venttiilien suoja-aine

[olsu]

Tuttavallani on HD night train ja hän kertoili käyttävänsä mm. nesteellä myytävää venttiilien suoja-ainetta säännöllisesti noin joka neljänteen tankilliseen. Onkohan tuossa mitään taikaa?? Kokemusta kellään???

 

[BlackCat]

Olisiko nuo Harrikalla tehneet pehmeämmät venttiilit eurooppa malliin ?
Muistaakseni jenkkilässä tuli lyijytön bensa joskus 70 luvulla ja sikäläiset kamppeet on toimineet lyijyttömällä iät ja ajat.

Ehkä tullainen suoja-aine sopisi vanhoihin britteihin ja italialaisiin mutta enpä usko uuden harrikan sitä kaipaavan.

 

[Oula]

eiks tuo "suoja-aine" korvannut lyijyn ko vanhoilla koneilla alettiin ajaa lyijyttömällä kasolla

 

[Matva]

Jep, hyödytöntä kamaa uusissa, vain jos vehkeen venttiilien istukoiden voitelu on suunniteltu lyijyn varaan, lähinnä museopyöräkamaa..... eikä varmasti tee hyvää mahdolliselle katille

 

[jamo shadow vt 750 c2]

Niin, eikös jenkkilässä olla monessa saastenpoisto asiassa melkoisesti edellä verrattuna eurooppaan/muuhun maailmaan.
Näin olen ainakin antanut itseni ymmärtää luettuani erilaisia tekstejä liittyen motareihin ja autoihin.
Näillä tarkoitan lähinnä noita ns. California malleja...

 

[KMSwallower]

Niin, eikös jenkkilässä olla monessa saastenpoisto asiassa melkoisesti edellä verrattuna eurooppaan/muuhun maailmaan.

Joo, juuri luin, että jenkeillä kuluu bensaa tuplasti enemmän asukasta kohti verrattuna eurooppalaisiin.

 

[KMSwallower]

Ja lisäyksenä, että jenkit kuluttaa 1/4 kaikesta tuotetusta öljystä. Kun sen suhteuttaa väkilukuun, se on järkyttävä määrä. Kyllä kannattaa varmaan kiinnittää huomiota päästöihin.

 

[KMSwallower]

Tuttavallani on HD night train ja hän kertoili käyttävänsä mm. nesteellä myytävää venttiilien suoja-ainetta säännöllisesti noin joka neljänteen tankilliseen. Onkohan tuossa mitään taikaa?? Kokemusta kellään???

Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla motiivi suoja-aineen käytölle. Käsittääkseni suoja-aineet kerrostuvat ainoastaan pakoventtiilien istukkapinnoille suojaten niitä kulumiselta. Aineen hyöty riippuu tietysti istukoiden ja venttiilien materiaalien ominaisuuksista.

 

[Jussi M]

Olisko se että, Ameriikassa on oktaanit alemmalla. V8 kun ei tartte samaa kun mopon moottori ja toi lisä-aine on smalla ns. octane booster?
En tiedä - joku fiksumpi valaiskoon...

 

[ksth2]

Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla motiivi suoja-aineen käytölle. Käsittääkseni suoja-aineet kerrostuvat ainoastaan pakoventtiilien istukkapinnoille suojaten niitä kulumiselta. Aineen hyöty riippuu tietysti istukoiden ja venttiilien materiaalien ominaisuuksista.

Lisäaine suojaa istukka/seeti pinnat sekä myös ventiilit.
Tehokkaissa lue, viritetyissä/turbo moottoreissa on testattu juttua ja selkeitä etuja lisäaineella saa. Tosin tosta joka neljännen tankkauksen käytöstä ei saa kun hyvän mielen.

Esim. Cossun kone teho +500 hp, käytetty 5 kertainen annos joka tankkauksella, kansi huollon tarve melkein puolittuu.

Vakio mopossa joka on suunniteltu lyijyttömälle bensalle aineen käytöstä saatava hyöty on teoreettinen.
Kateille toi tökötti ei oo tehny ikinä mitään vahinkoo.

 

[Matva]

Olisko se että, Ameriikassa on oktaanit alemmalla. V8 kun ei tartte samaa kun mopon moottori ja toi lisä-aine on smalla ns. octane booster?
En tiedä - joku fiksumpi valaiskoon...

EI OLE! Vaan lyijyn korvaava lisäaine, jota voidaan lisätä, jos moottori on valmistettu (vanha) niin, että sen venttiilit tarvitsee suojakseen/voiteluun lyijyä, siis lyijyllistä bensaa.
Tämän lisäaineen sisälsi aikansa Teboilin Terra, joka aiheutti kuulemma ongelmia mm. uusien Opelien venttiileihin ja laulaahan Ruonansuukin? "älä tankkaa mopoon Terraa tulee tulppaan piikki...."

p.s edelläolevaan viestiin viitaten puhun normaalimoottoreista ja käytöstä

 

[jaket]

eikös se terra ollut nimitetty tarra bensaksi.