Eli, kysymys heräsi kun lueskelin uutta bike lehteä. Siinä tonnisten vertailussa suski sai 3/20 kytkimestä kun muilla merkeillä oli ainakin 16/20. Suskissa siis nestekytkin ja muissa ilmeisesti vaijeri. Kertokaas minulle mikä nestekytkimissä pitäisi olla parempaa, eikö ne ole painavampia ja kalliimpia? Joten jos ne vielä toimii huonommin mikäs niissä on etu?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vaijerikytkin vs. Nestekytkin
- Keskustelun aloittaja Mezza
- Aloituspäivä
Ainakin KTM:n tapauksessa hydraulinen kytkin on huomattavasti miellyttävämpi käyttää kuin vaijerivetoinen...
Kokemusta tosin vain pikku adventuresta vaijeri vs. hydrauli.
Maguran vaijerin korvaavasta hydraulista ei ole kokemusta.
Pyörän paino ei taida tuon takia kasvaa mitenkään merkittävästi...
Kokemusta tosin vain pikku adventuresta vaijeri vs. hydrauli.
Maguran vaijerin korvaavasta hydraulista ei ole kokemusta.
Pyörän paino ei taida tuon takia kasvaa mitenkään merkittävästi...
Ainut koeajamani nestekytkinmopo oli Aprilian tonninen RSV Mille R tms factory tjsp. Se kytkin oli ihan saatanan raskas. Oikein urheilusta kävi sen kiskominen. Vähän luulisin että noissa nestekytkimissä on enempi häikkää kun vaijerin kanssa...kumma kun ne jarrut kuitenkin osataan rakentaa nesteellä toimimaan.
Ihmettelin koeajettuani sitä Aprilian moperia niin se maahantuojan ukko vaan sano että hyvä se on, ihan paras
No lähdin paikalta -04 kilogixxerilläni ja olinpa tyytyväinen vaijerikytkimeen
Ihmettelin koeajettuani sitä Aprilian moperia niin se maahantuojan ukko vaan sano että hyvä se on, ihan paras
No lähdin paikalta -04 kilogixxerilläni ja olinpa tyytyväinen vaijerikytkimeen
Ei noissa sen enempää ole vikoja kuin vaijerillisissakaan.
KTM:n malliston ainoa ei hydraulinen kytkin on 50SX:n keskipakokytkin...
Joten ei se ihan huono idea voi olla...
KTM:n malliston ainoa ei hydraulinen kytkin on 50SX:n keskipakokytkin...
Joten ei se ihan huono idea voi olla...
En kyllä keksi yhtään asiaa mikä nestekytkimessä olisi huonompaa kuin vaijeritoimisessa. Toimii kuin ajatus ja kevyt käytää.
mulla on rätkissä molemmanlaisia kytkinvoimanvälittimiä. kaksi vaijerilla ja yksi nesteellä. mielestäni neste on mukawampi, kevyempi ja varmempi toimimaan tähän mennessä. vaijeri on tosin helpompi ehejätä, kun menee katki tai vaihtaa, mikäli on varavaijeri följyssä. jos nestekytkimen öljy pääsee vuotamaan, niin yleensä tarvii vaihtaa tiiviste tai letku nesteineen ja ilmaamisineen, se on työläämpää, muttei mahotonta. vaatinee melkeinpä korjaamokäynnin tai erikoisen hyvän huoltoaseman.
kertakaan ei ole nestekytkin omalla kohallani oikutellut. vaijeri sen sijaan on katkennut mopoaikoina useammankin kerran. nestekytkimellä tuntuma on jotenkin tarkempi ja ainakin kawassa se on kevyempi käyttää. aprillipilasta ei voi puhua tässä yhteydessä samana päivänäkään, vain aprillipäivänä.
kertakaan ei ole nestekytkin omalla kohallani oikutellut. vaijeri sen sijaan on katkennut mopoaikoina useammankin kerran. nestekytkimellä tuntuma on jotenkin tarkempi ja ainakin kawassa se on kevyempi käyttää. aprillipilasta ei voi puhua tässä yhteydessä samana päivänäkään, vain aprillipäivänä.
En ole siis ainut jonka mielestä toi on outoa. Minulla vaihtu pyörä K7ksi ja se on ensimmäinen nestekytkin jota olen kokeillut. Ja kyllä sen käyttö on paljon mukavampaa kuin vaijerin. Tietenkin bike-lehti on tunnettu typoista ja oudoista artikkeleista, mutta olisi kiva tietää viralliset perustelut molemmille vaihtoehdoille.
Mun kytkinkahvassa on samanlainen säädinkiekko ku jarrussa, väittäisin olevan vielä helpompi säätää =)
Se ei säädä jäykkyyttä vaan kuinka kaukana kytkin kahva on. On mullakin samanlainen vaijeri kytkimessä.
Samaa oon itekki ihmetelly.
Vaijerista jää enemmän ropoja tehtaalle?
Ei varmaan normaalikäytössä mikään merkittävä asia, mutta trialimopoissa vaijerista on luovuttu sen takia, että sen tuntuma muuttuu lämpötilan myötä kun koneen tai putken vieressä kulkeva vaijeri lämpölaajenee ja kutistuu.
Vaijeriversio on todellakin helpompi huoltaa ja jos vaijeri on kunnossa, se on ihan miellyttävä käyttääkin. Suurimmaksi syyksi vaijerikytkimen käytölle näkisin kuitenkin seikan, että se on merkittävästi halvempi kuin nestetoiminen, eikä se normaalikäytössä kuitenkaan ole merkittävästi huonompi.
Vaijeriversio on todellakin helpompi huoltaa ja jos vaijeri on kunnossa, se on ihan miellyttävä käyttääkin. Suurimmaksi syyksi vaijerikytkimen käytölle näkisin kuitenkin seikan, että se on merkittävästi halvempi kuin nestetoiminen, eikä se normaalikäytössä kuitenkaan ole merkittävästi huonompi.