Toukokuun lopussa eurooppaan, kannattaako?

[sahkari]

Kuinka moni on mennyt toukokuun lopussa tai yleensäkin toukokuussa eurooppaan mp:llä?
Mietin jos lähtisi helatorstaina mutta vuoristoteille ei varmaan kannata mennä vielä?

 

[mchuurre]

Kuinka moni on mennyt toukokuun lopussa tai yleensäkin toukokuussa eurooppaan mp:llä?
Mietin jos lähtisi helatorstaina mutta vuoristoteille ei varmaan kannata mennä vielä?

Ei taida laskuria täältä löytyä, mut tuohon aikaan jo yleensä tullaan juuroopasta, (spaniasta), takaisin tukikohtaan.... Ja keväästä riippuen, (ja passosta), niin pääseehän sitä aina muutamille - täältä tsiigaten, jos ei muuten?

 

[Mrvexin]

Viimevuonna lähtö oli 31.5 ja 2.6 ainakin Wassenin ympäristössä oli kaikki passot auki, lämpöä ylhäälläkin 18c. Sveitsin puoli on tuurista kiinni, etelämpänä on jo takuuvarmat kelit. Kunhan ei tee turhan tarkkaa pläniä, niin voi sitten muutella kelien mukaan.

 

[-O-]

Viime keväänä tulin vapuksi takas Suomeen, pari vkoa matkalla. Koko euroopassa oli takatalvi, mutta lunta reitillä oli vain kotimaassa. Saksassa aamusella oli lähtiessä pakkasta parina aamuna, mutta Ranskassa jo hiukan lämpeni. Italisassa jo oli hiki-ilima.

Sveitsi luminen ylhäältä, eikä passoja auki koko matkalla nimeksikään. Kotimaassa taas mopo pakun kyytiin satamassa lumitilanteen vuoksi..

Tämähän hiukan vaihtelee, olen mennyt joskus jo maaliskuussa ja silloin oli oikat ilmat ajella ainakin Itävalta ja siitä alas. Arvoituksia, mutta ainahan se kannatta lähteä.

 

[Bone]

Mistä näistä kevään ja syksyn keleistä enää kukaan osaa sanoa.

Välimeren tuntumassa mennään vielä kuitenkin enemmän varman päälle
vanhaan malliin katsomalla säätila kalenterista.

Jos heittää, ne on enemmän päivän - kahden "häiriöitä".

Joustavuutta matkasuunnitelmaan vaan keväisin ja syksyisin.....
ja Välimeren rannoilta kauempana ollessa.

Suattaapi olla..... vuan suattaapi olla olemattahi.....

Saatanan savolaiset ottanu jo noi säähommatki......

 

[sahkari]

Tarkkaa lähtöpäivää en ole vielä lyönyt lukkoon, mutta vaihtoehtoina mennä laivalla suoraan saksaan tai ajaa ruotsin kautta malmöön ja sieltä yli lautalla saksaan ja siitä suunnaksi esim. Grossglockner.
Onko joku muu suunnitellut lähtöä toukokuun lopussa tai heti kesäkuun alussa?, matkaseura kelpaisi kyllä.

 

[Karza]

Aina kannattaa lähteä prätkäreissulle jos on mahdollisuus! Ainakin Italian Dolomiiteilla on kyllä tuolloin jo kaikki passot auki, muuallakin alle 2000 m olevat ovat pääsääntöisesti auki.

Sää on Europassa jo lämmin mutta vuoristossa sadetta tulee herkemmin kuin vaikka heinä-elokuussa, siihen voit varautua. Hyvällä tsäkällä sadetta ei tule lainkaan, go for it!

 

[Bone]

Harmillisen helposti jää "tasamaan tallaajalta" huomioimatta tuo korkeuden suuri vaikutus
niin lämpöihin kuin keleihin ylipäänsäkin. Erityisesti niiden lähes salamannopeaan vaihteluun.

Keski- ja loppukesällä ongelma konkretisoituu enemmänkin villapaita-kumiukko linjalla,
mutta alkukaudesta nuo heitot nopeat keliheitot kesken päivän voivat aiheuttaa ihan todellisia ongelmia
jo heti yli tonnin korkeuksissa, jopa selvästi alempanakin.

On itse asiassa ihan yksi lysti ollaanko liikkeellä mopolla, fillarilla, vai khenkhillä.... heinillä tai ilman.

 

[sahkari]

Tässä nyt hiukan jonkunnäköistä reitti suunnitelmaa: https://www.google.fi/maps/dir/61.5...12.6946761!2d47.0741851!1m0!1m0!1m0!3e0?hl=fi

10.5 jos lähtisi ja laivalla Tukholmaan, sieltä relleborin iltalautalle jossa yötä ja seuraava aamuna 12.5 itävallan rajaa kohden jossa yöpyminen, seuraavana päivänä grossblocknerille jne....

Aikaa on varattuna 10.5 - 20.5 jolloin tarkoitus olla Suomessa takaisin.

Mitään hajua ei ole mihin muualle tuolla reitillä kannattaa poiketa, mutta vinkkejä otetaan vastaan...

 

[Aakku]

No, jos se ajaminen on se pääasia.
Kymmenen päivää ja 5000km.

 

[sahkari]

No, jos se ajaminen on se pääasia.
Kymmenen päivää ja 5000km.

No itseä ei baarit kiinnosta eikä iltaelämä, mutta nähtävyyksiä olisi kiva nähdä matkalla ja toi nyt oli tuollainen heitto reitiksi, viime kesänä mentiin Norjaan ja 9 päivässä tuli 3500km ja lähinnä siitä syystä noin vähän kun emäntä kiukutteli takana, mutta nyt ei emäntä ole mukana

 

[Corsair]

Tässä nyt hiukan jonkunnäköistä reitti suunnitelmaa: https://www.google.fi/maps/dir/61.5...12.6946761!2d47.0741851!1m0!1m0!1m0!3e0?hl=fi

10.5 jos lähtisi ja laivalla Tukholmaan, sieltä relleborin iltalautalle jossa yötä ja seuraava aamuna 12.5 itävallan rajaa kohden jossa yöpyminen, seuraavana päivänä grossblocknerille jne....

Aikaa on varattuna 10.5 - 20.5 jolloin tarkoitus olla Suomessa takaisin.

Mitään hajua ei ole mihin muualle tuolla reitillä kannattaa poiketa, mutta vinkkejä otetaan vastaan...

Kaikki nuo mitä yllä lukee ja sitten suositus, että varaat vasta reissun päällä majoitukset. Kelit voivat olla melkein mitä vain eli joustavuutta reitillä niin homma luonaa. Joskus oltiin Tirolin alueella kesäkuun alussa muutama päivä ja vettä tuli niin prkl joka päivä.. GG oli kiinni kun satoi lunta ja Gerlospassilla näkyvyyttä oli n. 100m sumussa..

Anna mennä vaan, hieno reissu siitä tulee!

 

[Kaj]

Harmillisesti Furka- ja Süstenpass jäisivät väliin, vaikka tod.näk. ne on kyllä tuolloin kiinni...

 

[Bone]

No itseä ei baarit kiinnosta eikä iltaelämä, mutta nähtävyyksiä olisi kiva nähdä matkalla ja toi nyt oli tuollainen heitto reitiksi, viime kesänä mentiin Norjaan ja 9 päivässä tuli 3500km ja lähinnä siitä syystä noin vähän kun emäntä kiukutteli takana, mutta nyt ei emäntä ole mukana

En nyt myy mitään. En edes taivuttele. Toisaalta.... oletko ajatellut ja laskeskellut.....?

Unohdetaan asiat ennen aamua Tukholmassa. Tätä edeltävä aika ja vemputukset ovat käytännössä
sivuseikkoja joihin ei kannata keskittyä, oli koko Alppien äärelle meno millainen tahansa.

Otetaan joku 1700km pohjaksi johonkin Munchenin nurkille. Joku järki edes päässä se tarkoittaa
kaksi päivää ajoa (rehelliset 10€ / 100km kulut, vaikka alakantissa). Pienet lautta/siltamaksut Ruotsi-Tanska.
Sitten rehelliset yöpymisetkin.... eli siihen asti että ollaan "Isolla Kivellä" ajamassa..... MIN 2 yöpymistä.
Kaksi päivää syödään aamiaisten lisäksikin.

Jotain "ajettavaa" ei oikein löydy Hartzin/Kasselin yläpuolelta. Tuonnekin tulee Tukholmasta ihan kivasti.

Mitäs saadaan kasaan?

Kaksi täyttä "työntöpäivää" kuluineen, kahdet yöpymiset..... yht. 300€. Ei voi syyttää liioittelusta.
Ollaan aika lailla monasti ja monessa yhteydessä heitetystä 150€/vrk reissubudjetoinnista.
Tinkimään toki pystyy, kuten törsäämäänkin, mutta tieteen tekeminen on oma taiteensa.

Vaihdetaanpa sitten se aamu Tukholmassa aamuun Helsinki-Vantaalla.

Meno Milano/Linateen realistinen 100€. Rahti 470€. Terminaaliin 30€..... yht. 600€.... ja Iltapäivällä .

Jos laskee koko reissuun sen 14 x 150€ = 2100€ ja suhteuttaa tuon kahden Alppi/Italiapäivän ostamisen
kulut säävarmuudella pimpattuna, eli +300€..... = vajaan 15% .

Tuolla 300:n sijoituksella ottaa haltuunsa Tukholma-Munchenin sääriskin poiston ja kahden "kohdepäivän"
lisäksi myös täyden option tuolloin hyvinkin kelivarmaan Toscanaan ja alueen mahtaviin ajofaciliteetteihin.
Kulttuurista ym. puhumattakaan.

300€ !!!!! Vaikea tuota on sysipaskaksi sijoitukseksi vääntää .

Takaisin kotiin tullessa voi sitten kiusata itteensä kaikilla maailman vitsauksilla.... pakon edessä tai tahallaan.

Oikein tai väärin..... ei kuitenkaan sen enempää väärin kuin "ajokoirana kylmissään vesisateessa"...kaan

 

[sahkari]

Grossblocknerilta mihin kannattaa seuraavaksi suunnistaa?

Lähtöpäiväkin elänyt ja nyt lähtö 28.5 ja paluu suomeen 10.6, omien laskelmien mukaan olisin Grossblocknerilla 31.5 aamupäivällä ja jos 5 päivää varailee ajoihin tuolla passoilla yms. ja paluuseen 4 päivää niin tuolle 5 päivälle pitäisi keksiä joku hyvä reitti, mutta kun kokemusta ei ole mihin kannattaa mennä, katsellut vaan kuolaten noita youtube videoita mm. tätä: https://www.youtube.com/watch?v=MmZEDWIxCt0&list=WL&index=18

 

[Karza]

Lienzistä etelään Plöckenpassin yli Tolmezzoon josta länteen kohti Cortinaa, Ampezzon ja Passo Maurian ja Misurina-järven kautta (Lago di Misurina). Misurina on hyvällä säällä loistava taukopaikka... Jatka Cortinasta eteenpäin länteen ja Passo Falzaregolle josta ajelet Arabbaa kohti. Matkalla on mm. tämä loistava majapaikka www.alforte.com tai yövy Arabbassa jonka keskustassa on paljon hotelleja, ja Arabban ympäristössä menee 1-2 ajopäivää helposti kurvaillessa passoja ympäriinsä.

Arabban seudulta on useita eri vaihtoehtoja esim. Gardalle. Siellä on tuolloin kelit kohdallaan ja Gardajärven ympäristössä on runsaasti katsottavaa, ajettavaa ja koettavaa. Brenzonessa on meidän kantapaikka järven rannalla www.hotelnettuno.net Edullinen ja kiva hotelli.

Tuossa nyt jotain vinkkiä. Hanki mestoilla ollessa hyvät aluekartat niin on kätevää suunnitella ajoreittejä jos paikat ei ole tuttuja. Kartat on halpoja ja tarpeellisia.

 

[sahkari]

Lienzistä etelään Plöckenpassin yli Tolmezzoon josta länteen kohti Cortinaa, Ampezzon ja Passo Maurian ja Misurina-järven kautta (Lago di Misurina). Misurina on hyvällä säällä loistava taukopaikka... Jatka Cortinasta eteenpäin länteen ja Passo Falzaregolle josta ajelet Arabbaa kohti. Matkalla on mm. tämä loistava majapaikka www.alforte.com tai yövy Arabbassa jonka keskustassa on paljon hotelleja, ja Arabban ympäristössä menee 1-2 ajopäivää helposti kurvaillessa passoja ympäriinsä.

Arabban seudulta on useita eri vaihtoehtoja esim. Gardalle. Siellä on tuolloin kelit kohdallaan ja Gardajärven ympäristössä on runsaasti katsottavaa, ajettavaa ja koettavaa. Brenzonessa on meidän kantapaikka järven rannalla www.hotelnettuno.net Edullinen ja kiva hotelli.

Tuossa nyt jotain vinkkiä. Hanki mestoilla ollessa hyvät aluekartat niin on kätevää suunnitella ajoreittejä jos paikat ei ole tuttuja. Kartat on halpoja ja tarpeellisia.

Onko hyvä hommata paperikarttojakin? Juuri hommasin uuden tomtom riderin johon tuota reittiä alustavasti suunnittelen.

 

[Miikaael]

Onko hyvä hommata paperikarttojakin? Juuri hommasin uuden tomtom riderin johon tuota reittiä alustavasti suunnittelen.

Ei oo pakko jos luotat 100% että navi pelaa koko reissun ja oot valmis ajamaan jääräpäisesti kelistä huolimatta alkuperäisen suunnitelman mukaan. Käytännössä kannattaa jonkunlaiset kartat olla mukana ainakin alppien alueelta. Antaa vapautta muuttaa reittiä fiiliksen ja kelin mukaan. Niistä Alppiteistä nauttii huomattavasti enempi hyvällä kelillä kuin sumussa tai räntä/vesisateessa.

 

[sahkari]

Ei oo pakko jos luotat 100% että navi pelaa koko reissun ja oot valmis ajamaan jääräpäisesti kelistä huolimatta alkuperäisen suunnitelman mukaan. Käytännössä kannattaa jonkunlaiset kartat olla mukana ainakin alppien alueelta. Antaa vapautta muuttaa reittiä fiiliksen ja kelin mukaan. Niistä Alppiteistä nauttii huomattavasti enempi hyvällä kelillä kuin sumussa tai räntä/vesisateessa.

Oli viime vuonnakin navissa pääreitti ja siltä poikettiin pikkuteille norjassa, siinä oli se hyvä puoli että opasti takas reitille meni mihin meni, ja varmasti tälläkin reissulla poikkean pääreitiltä useastikin. Viime vuonna oli navigonin autonavi vedenpitävässä taskussa ja hyvin toimi, täksi vuodeksi tuli ostettua oikea mp navi 🏍

 

[Kotarikuski]

Pelkän navin varaan en jättäytyisi. Yleiskartta ja känny tai tabletti siihen jatkoksi niin on vähän backuppia. Navi on euroopassa ihan must, siellä kun teitä ja risteyksiä piisaa maalaispoikaa eksyttämässä.