Tonnin talli

[perajani]

Moottoripyöräily on liian hauskaa.
Moottoripyöräily on liian kallista.
Monella ei ole siihen varaa vaikka näin saavutettu hyvä mieli pelastaisi maailman

Otan siis tavoitteen, rakentaa tonnilla ajokelpoinen pyörä.
Ajaa sillä ja myydä pois tonnilla.
Ostaa uusi, kasata taas se tonnilla ja myydä pois.

Tätä rataa kun jatkaisi useampi, niin pyöriä olisi liikenteessä ja harrastus leviäisi.

Mitäs kolleegat: "I have a dream" onnistuuko käytännössä?

 

[-perttu-]

Tonnin ajokuntoiselle pyörälle löytyy aina käyttöä

 

[Nitrous]

Tonnin ajokuntoiselle pyörälle löytyy aina käyttöä

Omasta kokemuksesta tonnin ajokuntoiselle pyörälle ei oikein löydy ostajia.

 

[vesawho]

Itse ostin alle tonnilla ajokuntoisen pyörän.
Käyttökuntoinen, jolla uskaltaisi vielä ajella sellaisenaan on sitten toinen asia

 

[-perttu-]

Omasta kokemuksesta tonnin ajokuntoiselle pyörälle ei oikein löydy ostajia.

Yksi riittää

 

[Motoristo]

Mitäs kolleegat: "I have a dream" onnistuuko käytännössä?

Kyllähän tuossa haastetta on, siis saada tonnilla kasaan niin houkuttelevia pyöriä jotta kauppa käy - uskoisin että ostajia löytyy, kun / jos malttaa pitää toiminnan pienimuotoisena mutta laadukkaana (siis laadukkaana siinä mielessä että myy kunnossa olevia pyöriä eikä piilopommeja...). Voisin kuvitella että ainakin nuoriso kiittäisi...

 

[seppo02]

Moottoripyöräily on liian hauskaa.
Moottoripyöräily on liian kallista.
Monella ei ole siihen varaa vaikka näin saavutettu hyvä mieli pelastaisi maailman

Otan siis tavoitteen, rakentaa tonnilla ajokelpoinen pyörä.
Ajaa sillä ja myydä pois tonnilla.
Ostaa uusi, kasata taas se tonnilla ja myydä pois.

Tätä rataa kun jatkaisi useampi, niin pyöriä olisi liikenteessä ja harrastus leviäisi.

Mitäs kolleegat: "I have a dream" onnistuuko käytännössä?

Enää ei nyt ole tämä harrastus niin jumalattoman kallis verrattuna vaikka vajaan parinkymmenvuodentakaiseen. Ostit jonkun "nelkyttonnia" ajetun cebarin, maksoit siitä euroiksikäännettynä hiukan vajaan kymppitonnin kun keskipalkka oli euroiksi käännettynä reilun tonnin kuukaudessa. Siedettävät kamat maksoi euroiksi käännettynä hiukan yli 1500.
Vakuutukset ja renkaat maksoi reippaasti enemmän suhteessa nykyaikaan.
Nyt sillä kolmen tonnin keskipalkalla pitäis pyörän maksaa 28000e ja varusteiden 4500e. Halpaa kun saippua....

Ei vaan, loistava tavoite sulla!!

 

[perajani]

Siis ei ole tarkoitus tehdä pisnestä.
Vaan pitää itsellä koko ajan pientä hauskaa tekemistä päällä.

 

[Motoristo]

Siis ei ole tarkoitus tehdä pisnestä.
Vaan pitää itsellä koko ajan pientä hauskaa tekemistä päällä.

Njuuu, ei tuosta varmaan noissa raameissa saa pisnestä millään, mutta kunniallisen (?) ja mp-piireissä arvostetun harrastuksen...

 

[TwinTenox]

Tonni alkaa olemaan aika vähän.

Itse ostin viime kesänä 1500e:lla pyörän, pistin siihen n. 300e, ajoin 5500km ja myin muistaakseni 1700e:lla pois. Sanoisin, että jos pistät tuohon sen 500e lisää tai mieluummin tonnin, niin saat melko varmasti homman pyörimään. Ainakin jos ostat pyörän joka liikkuu markkinoilla. Oma oli Africa Twin ja ne mielestäni kyllä liikkuu.

Mutta lykkyä tykö, ihan hieno ajatus. Halvalla huvia.

 

[Mika91]

Eka pyöräni maksoi 1200, seuraava pyöräni maksoi n.1000 euron arvoisen mersun vaihdossa, vaihdoin tonnin pyörän 400 euroa kalliimpaan ja nyt viimeinen hankinta taisi maksaa 800e. Kaikki olleet aina ajokuntoisia eikä ole epäilyttänyt että onko enemmän pajalla kuin tiellä. Tonni on ihan riittävä sijoitus kalustoon.

 

[mjtee]

Riippuu täysin mitä harrastukseltaan hakee. Minä jaksan ajaa vain itseäni kiinnostavilla pyörillä ja epäkiinnostava lojuisi pihalla tai joutaisi pois. Tonnin pyöristä jos miettii, niin lähimpänä edes jotenkin kiinnostavaa vehjettä olisi kurapyörä. Kadulle pitää laittaa useampi tonni, että edes etäisesti kiinnostaisi ajaa sillä auton sijaan.

 

[jaket]

Voi toimia vähän aikaa, mutta kun sattuu yksi moottori ongelma tms, niin homma menee pakkaselle nopsasti ja paljon. Kun ottaa huomioon vakuutukset varusteet yms niin realistisempi olisi pari tonnia. Itsellä oli nuorempana samanlaisia unelmia ultimahalvoista pyöristä. Mutta ajan myötä ne on karisseet. En uuttakaan nyt ostaisi vaan hyvän hinta/laatu suhteen.

 

[ts18056]

Harrasteena (josta joutuu maksamaan) toi menettelee, mutta eipä juuri muuten.
Itse olen kolme pyörää tehnyt "raadosta" ajokuntoiseksi (DS7, NS125F, GS450), ja yhden palauttanut "tuunatusta" tehtaan asuun (GSXR1100). Kallein noista oli hankintahinnaltaan toi Gixxeri, selvästi alle kolme tonnia, muut muutaman satasen. Yhdestäkään en hävittäessä saanut edes osien hintaa kuitattua. Ja hyödyt? DS7 päästi itseni parin vuoden pyörättömyyden jälkeen takaisin,kannatti, vaikka siitä joka nippeli olikin jossain vaiheessa auki. Nasu ja toi GS450 toimi sen nelisen vuotta pojan luotettavina ajokkeina, toinen palautui tuulilasiveneenä, toinen grillikatoksena mökille. GSX1100F multa meni myös pojalle, vaihtoi sen autoon jonka ostin siltä, toimii meillä edelleen käyttöautona, nykyarvo muutaman satasen Gixxerikin tuli viime loppukesästä annettua pojalle, ja itselleni hankin puolellatoista tonnilla seuraavien kesien ajopyörän.
Rahaa siis on uponnut (ei kuitenkaan edes yhden uuden pyörän hintaa), itsellä on riittänyt näpertämistä,ja saanut harrasteen siirrettyä seuraavalle sukupolvelle. Eikä ole tekniikan pettämisen takia joutunut jalkamieheksi

 

[LeWe]

Tälle hommalle on oma nimensä: Jokkis! Kaveri tulee Essolla vastaan ja antaa tonnin ja sinä luovarin... Sit kyttäät seuraavan "helmen" itselle ajoon ja vältät tapahtumia jossa joku ihastuu sun kulkuneuvoon...