarkkana..momenttiavain kyllä on käytössä
 
jaket sanoi:
kumma, että katkeaa, koska ne pukkien momentit on erittäin pieniä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ai on vai? Millaisia ja missä pyörässä? Mitä noita on itselle tullut vastaan, niin kyllä ne yleensä on pitänyt ihan kohtuullisen kovaan momenttiin vetää. Esimerkiksi 10-12Nm 6mm pultille, joka on sen verran paljon, että vaatii vähän normaalia kovemman pultin.

Eikä tuo pulttien katkeilu tunnu niin kovin harvinaista olevan, omien kokemuksien ja muiden kertoman mukaan. Eikä tarvii edes ylikiristää, parhaimmillaan on mennyt poikki jo esikiristelyissä.
 
ArttuH sanoi:
Esimerkiksi 10-12Nm 6mm pultille, joka on sen verran paljon, että vaatii vähän normaalia kovemman pultin.
Napsauta laajentaaksesi...

Toi… Kyllähän kuusmillinen nyt sentään jo ihan metallipalalta näyttää, ja 10-12 Nm on sellainen melkein niinkuin "sormivoima" + vähän päälle avaimella -kireys...
 
Ettei nyt vain ois menny kilot ja newttonit pojilla sekasin.

Tommonen 10-12Nm = 1,0-1,2Kg
Semmonen kireys minkä vääntää melkein paljain sormin. Just niinkö tuossa jo kirjotettiin.

Ne laakeripukit painuu kasaan ja ei pyöri nokat enää kunnolla kun ne pultit vetää liian tiukkaan...
 
shyhander sanoi:
Toi… Kyllähän kuusmillinen nyt sentään jo ihan metallipalalta näyttää, ja 10-12 Nm on sellainen melkein niinkuin "sormivoima" + vähän päälle avaimella -kireys...
Napsauta laajentaaksesi...
No jos tuolla periaatteella kiristelee, niin sitten ei ole isokaan ihme vaikka välillä katkeilee :)

8.8 kovuuden ("normaali kilopultti") M6 pultille ilmoitettu maksimimomentti on vähän alle tai päälle 10Nm lähteestä riippuen. Esimerkkiä vaikka tuolta: http://www.imatranpultti.fi/images/pdfs/tietoa_ruuviliitoksista.pdf
Eli 12Nm 6mm pultille ei ole mikään olemattoman pieni momentti. Ei nyt mikään järjettömän isokaan, mutta jos pulttia on jo muutaman kerran kiristelty, materiaali on muutenkin käytössä väsynyt ja momenttiavainkin vähän heittää, niin ei mikään ihme vaikka ei joku kerta enää kestäkään.
 
:) Joo, menee nyt hiukan ohi, mutta kyllä mä kovasti ihmettelen tollasia momentteja – vaikka ovatkin virallisia. Tollasella tavallisella jokakaupan M6:lla kun nyt kiinnitellään reaalimaailmassa milloin mitäkin – ja kireelle ne vedetään. Siis tarkoitan arkipäiväisesti ny jotain muuta kun moottorin osia, tyyliin äiteen polkupyörän tavarateline tai ruohonleikkurin renkaan kiinnike. Ja hitto kukaan niitä ole vamasti poikki vetänyt vaikka lenkkiavain on hiukan käteen tuntunutkin. Eikä silloin mistään kympin momentista puhuta. No,mutta en mää näistä sen enempiä tiä. :paikallatuulee:
 
useat momenttiavaimet on erittäin huonoja olemaan tarkkoja pienillä momenteilla. Ja ne voi jumittaa, varsinkin säilytyksen jälkeen kannattaa naksutella avainta penkkiä vasten.

jos momenttiavain on 10-60, niin sillä on todella huono tarkkuus siellä alapäässä.

melkein pitäs olla semmoinen viisarimalli, ilman mitään naksua, jolloin näkee momentin nousemisen reaaliaikaisesti. Eikä tarvitse kiristää kohti sokeata naksahdusta.
 
shyhander sanoi:
:) Joo, menee nyt hiukan ohi, mutta kyllä mä kovasti ihmettelen tollasia momentteja – vaikka ovatkin virallisia. Tollasella tavallisella jokakaupan M6:lla kun nyt kiinnitellään reaalimaailmassa milloin mitäkin – ja kireelle ne vedetään. Siis tarkoitan arkipäiväisesti ny jotain muuta kun moottorin osia, tyyliin äiteen polkupyörän tavarateline tai ruohonleikkurin renkaan kiinnike. Ja hitto kukaan niitä ole vamasti poikki vetänyt vaikka lenkkiavain on hiukan käteen tuntunutkin. Eikä silloin mistään kympin momentista puhuta. No,mutta en mää näistä sen enempiä tiä. :paikallatuulee:
Napsauta laajentaaksesi...
Yksi tekijä tässä ihmeessä taitaa olla siinä, että esim. tuo 10Nm tuntuu ihan kohtuullisen kovalta momentilta lyhyellä 10mm lenkillä väännettynä, mutta täysin olemattomalta 30cm mittaisella momenttiavaimella. Ja sitten pultti voi hyvinkin kestää ylikiristystä melko paljonkin, jos se ei joudu muuten kovalle rasitukselle. Eli vaikka pyöräntarakassa kestääkin, niin nokka-akselin pukissa ei välttämättä kestäkään. Lisäksi pultin jännitys riippuu momentin lisäksi myös suuresti kierteen kitkakertoimesta. Eli vaikka vetäisi momenttiavaimella samaan momenttiin, niin öljyisiin kierteisiin väännetty nokkapukin pultti tulee paljon kovempaan esijännitykseen kuin vähän ruosteinen tarakan pultti.
 
No joo, toi on kyllä tosi! Joku räikkäavainkin on tuossamielessä kyllä petollinen, kun siinä se vääntövarsi on vakionsorttinen.
 
Tämmösellä on turvallista kiriä noita M6 pultteja.

Ensin tuolla ja sitte momenttiavaimella momenttiin.
 

Liitetiedostot

  • 10-2540-2_auki-1.jpg
    10-2540-2_auki-1.jpg
    5,9 KB · Katselut: 51
ArttuH sanoi:
Yksi tekijä tässä ihmeessä taitaa olla siinä, että esim. tuo 10Nm tuntuu ihan kohtuullisen kovalta momentilta lyhyellä 10mm lenkillä väännettynä, mutta täysin olemattomalta 30cm mittaisella momenttiavaimella. Ja sitten pultti voi hyvinkin kestää ylikiristystä melko paljonkin, jos se ei joudu muuten kovalle rasitukselle. Eli vaikka pyöräntarakassa kestääkin, niin nokka-akselin pukissa ei välttämättä kestäkään. Lisäksi pultin jännitys riippuu momentin lisäksi myös suuresti kierteen kitkakertoimesta. Eli vaikka vetäisi momenttiavaimella samaan momenttiin, niin öljyisiin kierteisiin väännetty nokkapukin pultti tulee paljon kovempaan esijännitykseen kuin vähän ruosteinen tarakan pultti.
Napsauta laajentaaksesi...

Lisäksi kannattaa huomioida se, että mihin materiaaliin se vastakierre on tehty. Alumiinista korkkaa aika pirun herkästi kierre vaikka ei vielä pitkällä varrella väännäkkään.
 
alumiini ei juurikaan jousta, pelkkä pultti joustaa, jos taas on kierre teräksessä tai jossain pyörän tarakassa, niin se joustaa.

tämänhän takia alumiinivanteet pitää jälkikiristää, koska ne ei jousta.

kierrereikä kannattaa myös olla sen verran tyhjä, ettei se ole täynnä öljyä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös