V-rod oli penkissä 179 hv takarenkaalta

[Karzza]

Hyvin on onnistunut. Tehothan (ja vääntö) menevät kutakuinkin suorassa suhteessa ahtopaineeseen nähden eli 50% lisää ilmaa (0.5 bar) = 50% lisää tehoa.

Puristukset 11:1 ovat kovat, mutta ilmeisesti V-Rodissa on nakutuksen tunnistin säätämässä sytytyshetkeä. Välijäähdytin auttaisi hiukan paineenkestossa ja ahtopaineitakin voisi nostaa lisää. Keskustelin yhden V-Rod turbon omistajan kanssa pari viikkoa sitten. Hänellä oli myös välijäähdytin pyörässä ja ahtopaineet 0.8 bar. Ainut vain että V-Rodissa välijäähdyttimelle ei ole oikein hyvää ja fiksua paikkaa.

Minä itse ajelen BMW:llä. Puristukset 10.2, välijäähdytin käytössä ja ahtopainbeet 1.0 bar. Tehoja? Melkein riittävästi. Originaalina ennen ahtamista 167 heppaa.


t. Repa

Vakio-Rodilla myllyn pyöriessä 8000 rpm on absoluutinen paine imuventtiiliilillä on n. 0,9bar.

Topiikissa mainitussa tapauksessa teoreettisesti laskien siis 1.5bar/0.9bar*115hv= n.190hv kampiakselilta, jos painemittaus imuventtiilin läheltä (MAP) ja säädöt muuten tikissä.

Panin pari kuvaa kotikutoisesta viritysestäni tuonne "HD-kuvia" topiikkiin, jos jotakuta kiinnostaa noi putkihässäkät.