Tyhjäkäynti liian kovalla (tyhmä kysymys johon

[Katsuri]

Eli ongelmana olisi tyhjäkäynti. Se on mopoa käynnistäessä kovinkin matala ja hyrisevä (kun siis ryyppikin on päällä) ja kun ajaa vähän matkaa, niin se on aivan liian nopea. Liikkuessa ongelma ei ole, hitaampi silloin. Eli kuinkas ruuvaan sen hitaammalle? Vai mitä häh?

Pyöränä Kawa EL

 

[pena1]

Katso OHJEKIRJASTA mistä tyhjäkäynnin säätö !
Tyhjäkäynti yleisesti kuuluu olla 1500 kieppeil !

 

[Guest]

Kaarasipaketissa pitäisi olla (yleensä käsisäätöinen) ruuvi, jota kiinnipän veivaamalla tyhjäkäynti nousee. aukipäin kun ruuvaat niin se ylläripylläri --- laskee!

Hoplaa, ei kovin kummoinen toimenpide. Tuo Penan mainitsema 1500 kuulostaa kyllä aika kovalta...

 

[Katsuri]

pena luki otsikon hyvin. Tässä nimenomaan oli ongelmana se, ettei ohjekirjassa sanota tästä mitään.

Täytyy kokeilla tuota ruuvia. Eli auki päin..

 

[HarriS]

Mitä tarkoittaa "liikkuessa ongelma ei ole"? Vapaalla rullatessako? Vai kävelyvauhtia ajaessa? Silloin on kuormaa sen verran, että kone ei jaksa nostaa niitä kierroksia. Takerteleekohan sulla kaasuvaijeri, kokeile kaasutella pitemmän aikaa silloin kun käynti on ok, tuleeko ongelma esiin.

 

[Guest]

Niin, unohtui mainita, että tyhjäkäynti tulisi säätää sopivaksi silloin kun kone on lämmennyt. Kylmänä lähes kaikki pyörät käy tyhjää aika huonosti. Suosittelisin asettamaan tyhjäkäynnin johonkin 900-1200 kierroksen tuntumaan, mutta ei se nyt sentään mitään rakettitiedettä ole...pääasia että pysyy käynnissä lämpimänä eikä huuda liikaa.

 

[Katsuri]

Siis jos menee vapaalla eteenpäin/on paikoillaan tai ykkösvaihteella odottelee kytkin pohjassa valoissa, niin pyörä huusi. Pitihän sitä sitten säädellä vähän liikaa. Sammui pyörä sitten kesken matkan liikennevaloihin.. Eikä lähtenyt käyntiin ilman ryyppyä.

Minun vanhassa pyörässä ei muuten ole sellaista ylellisyyttä kuin kierrosmittari.

Jotain ongelmaa mulla on tuon moottoriöljynkin kanssa. Huomasin tänään, että se vuotaa. Tippoja valuu varsinkin kun on kuumana. Pultti (se josta öljyt tulee pihalle niitä vaihdettaessa) kiristyy kiristyy, sitten löystyy ja taas kiristyy kirirstyy ja löystyy. Auttaisiko tiivisteen vaihto? Vai onko tuossa pultissa jotain vikaa?

 

[Stobias]

Jotain ongelmaa mulla on tuon moottoriöljynkin kanssa. Huomasin tänään, että se vuotaa. Tippoja valuu varsinkin kun on kuumana. Pultti (se josta öljyt tulee pihalle niitä vaihdettaessa) kiristyy kiristyy, sitten löystyy ja taas kiristyy kirirstyy ja löystyy. Auttaisiko tiivisteen vaihto? Vai onko tuossa pultissa jotain vikaa?

Kuullostaa siltä, että kierteet on menneet öljypohjasta. Pultti on ilmeisesti väännetty joskus liian tiukalle. Pelkkä tiivisteen vaihto ei auta, jos pultti pyörii tyhjää, eikä enää kiristy tarpeeksi. Öljypohjaan pitää teettää pajalla uudet kierteet. Se metallinen tiivisteprikka pitäisi vaihtaa joka kerta kun pultti avataan. Kannattaa korjauttaa tuo asap, moottorin tärinä voi irroittaa tuollaisen jo valmiiksi löysän pultin helposti kokonaan ja sen jälkeen peli on entinen.

 

[HarriS]

Onko pyörälle tehty jotain huoltotoimenpiteitä ennen ongelmien ilmaantumista? Ilmavuotokin voi nostaa kierroksia, ja jos lämmin kone tarvii ryyppyä, viittaisi samaan. Jos ei ole ilmansuodattimia roplattu/vaihdettu, kannattais tarkistaa suodattimien kumitorvet (jos on sellaiset). Voineet pykiä talven aikana halki.

 

[Katsuri]

Ei muuta kuin öljyt vaihdettu. Syksyllä toimi nätisti.. Käynnistysongelmia oli nyt keväällä, mutta loppujen lopuksi sain sen toimimaan. (Paitsi että pyörä kaatui hiekalla ja rikkoi mun kypärän

, siitä onkin jo toinen topikki varusteiden puolella) Ajoa kertynyt vajaa 300km sen jälkeen.

----------------------------------------------

Lisäys:

Avuton naisihminen soittaa aina omalle papalleen kun on tarpeeksi ongelmia. Hänellä oli jotain ainetta, jota laitetaan jengoihin kun ne ovat rikki. Väliaikainen ratkaisu, joka toimii siihen asti kunnes öljyt pitää vaihtaa (jolloin voi taas tehdä saman tai sitten käydä huollossa - loppukesästä mun pitää jokatapauksessa viedä tuo 24000km huoltoon). Mulla ei ole juuri nyt rahaa laisinkaan (opiskelija kun olen, kesätyö kyllä löytyy), joten kuulostaako tämä ihmeaine jengoihin jonkun mielestä ihan hullulta? *lähdössä ihan kohta*


------------------------------

Ihmeainetta lisätty, jengat p****na koneen puolelta, öljyä ei enää vuoda.

Pitänee siis ensi huollossa käskeä jonkun näppärän tekemään sille jotain.

 

[Ari79]

Montako kaasutinta siinä on?

Kaasuttimien synkkaamattomuus voi aiheuttaa epämääräistä tyhjäkäyntiä (täytyis ajottain synkronoida jos on useampi ku yksi kaasutin). Myös tukokset tyhjäkäynti suuttimissa aiheuttaa ongelmia. Elieli jos ei tuu tyhjäkäynnin säätöruuvilla kuntoon, niin ei muutaku kaasarit pöydälle ja putsaamaan...

 

[Katsuri]

Kaasuttimia on 2kpl. Viime kesän loppupuolella tuo vehje ostettu, koskaan en ole niitä synkannut (enkä kai osaisikaan, kun ohjekirjassa ei ole neuvoja).

Tyhjäkäynti kuulosti jo kertaalleen nätiltä, mutta nyt illalla se oli taas huutava. Mihinkään ruuviin en koskenut, pappakin katseli vain tuota öljypulttia. Miten ihmeessä se voi tuollalailla itsekseen muuttua?

 

[BlackCat]

Kaasuttimia on 2kpl.

Olikos se nyt EN vai ER se sinun Kawa? Tuolla eka viestissä lukee EL mutta mikä se oikein on?

 

[JouhaMan]

Kaasuttimia on 2kpl.

Olikos se nyt EN vai ER se sinun Kawa? Tuolla eka viestissä lukee EL mutta mikä se oikein on?

Kawasaki EL-250

About tuo laite on kyseessä, tosin vuosimalli taisi olla -94 tai -96.

-Juha-

 

[HarriS]

Kaasuttimia on 2kpl. Viime kesän loppupuolella tuo vehje ostettu, koskaan en ole niitä synkannut (enkä kai osaisikaan, kun ohjekirjassa ei ole neuvoja).

Tyhjäkäynti kuulosti jo kertaalleen nätiltä, mutta nyt illalla se oli taas huutava. Mihinkään ruuviin en koskenut, pappakin katseli vain tuota öljypulttia. Miten ihmeessä se voi tuollalailla itsekseen muuttua?

Kyllä nämä voi monestakin syystä "itsekseen" muuttua. Tarkista nyt aluksi nämä jo mainitut asiat, mietitään sitten lisää. Ei se ihmettelemällä parane. Vaikka monesta syystä voi vastaavasti muuttua itsekseen hyväksikin... sitä ei kannata kuitenkaan jäädä odottamaan.

 

[Jim Goose]

Vuotavat kaasarin ja kannen väliset kumikurkut tekevät samanlaisia oireita. Jomman kumman kaasarin kurkku horii välilllä ylimääräistä ilmaa koneeseen ja kierrokset nousevat. Kurkkujen vaihto (molempien kaasarien) yleensä auttaa.
Joskus voi vuotokohtaa etsiä starttispräytä sumuttamalla kurkkujen päälle, jos vuotaa pitäisi käynnin muuttua.
Jos siinä on alipaine lähdöt kurkuissa, joista toinen avaa alipaine hanan ja toinen on tulpattu, tarkista tulpan ja letkun kunto. Tekee samaa ilmiötä tai pysyy huonosti joutokäynnillä.

Täällä on paljon turinaa vanhemmista Kawoista
http://www.kawazi.net/