• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tulpanvaihtoväli?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sky
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
sky

sky

Liittynyt
29.5.2007
Mikä on fiksu tulpanvaihtoväli tavallisille tulpille 'supersporttiin'? Onko kellään omakohtaista kokemusta millä kilometreillä alkaa tavalliset tulpat aiheuttamaan käyntihäiriöitä tommoseen tehokkaaseempaan mopottimeen? Toki niillä voi ajaa varmaan jopa 40 TKM:ä, mutta koko ajan ne huononevat ja voi alkaa jäämään kipinöitä väliin.
 
En tiedä mikä on fiksu väli, mutta olen vaihtanut ne vuosittain. Tämä on muistaakseni suositus huoltokirjoissakin. Vaihdon jälkeen kyllä huomaa että peli kulkee ihan eri tavalla.
062802moto_prv.gif


En tiedä pystyisikö tulpat jotenkin puhdistamaan ja sillä välttää vaihtamisen. Muistaakseni suositus oli aina puolivuosittain katsoa tulppien kunto. Olen kuitenkin sen verran laiska ruuvaamaan noita katteita että tulpat menee aina samalla vaihtoon kun alan niitä irroittelemaan. Onhan ne tietysti n. 10€ kappale, mutta ei mielestäni iso summa hyvistä kilometreistä. Joten kun jotain irroteitaan niin osat vaihtoon vaan.
 
Oman mallini huoltokirjassa on vaihtovälinä 12tkm. Tosin epähuomiossa (käsitin, että ed. omistaja oli vaihtanu, mutta kun aloin huoltokirjamerkintöjä kattelemhan, niin oli vaihettu viimeksi 36tkm kohalla...) meni repiat 29tkm edellisillä iridiumeilla ennenku viime viikolla vaihtatin uuet tilalle...ja hyvin pelas noinki kauan, joskin huoltomies naureskeli, ettei ole noin kulunheja tulppia nähäny aikoihin
tounge.gif
 
Niin, no ei tässä olekaan kyse siitä että koska tulppa pimenee vaan siitä että koska siinä alkaa olla sen verran häiriöö tai mahdollisuus niihin että se kannattaa uusia.

Autoon vaihdoin tulpat joka vuosi. On se törkeää kun nelikärkitulpat maksoi autoon 20 €, kun taas omaan mopoon maksaa ne neljä tulppaa sen 40€!

Kattelin että tänä kesänä on se 10 tkm:ä kohta tullut noilla tulpilla, joten joutais pistään vaihtoon. Sitä en tiiä että auttaako, mutta toisaaltaan ne kannattaa vaihtaa nyt ennen syksyä, niin sittenhän sen huomaa onko eroa.
 
Muistaakseni 24 tkm on ysillä tulppien vaihtoväli ja sen omillanikin päästelin. En mitään eroo huomannu uusien ja vanhojen välillä pyörän käyttäytymisessä.
Katukäytössä sillä ei ole niin paljon merkitystä jos vaan hyvin käynnistyy eikä bensan kulutus ole kasvanut ja kiertää rajottimelle vaihde päällä, että vaihtaako niitä sen useammin valmistaja suosittelee. Viritetyt ja kilpavehkeet sitten eriasia.
 
Jos normaali tulpanvaihtoväli on ohjekirjan mukaan (CR9EK) 12 tkm, niin paljonko iridiumtulpat (CR9EIX) tuovat tähän kilometrejä lisää?
 
kyllähän tulpilla ajaa sen 40tkm mutta kannattaa vähintään ottaa auki joka toinen vuosi voi meinaas käydä niin että tulee kannesta jengat mukana
ghostface.gif
 
(tumpelo @ Touko. 05 2008 sanoi:
kyllähän tulpilla ajaa sen 40tkm mutta kannattaa vähintään ottaa auki joka toinen vuosi voi meinaas käydä niin että tulee kannesta jengat mukana  
ghostface.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Juu. Jopa 60 tuhatta. Rezepti:

1) Tulpat pois syksylllä
2) Viilalla vähän keskielektrodia jos kuvulla
3) Sivuelektrodin tarkastus ettei liian ohut
4) Kipinävälin puhditus ja säätö
5) Poltto nestekaasulla - töhöllä tulppa punarajlle niin että kaikki karsta palaa keskieristimestä pitkältä matkalta (450+ C)
6) Rauhallinen jäähdytys
7) Tippa voitelua kierteisiin ja koneeseen
8) Ajoa 20 tkm

Toimii ainakin kaksipyttyisissä maamoottoreissa perustulpilla.

Jos alkaa olla kulumaa / ohenemaa elektrodeissa niin sitten uudet tulpat. Eikä sitten rapsutella sitä keskielektrodia ruuvarilla tai muulla metalliesineellä ettei jää siitä rautaa mitä pitkin kipunat karkaa.

Jos on tulppa päässyt nokentumaan niin paljon että siihen tulee hiilisilta, eli keskieristin nokeentuu niin palojn että kipinä karkaa sitä pitkin ja tulppa "pimenee", niin oon vaan töhöllä polttanut hiilen pois. Sitten puhallellut tulpan puhtaaksi ilmalla ja taas pelaa. Mitä sitä aina uusia ostamaan.

Sitten vasta jos näyttää ohentuneelta tai alkaa epäilyttämään että materiaali on lämössä haurastunut, eli vaihtaa ennen kuin sivuelektrodi putoaa pyttyyn. Eli ihan loputtomiin ei kannata ajella samoilla tulpilla.
 
Mulla on iridiumit. 20 tkm takana ja tulpat kuin uudet. Suositusvaihtoväli taisi olla 60 tkm.

Normaalit tulpat kuluvat eli kärkiväli kasvaa. Kannattanee viimeistään 10 tkm jälkeen avata ja tarkistaa kärkiväli ja säätää tarvittaessa jollei vaihda uusiin, mikä ei sekään ole huono vaihtoehto.

Normaalitulpat kannattanee vaihtaa 20...25 tkm:n jälkeen vaikka ne nyt joten kuten toimisivatkin. Kuluminen vaikuttaa kipinän syntyyn ja kipinän paikkaan palotilassa jonkin verran ja tämähän taas vaikuttaa tehoihin. Ei varmaan tunnu Jaawoissa ja maamoottoreissa, mutta jos kireimmissä kyykyillä säästellään tulpissa niin hepat menee kyllä ihan hukkaan. Joskaan sitäkään ei välttämättä perstuntumalla edes huomaa.

Jos vertaa normaali tulppia ja Iridium tulppia, eron huomaa elektrodin paksuudessa. Iridiumissa se on erittäin ohut. Ideana on saada mahdollisimman tarkka paikka kipinälle palotilassa. Tällä varmistetaan paras mahdollinen/optimaalinen palaminen ja paras teho. Sunnittelijahan ottaa suunnitellessaan huomioon kuinka polttoaineseos palaa sylinterissä puorteillessään ja kipinän paikka on osasuunnittelukriteerejä.

Iridiumit ovat 4 kertaa kalliimmat ja kestävät hyväkuntoisina ehkä 3...4 kertaa pidempään.

Itselläni pitää purkaa puoli pyörää, jos tulpat vaihtaa, joten en tavallisia tulppia kyllä siihen laita.

Nuo tulppien rasvaukset ovatkin sitten ehkä makuasioita. Itse en ole niitä koskaan rasvannut ja kohta 35 vuotta olen moottoreita rassaillut. Ei ole rasvauksen tarvetta ilmennyt vielä. Ehkä on ollut niin rasvaiset kädet aina...
smile_org.gif


Repa
 
(Repa @ Touko. 06 2008 sanoi:
Normaalit tulpat kuluvat eli kärkiväli kasvaa. Kannattanee viimeistään 10 tkm jälkeen avata ja tarkistaa kärkiväli ja säätää tarvittaessa jollei vaihda uusiin, mikä ei sekään ole huono vaihtoehto.  

Normaalitulpat kannattanee vaihtaa 20...25 tkm:n jälkeen vaikka ne nyt joten kuten toimisivatkin. Kuluminen vaikuttaa kipinän syntyyn ja kipinän paikkaan palotilassa jonkin verran ja tämähän taas vaikuttaa tehoihin. Ei varmaan tunnu Jaawoissa ja maamoottoreissa, mutta jos kireimmissä kyykyillä säästellään tulpissa niin hepat menee kyllä ihan hukkaan. Joskaan sitäkään ei välttämättä perstuntumalla edes huomaa.
Napsauta laajentaaksesi...
No joo, jos nyt on ihan itse laittanut sellaiset pövercomänderit että seokset on sitten mitä sattuu niin sitten voi joutua tulppia ruuvailemaan vähän välilä, mutta oikein säädetyssä pyörässä esim Hondan customien 24 tkm vaihtoväli lienee ihan OK. Hoidettuna kestäisi varmaan 3 x 24 tkm. Ainakin 48 tkm.

Tuo kipinän vaikutus huipputehoihin on sitten usemmiten juuri tuota luokkaa että "ei välttämättä perstuntumalla huomaa".  Tietysti voi olla että seokset on niin rajoilla että tavallisella tulpalla alkaa olla vaikeuksia saada seos syttymään, mutta sitten pitää alkaa jo kysyä itseltään että onko a) seokset oikeasti järkevät b) tarpeelliset arkikäytössä.

Ja lopuksi kauppiaan näkökulma: Vakuuta asiakkaalle että 100 euron iridiumeilla kulkee tykimmin ja rispektiäkin tulee enemmän kuin V-Powerin käytöstä, vaikka todellinen hyöty on useimmissa tapauksissa samaa luokkaa molemmissa.

OK, iridium -tulppa kestää pidempään, mutta siitä ei ole mitään iloa jos niitä innolla vaihdellaan muutaman kympin välein (ne on tehty kestämään 100 000 km ja kas, samanlainen sivuelektrodi kuin tavallisessa tulpassa). Jokainen toki ostaa sitä mistä tulee hyvä mieli ja niin usein kuin haluaa.

Itse pistän maamoottoriin muutaman euron perus NGK:t 48 tuhannen välein ja kyllä se persaus kulkee saman mitä se kulkisi jalometallisella kipinäpäälläkin  
062802moto_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös