Uusi Moto Guzzi Griso 2006

[Mik@]

Linkki.

Korvanneeko tuo Breva 1100:n? Täyttää uudet eurostandardit pakokaasupäästöjen osalta valmistajan mukaan. Muuta tietoa ei vielä mallista.

 

[jhayrin1]

Linkki.

Korvanneeko tuo Breva 1100:n? Täyttää uudet eurostandardit pakokaasupäästöjen osalta valmistajan mukaan. Muuta tietoa ei vielä mallista.

On muutakin tietoa: Se on ruma kuin per*e! Siis tuo takarappis ja pakoputki.

Mikä hemmetin norsupyssy siihen on asennettu?

 

[Ekku]

Linkki.

Korvanneeko tuo Breva 1100:n?

Tuskinpa vaan se Brevaa korvaa, täydentää vaan muutenkin aika aneemista mallivalikoimaa.

Ei nimittäin Guzzin tapaisella "nyrkkipajalla" ole varaa heittää heti romukoppaan tuommoista alle 2 vuotta tuotannossa ollutta mallia kuin Breva1100.

Mahtanee tarvike-vaimentajat käydä hyvin kaupaksi tuon Grison kohdalla

 

[Agentti]

Ei tuo Griso isoa Brevaa korvaa, mutta perustuu aika lailla samaan tekniikkaan törkeän ERILAISESSA ulkokuoressa.

Se on fillari, joka ei kuulu mihinkään markkinoilla olevaan kategoriaan ja vaatii sulatteluaikaa. Ja aiheuttaa voimakkaasti on/off mielipiteitä. Oikea antiteesi massapyörille. Mä näin tuon ensimmäisen kerran elävänä Italiassa alkukesästä Passo dello Stelvion meetingissä ja silloin kyllä kolahti! Outo, karu, ruma, eksentrinen ja siis hemmetin hieno!

 

[aripitka]

Ei tuo Griso isoa Brevaa korvaa, mutta perustuu aika lailla samaan tekniikkaan törkeän ERILAISESSA ulkokuoressa.

Se on fillari, joka ei kuulu mihinkään markkinoilla olevaan kategoriaan ja vaatii sulatteluaikaa. Ja aiheuttaa voimakkaasti on/off mielipiteitä. Oikea antiteesi massapyörille. Mä näin tuon ensimmäisen kerran elävänä Italiassa alkukesästä Passo dello Stelvion meetingissä ja silloin kyllä kolahti! Outo, karu, ruma, eksentrinen ja siis hemmetin hieno!

MotoItaliassa Piikkiössä koeajettavana löytyy jo. Viikonloppuna Guzzien sinne kokoontuessa se siellä seisoi. Sympaattisen näköinen otus lähempää(kin) tutkiessa. Ja pakoputkikaan ei vaikuttanut ihan mielettömältä kun sitä tutkaili vaan avoimin mielin. Eipä ainakaan tule liikaa samalla valumuotilla muovista sorvattuja vastaan...

-Ari

 

[TripleTwin]

Ei paha. Mikäköhän on hinta?

 

[Baby Jesus]

Olihan tuo jo esillä viime"tämän"vuoden mp-messuillakin......itse ainakin ihastuin!

 

[Fabio T.]

Olihan tuo jo esillä viime"tämän"vuoden mp-messuillakin......itse ainakin ihastuin!

Katos HULTTIO !! ... vaihda nyt jo pätkä lääkitystäsi !!

 

[verner]

Hieno!

 

[r1150r]

Linkki.

Korvanneeko tuo Breva 1100:n?

Tuskinpa vaan se Brevaa korvaa, täydentää vaan muutenkin aika aneemista mallivalikoimaa.

Ei nimittäin Guzzin tapaisella "nyrkkipajalla" ole varaa heittää heti romukoppaan tuommoista alle 2 vuotta tuotannossa ollutta mallia kuin Breva1100.

Mahtanee tarvike-vaimentajat käydä hyvin kaupaksi tuon Grison kohdalla

Eihän Breva 1100 ole ollut tuotannossa kuin noin puoli vuotta ja satavana kaupasta vasta kesäkuusta. Euroopan lehdistöissäkään ei ollut kunnon testejä ennen kesää. Tuotannon aloitus viivästyi kun Piaggio osti firman.

 

[ajf]

Tämä kuva about vakuutti mut että tuo on aika pirun hieno laite:

Samassa lehdykässä (motorrad 20/2005) mistä tuokin kuva on lainattu oli listahinnaksi teutoonien maassa sanottu 11990, eli ei aika samaan taitaa mennä kuin 1100 Breva.

 

[ek@]

Onkohan noilla eripituisilla putkilla jotain merkitystä käyntiin?

 

[Guest]

Onhan niillä. Katsos, kun muissa Guzzeissa on välipönttö yhdistämässä putkia ennen änkkäreitä. Ja tämän pakokaasujen virtausbalanssi vaatii nuo erimittaiset putket. Guzzin V-koneessa tuo pakokaasujen virtaus aiheuttaa tavallaan imua käyriin, joka helpottaa koneen hengitystä. Uskallan väittää, että tehdas ei tee mitään kommervenkkejä (=maksaa) ilman syytä.

 

[Bluesman]

On muuten eka guzzi, joka ei aiheuta mulle oksennuksen puistatuksia...

Tuota voi jo sanoa hyvän näköiseksi.

 

[JP_445]

Oikeestaan aika riettaan näköinen laitos... Perästä riipoo hemmettiin sen typerän kilpitelineen ja änkkärin paikalla hiilarivalmistetta niin alkaa olemaan asiallinen, ehkä stonga myös vaihtoon...

 

[Mik@]

Teknistä tietoakin näyttäisi olevan Moto Guzzi Usan sivujen mukaan eli

Engine: 90º V-Twin, 4 stroke
Cooling system: Air cooled
Displacement: 1064 cc
Bore and stroke: 92 mm x 80 mm
Compression ratio: 9.8:1
Valves & operation: 2 overhead valves with light alloy push-rods
Maximum power: 88 hp @ 8000 rpm
Maximum torque: 70 ft/lbs @ 5400 rpm
Fuel system: Weber-Marelli electronic injection with stepper motor
Starting system: Electric
Ignition: Electronic digital ignition. Twin spark
Exhaust system: Stainless steel exhaust system,
2 into 1, 3 way catalyst with Lambda sensor
Gear box: 6 speed
Lubrication: Wet sump, forced oil, cartridge filter
Clutch: Dry Front suspension: USD fork, 43 mm fully adjustable
Rear suspension: Single sided swing arm with fully adjustable mono shock
Front brakes : Two Brembo Gold Series stainless steel 320 mm floating discs with 4 diversified piston caliper
Rear brakes: Single Brembo Gold Series stainless steel 282 mm disc with 2 piston caliper
Wheels: Front: 3.5" x 17" Rear: 5.5" x 17"
Tires: Front: 120/70 17" Rear: 180/55 17"
Overall length: 88.6" (2250 mm)
Width: 34.25" (870 mm)
Seat Height: 31.10" (790 mm)
Wheelbase: 61.41" (1560 mm)
Dry weight: 504.85 lbs (229 Kg)
Fuel capacity: 4.5 gallons (17 liters)
Reserve: .8 gallons (3 liters)
Color: TBA
Availability: Summer 2006

 

[excalibur22]

onpa ruma vessa

 

[canepazzo]

Outo, karu, ruma, eksentrinen ja siis hemmetin hieno!

Hmmm... toihan oli just ku mää! Ja määhän oon hemmetin hieno!

Eli toihan vois siis olla just mulle tehty mopo.

No... 229 kiloa tuntuu noin äkikseltään aika gutsimaisen paljolta, mutta oishan tuo silti kiva nähdä livenä ja ehkä koeajaakin joskus.

 

[verner]

Varrokkaas, jahka joku saa tämmösen ostettua...

 

[Jooney]

R.U.M.A.