Vastoinkäymisten synkeä varjo... Akussako vika?

[ER-12]

Vastoinkäymisten synkeä varjo... Akussako vika?

Niinpä. Piti lähteä ensimmäistä kertaa Kawalla liikenteeseen, sääkin suosiollinen. Pyörä tallista, vermeet päälle, avaimesta virta ja naks. Död. Pyörä talliin, akku esiin ja latausta, jos se vaikka on yllättäen tyhjä. Ei ota virtaa. Onnettomalla skootteriapuvirralla starttirele jaksaa vain rytyyttää. Edes laturi antaa sen verran virtaa, että sähkötoiminnot ylipäänsä saa kokeiltua, vilkut vilkkuu ja töötti surahtaa, takavalo ja jarruvalo ok, mutta ajovalo ei jaksa tuollakaan (10A-laturi) loistaa kunnolla. Kiekkamittarin neula nousee jostain syystä näyttämään lukemaa 3000. Akku pöydälle, ei ota virtaa.

Lähdin tallista noutamaan kotoa jotain jolla voisi mitata onko se akku oikeasti tyhjä vai onko vikaa jossain muualla. Kun ovi lopsahtaa lukkoon, tajuan että avaimet, puhelin ja lompakko ovat edelleen sen tallissa riisumani ajotakin taskuissa. Perkele. Tallin toinen avain on auton myötä puolison työmatkalla toisella puolen Suomea. Talkkari on lomalla. Hyvin menee.

Käynnistin pyörän viimeksi hiihtolomalla, lähti käyntiin ok, käytin lämpimäksi, sammutin. Ja nyt tällä välillä, 5 viikkoa paikallaan tallissa ja död. Toivottavasti se edes on vain akku, joka on maallisen vaelluksensa päättänyt.

 

[Bone]

Niinpä. Piti lähteä ensimmäistä kertaa Kawalla liikenteeseen, sääkin suosiollinen. Pyörä tallista, vermeet päälle, avaimesta virta ja naks. Död. Pyörä talliin, akku esiin ja latausta, jos se vaikka on yllättäen tyhjä. Ei ota virtaa. Onnettomalla skootteriapuvirralla starttirele jaksaa vain rytyyttää. Edes laturi antaa sen verran virtaa, että sähkötoiminnot ylipäänsä saa kokeiltua, vilkut vilkkuu ja töötti surahtaa, takavalo ja jarruvalo ok, mutta ajovalo ei jaksa tuollakaan (10A-laturi) loistaa kunnolla. Kiekkamittarin neula nousee jostain syystä näyttämään lukemaa 3000. Akku pöydälle, ei ota virtaa.

Lähdin tallista noutamaan kotoa jotain jolla voisi mitata onko se akku oikeasti tyhjä vai onko vikaa jossain muualla. Kun ovi lopsahtaa lukkoon, tajuan että avaimet, puhelin ja lompakko ovat edelleen sen tallissa riisumani ajotakin taskuissa. Perkele. Tallin toinen avain on auton myötä puolison työmatkalla toisella puolen Suomea. Talkkari on lomalla. Hyvin menee.

Käynnistin pyörän viimeksi hiihtolomalla, lähti käyntiin ok, käytin lämpimäksi, sammutin. Ja nyt tällä välillä, 5 viikkoa paikallaan tallissa ja död. Toivottavasti se edes on vain akku, joka on maallisen vaelluksensa päättänyt.

Vieläkö joku ihmettelee, miksi mopoja verrataan naisiin, niihin liittyvien samankaltaisuuksien vuoksi .

Ks. edellä .

Ei anna (käynnisty).

Pitää rahat, tavarat ja jättää taivasalle.

Mies miettii kuitenkin vielä "MIKSI" ?

 

[Ankka]

Eikös tuollainen lyhyt käynnistys kesken kauden vain syö latausta entisestään? Loppuun palvelleelta akultahan tuo kuulostaa. Kannattaa vähintäänkin irroittaa akku liitännöistään talven ajalle, jos näin ei oltu nyt tehty. Kylmäsäilytys akulle parantaa kestoa entisestään.

 

[pecha]

Netissä vikadiagnoosit on halpoja, mutta tunnetusti vailla perävalotakuuta. Saattaisi mahdollisesti hieman lähentää tikkataulua ja heittäjää toisiinsa, jos kertoisit esim:
- minkä tyyppinen ja merkkinen akku
- kuinka vanha
- jos hapotettavaa mallia, niin onko nestepinnat ok
- missä olosuhteissa pyörä / akku talvehtineet
- onko akku ollut talven sähköjärjestelmään kiinni kytkettynä vai irti
- onko akkua ladattu laturilla talven aikana.

 

[ER-12]

No niin.

Ensimmäiseen kommenttiin peilaten, edelleen vertauskuvallisesti toimien ohi ongelmien ja uuteen alkuun. Huoltoavaimen metsästyksen jälkeen rahaa mukaan ja kaupungin kaduille kyselemään. Vaihto nuorempaan ja ketterämpään (akkuun) vaati hieman taloudellista panostusta, mutta se vastaanotto ja virta, taisi olla sen arvoista. Nyt on luvassa huoletonta kyytiä ainakin joksikin aikaa edespäin, kunnes tämäkin alkaa rupsahtaa ajan saatossa.

Niin ja tarkemmalla tutustumisella, Kawasakin raskaan teollisuuden linjalla asennettu 14ah ensiasennusakku Kawasakin merkinnöillä vuodelta 2003. Tähän saakka talvehtinut tallissa suoraan ajosta-ajoon (marraskuun alku-maaliskuun loppu) pyörää yleensä kerran per talvehtiminen lopputalvesta koekäytetty, kunnolla lämpimäksi ja pitkään. Akku ladattu aina heti seisonnan alussa, ylläpitolaturissa joululoman ja testattu ja lopputalvesta helmikuun lopulla käytetty ja sen jälkeen vielä ladattu. Onhan se selvästi iän puolesta ehtoopuolella, mutta että ihan ilman minkäänlaista aiempaa oireilua, kuukauden takaisen latauksen jäljiltä suorilta jaloin romahtaen heti kun virran kytkee päälle. Siitä vain vuorten taa. Eihän se niin paha olisi kesken ajokauden, sellaista sattuu. Mutta kevään herkällä hetkellä, juuri kun piti pitkästä aikaa päästä asiaan, se "nak" kun painaa peukaloa starttinapille, ja sitten ei enää mitään vastausta, pelkkä kylmä hiljaisuus...

 

[killa]

Ihan sketsinä kannattaa yleismittarilla sohaista keksintöä sen verran, että tarkistaa latausjännitteen pyörän ollessa käynnissä (tyhjäkäynnillä ja muutaman tonnin kierroksilla). Saapi vähän osviittaa että onko pyörän latausjärjestelmässä jotain häiveriä.

 

[Bone]

No niin.

Mutta kevään herkällä hetkellä, juuri kun piti pitkästä aikaa päästä asiaan, se "nak" kun painaa peukaloa starttinapille, ja sitten ei enää mitään vastausta, pelkkä kylmä hiljaisuus...

......tarvinneeko enää