-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vapaavirtaussuodatin vai tavallinen..
- Keskustelun aloittaja Vicmot
- Aloituspäivä
Ytsför
oma "titteli"
Saisinko (lyhyet) perustelut vielä?
Mitäpä sitä ilmalla, jos ei saa lisää bensaa.
entäs jos hankin vapaavirtaussuodattimen lisäksi suuremmat neulat? onko hyötyä silloin, vai tarvitsevatkos kumppanikseen aina teharin?
Tarkoitat varmaan suuttimia, nuihin kaasareihin ei kovin paljon "suuremmat" neulat kyllä mahdu
Tänx.. tällasta faktaa ny tässä hainkin.. suuttimista tosiaan oli kyse =)Tarkoitat varmaan suuttimia, nuihin kaasareihin ei kovin paljon "suuremmat" neulat kyllä mahduja normaali käytäntö on juuri putsari+isommat suuttimet/uudet neulat +"teho"putki ja persdynossa +20 hv
Öljyttävissä "vapaavirtaussuodattimissa" on vielä sellainen vähän kenkku puoli, että koska läheskään kaikilla niiden käyttäjistä ei suinkaan ole vielä ehtinyt idealamppu välkähtää sen osalta, että niitä olisi myös huollettava (=pestävä, öljyttävä) säännöllisesti sekä todennäköisesti tiheämmin välein kuin paperista orggissuodinta, ne kuivuvat, ja sitten niistä tulee ihan sananmukaisesti "vapaavirtaussuodattimia", joiden läpi koneeseen livahtaa kaikki oravaa pienemmät.
Tällöin ainoa asia, mikä lisääntyy, on kaikenlainen paska moottorin sisällä ja öljyn seassa.
Tällöin ainoa asia, mikä lisääntyy, on kaikenlainen paska moottorin sisällä ja öljyn seassa.
Itellä ku on toi D-mallin zetori, niin aatellu ton asian näin: niin kauan ku en kaikkia tehoja voi käyttää "turvallisesti" niin saa olla täysin kaupasta kannetussa kuosissa.
Tosin on öljyttävä "ikisuodatin" ja se hoidetaan samalla ku venttiilien säädötkin eli jää ne oravat pois pesää tekemästä
Tosin on öljyttävä "ikisuodatin" ja se hoidetaan samalla ku venttiilien säädötkin eli jää ne oravat pois pesää tekemästä
PoS
Super Retard
Omaatkos paljonkin kokemusta öljyttävistä suodattimista? Ei meinaan ihan helpolla ne öljyt irtoa saati "kuivu"
Jos pyörän huoltaminen ja rassaaminen on päätarkoitus niin kannattaahan sitä omaa vaivaansa lisätä jollain öljyttävällä ja pestävällä suodattimella.... vakio paperisuodattimen virtaushäviö on niin pieni että millään tavalla merkittävää tehonlisää ei suodatinta vaihtamalla saa, pölyisissä olosuhteissa öljyttävä suodatin menee tukkoon todella nopeasti joten negatiivisia vaikutuksia voi myös olla.
Hyödyistä voi olla montaa mieltä... testi--->
http://www.ducatibikes.com/index.php/Ilmansuodatin_testi
http://www.ducatibikes.com/index.php/Ilmansuodatin_testi
http://www.knfilters.com/faq.htm#4
4. How often do I need to clean my K&N air filter?
"If you have not experienced a decrease in mileage or engine performance, chances are your filter is fine and does not yet need cleaning. To be more specific, the filter does not require cleaning if you can still see the wire screen on the entire air filter regardless of how dirty it may appear. When the screen is no longer visible some place on the filter, it is time to clean it. When used in normal paved road, street or highway conditions, our replacement air filters that fit in the factory air box should require cleaning every 50,000 miles and our large conical filters on an intake system should require cleaning every 100,000 miles. When used in dusty or off-road environments, our filters will require cleaning more often. We recommend that you visually inspect your filter once every 25,000 miles to determine if the screen is still visible. "
Eipä tuo 50.000 mailia kuullosta kauhean tiheältä, eikä ainakaan tiheämmältä kuin alkuperäissuodattimen vaihtoväli. Kuivumisesta ei varsinaisesti taidettu puhua mitään. Mitä tuohon hienojakoisen pölyn suodatukseen tulee, lienee suodatinkohtaista mutta tuskin pätee kaikkiin suodattimiin, niiden suodatuskykyä kun testataan.
Näin herkkäuskoisena voisin itse ainakin luottaa ilmansuodattimen valmistajan ilmoittamaan huoltoväliin enkä väkisin pesisi ja öljyäisi vaparisuodatinta joka kauden alussa ihan vaan että tulee parempi mieli. Samalla periaatteella sitä voisi vaikka jäähdytysnesteet vaihtaa aina öljynvaihdon yhteydessä.
Onhan noita testejä netti väärällään, tuollainen öljytty suodatin alkaa ahdistamaan virtausta todella paljon kun se kerää pölyä ja virtauskyky on alle alkuperäisen paperisuodattimen melkein heti asennuksen jälkeen.
Saahan sitä tosiaan kuvitella kalliin K&N:n olevan niin hyvä että sitä ei tarvitse edes puhdistaa kuin sadan tonnin välein ja tehoakin tulee reilusti lisää mutta käytäntö on sitten aivan toinen, omasta mielestä nuo "vapaavirtaussuodattimet" kuuluvat samaan kategoriaan kuin magneetit polttoaineputkista, eli hyödyttävät lähinnä jälleenmyyjää.
Saahan sitä tosiaan kuvitella kalliin K&N:n olevan niin hyvä että sitä ei tarvitse edes puhdistaa kuin sadan tonnin välein ja tehoakin tulee reilusti lisää mutta käytäntö on sitten aivan toinen, omasta mielestä nuo "vapaavirtaussuodattimet" kuuluvat samaan kategoriaan kuin magneetit polttoaineputkista, eli hyödyttävät lähinnä jälleenmyyjää.
Kaikissa suodattimissa yksi oleellisin asia on suodatuspinta-ala, ja se noissa vaparisuodattimissa taitaa olla selvästi pienempi kuin paperisissa, joissa on tiheästi poimutettu se pinta. Juuri se vaikuttaa tukkeutumisnopeuteen ja suodatustehoon.
Muutenkin öljytty sideharso suodattimena kuulostaa enemmän joltain pula-ajan patentilta kuin miltään hi-tech vehkeeltä jona sitä yritetään mainostaa.
Putsausväli 50.000 mailia (80.000km) - "Only In America"
putsausväli 100.000 mailia (160.000km) - tervemenoa vaan testaamaan, missä kuosissa moottorinne mahtaa olla tuossa vaiheessa!
Syytä myös huomata se, että sivuilla on ovelasti huomautettu, että JOS ajat pölyisissä tai likaisissa olosuhteissa, sitten pitää putsata useammin (kuinka usein, sitä ei mainita). Eli suomeksi: jos suodattimesi on umpitukossa, tai koneessasi on oravia -> olet ajanut pölyisissä tai likaisissa olosuhteissa, etkä ole huolehtinut suodattimestasi tarpeeksi hyvin. Problem solved!
Onhan sitä mainoslauseina luvattu ennenkin 9 hyvää ja 10 kaunista, mutta nuo ovat kyllä väittäminä silti hurjimmasta päästä. Jos on mennyt noita uskomaan, niin ei tarvitse sitä julkisesti täällä tunnustaa, mutta kehotan silti miettimään tuota hieman.
Motocrossissa käytetään öljyttyä vaahtomuovisuodatinta. Parempaa ei ole tähän päivään mennessä tullut, joten valitettavan vanhan aikaista mutta toimivaa.
Selvähän se on ettei parempi virtaus synny ilmaiseksi, eli enemmän pääsee paskaa koneeseen. Sitä ei muisteta aina vapaavirtaussuodattimen mainoksissa kertoa.. Tästä on tehty myös testejä
Jos putsausväli olisi harvempi kuin vakiopaperisuodattimella, ja koneeseen pääsisi vähemmän paskaa niin kyllä ne vapaavirtaussuodattimet olisi jo tehtaalta vakiovarusteita'
Tehonlisäys.. Tietysti tapauskohtaista. Periaatteessa parempi virtaus mahdollistaa enemmän tehoa mutta käytännössä ei mene niin että pelkällä suodattimen vaihdolla saavutettaisiin jotain lisähyötyä
Jos putsausväli olisi harvempi kuin vakiopaperisuodattimella, ja koneeseen pääsisi vähemmän paskaa niin kyllä ne vapaavirtaussuodattimet olisi jo tehtaalta vakiovarusteita'
Tehonlisäys.. Tietysti tapauskohtaista. Periaatteessa parempi virtaus mahdollistaa enemmän tehoa mutta käytännössä ei mene niin että pelkällä suodattimen vaihdolla saavutettaisiin jotain lisähyötyä