Vaatiiko ruisku säätöä putken vaihdon yhteydessä?

[mika69]

Vaatiiko ruisku säätöä putken vaihdon yhteydessä?

Tuli tuollainen kilonen GSX-R K4 hommattua. Pyörään on vaihdettu yoshimuran kokoputki, edellinen omistajan tietojen mukaan ruiskuun ei olla kajottu. Meinasin vaan kun radalle tekisi mieli, niin voiko kone käydä laihalla ja sitäkautta tehdä jotain vahinkoa?

Tämä on eka ruiskupyöräni, vanhoista pyöristä kun putken vaihtanut aina myös joutunut kaasuttimet säätämään.

Tosin edellinen kaveri 9000Km pyörällä ajanut, niin ei ne seokset hirveesti pielessä voi olla.

Itse en viellä metriäkään ajanut.

 

[Nitrous]

Tuli tuollainen kilonen GSX-R K4 hommattua. Pyörään on vaihdettu yoshimuran kokoputki, edellinen omistajan tietojen mukaan ruiskuun ei olla kajottu. Meinasin vaan kun radalle tekisi mieli, niin voiko kone käydä laihalla ja sitäkautta tehdä jotain vahinkoa?

Tämä on eka ruiskupyöräni, vanhoista pyöristä kun putken vaihtanut aina myös joutunut kaasuttimet säätämään.

Tosin edellinen kaveri 9000Km pyörällä ajanut, niin ei ne seokset hirveesti pielessä voi olla.

Itse en viellä metriäkään ajanut.

Kokoputkiston kanssa säätö on kyllä tarpeellinen. Pelkän sliparin vaihdolla ei välttämättä tarvitse ruiskun säätöihin koskea.

 

[Ride-]

Ei tartte säätöä.
Jos haluat jotain hyötyä sliparista, tasaisempaa tehokäyrää tms. niin sitten säädöllä voi saada aikaiseksi jotain. Jos pelkkää ääntä maailmaan niin menee ilman säätöäkin mainiosti.

 

[uiop]

Tuli tuollainen kilonen GSX-R K4 hommattua. Pyörään on vaihdettu yoshimuran kokoputki, edellinen omistajan tietojen mukaan ruiskuun ei olla kajottu. Meinasin vaan kun radalle tekisi mieli, niin voiko kone käydä laihalla ja sitäkautta tehdä jotain vahinkoa?

Tämä on eka ruiskupyöräni, vanhoista pyöristä kun putken vaihtanut aina myös joutunut kaasuttimet säätämään.

Tosin edellinen kaveri 9000Km pyörällä ajanut, niin ei ne seokset hirveesti pielessä voi olla.

Itse en viellä metriäkään ajanut.

Ei muuta ku powercommander kiinni ja siitä sitten dynoon säädätykseen. Suattaapi löytyä ihan yllättävätki positiiviset erot. Itse just laitoin tuossa omaani vihdoin tuon kaapissa lojuneen komentajan kiinni ja latasin sivuilta jonku valmiin kartan tuolle K2 tonni gixulle ja Akran kokoputkistolle, ero jo näppituntumalta oli huomattavissa. Keväämmällä mennään dynon kautta.

 

[grandi67]

Tuli tuollainen kilonen GSX-R K4 hommattua. Pyörään on vaihdettu yoshimuran kokoputki, edellinen omistajan tietojen mukaan ruiskuun ei olla kajottu. Meinasin vaan kun radalle tekisi mieli, niin voiko kone käydä laihalla ja sitäkautta tehdä jotain vahinkoa?

Tämä on eka ruiskupyöräni, vanhoista pyöristä kun putken vaihtanut aina myös joutunut kaasuttimet säätämään.

Tosin edellinen kaveri 9000Km pyörällä ajanut, niin ei ne seokset hirveesti pielessä voi olla.

Itse en viellä metriäkään ajanut.

Ei se hajoo,mutta varmasti on kaasuunvastaavuus nykivaa ja muutenkin pielessä. Ei kun Commari sisään ta katsoo paikan, joka pystyy/osaa säätää oman boxin. Muuttuu pyörän ajettavuus huimasti. Kadullahan toi varmaan on ihan ajettava,mut radalla huono.

 

[mika69]

Tarvii ny viellä odottaa kelejä että pääsee koittaa millane se on ajaa. Stormin alehyllyssä oli K1 voimakomentaja 100e, mut ei vissiin käy tohon K4?

 

[TPM]

Kyllä se taitaa olla että jos haluaa pyörästään "kaiken" irti, niin käy aina säädättää vaikka ei olisi edes mitään muutoksia tehty...