Varaosapyörä

[Athene]

Mitenkä Suomen viranomaiset suhtautuvat kolaripyörien tms. tuontiin varaosiksi? Kuinka suuri prosentti pitää olla alkuperäistä pyörässä, että on laillinen ja saa rekisteriin? Siis jos vaikka Harrikan kone on Usasta ja runko Suomesta

. Onko muissa osissa tyyppi-/sarja tms. merkintää?

 

[julma jj]

MMAF:n sivuilta löytynee tarkat prosenttirajat

Toinen paikka on tietysti katsastuskonttori

 

[KMSwallower]

Käsittääkseni riittää, että runko on rekisterissä. Muut osat eivät viranomaisia kiinnosta. Siihen voi laittaa sitten kaikki uusiksi sopivasta verottomasta pyörästä.

 

[Puuhis]

Käsittääkseni riittää, että runko on rekisterissä. Muut osat eivät viranomaisia kiinnosta. Siihen voi laittaa sitten kaikki uusiksi sopivasta verottomasta pyörästä.

Johan olis kopterin rakentaminen suomessa helppoa jos toi sama käsitys asioista olis viranomaisillakin..

Vähintään 50% pitää olla alkuperäistä pyörää, muuten menee uudelleen verotettavaksi. Lisätietoa tästä ja muusta rakentamiseen liittyvästä löytyy tosiaan MMAF:n sivuilta.

 

[KMSwallower]

Käsittääkseni riittää, että runko on rekisterissä. Muut osat eivät viranomaisia kiinnosta. Siihen voi laittaa sitten kaikki uusiksi sopivasta verottomasta pyörästä.

Johan olis kopterin rakentaminen suomessa helppoa jos toi sama käsitys asioista olis viranomaisillakin..  

Vähintään 50% pitää olla alkuperäistä pyörää, muuten menee uudelleen verotettavaksi. Lisätietoa tästä ja muusta rakentamiseen liittyvästä löytyy tosiaan MMAF:n sivuilta.

Esimerkki:

Ostan Saksasta lähes virheettömän -90 ZX-10:n 1500 eurolla.
Vaihdan siitä kaikki osat paitsi rungon, koviakokeneeseen -88 ZX-10:iini.

Kerran on poliisi verrannut rekisteriotetta ja runkonumeroa.
Miten selvitetään muiden osien alkuperäisyys?

 

[Puuhis]

Käsittääkseni riittää, että runko on rekisterissä. Muut osat eivät viranomaisia kiinnosta. Siihen voi laittaa sitten kaikki uusiksi sopivasta verottomasta pyörästä.

Johan olis kopterin rakentaminen suomessa helppoa jos toi sama käsitys asioista olis viranomaisillakin..  

Vähintään 50% pitää olla alkuperäistä pyörää, muuten menee uudelleen verotettavaksi. Lisätietoa tästä ja muusta rakentamiseen liittyvästä löytyy tosiaan MMAF:n sivuilta.

Esimerkki:

Ostan Saksasta lähes virheettömän -90 ZX-10:n 1500 eurolla.
Vaihdan siitä kaikki osat paitsi rungon, koviakokeneeseen -88 ZX-10:iini.

Kerran on poliisi verrannut rekisteriotetta ja runkonumeroa.
Miten selvitetään muiden osien alkuperäisyys?

Juuh, puhuttiin vähän eri asioista, pyörän rakentamisesta ja osien vaihtamisesta.

Periaatteessa et siihen kovia kokeneeseen zx10:iin saa vaihtaa osia kuin ton max. 50%, jos vaihdat alkuperäistä vastaavat osat, ei sitä kukaan käytännössä huomaa.

Jos alat rakentamaan pyörää osien vaihto tulee selvemmin esiin ja silloin saa prossarajojen kanssa olla todella tarkkana.

ps. tossa zx-10 esimerkissä itse myisin sen kovia kokeneen yksilön osina tai kokonaisena eteenpäin ja verottaisin + kilvittäisin sen virheettömän yksilön..