Toisenlaista rengas asiaa

[Herppa]

Mitä eroa on etu- ja takarenkaalla?

Joo ja en tarkoita kokoa vaan kävi niin että ostin eturenkaan joka myytiin eturenkaana ja renkaassa kuitenkin lukee "vain takarengas käyttöön".

Kysin tota rengasliikkeestä jossa toi laitettiin vanteelle ja heppu epäili että kantavuus voi olla erona. Ei osannut sanoa varmaksi. Kuka osaa sanoa varmaksi?

 

[BlackCat]

Renkaan rungossa on eroa, takarengas on suunniteltu siitämään voimaa tiehen. Ainakin ennenwanhaan oli sellainen temppu että jos takarengas laitettiin eturenkaaksi niin pyörimisuunta muutettiin toisinpäin.
Joissakin renkaissa oli myös merkitty pyörimissuunta etu-ja takarenkaaksi.
Myös rengaskuviossa on eroa.

Missä liikkeessä oli muuten näin tumpelo myyjä?

 

[Herppa]

Jätetään sen tumpelon rooli auki kun en itsekkään noista renkaista ja niiden merkinnöistä mitään tajua. Renkaan toimitti Reliatec. Mulla oli eturengas LOPPU ja tilasin oikean kokoisen joka heillä oli varastossa.

Rengas on katalogissa
BRIDGESTONE: 130/90 -16 BT 45 R 67 V tl

Toisealta myyjä kyllä oikein hyvin tiesi että tulee eturenkaaksi kun se erikseen toimitettiin kun takarengas on vielä saapumatta. Voiko tosta tyypistä päätellä renkaan oikean sijainnin mopottimeen nähden?

 

[Sirri]

Eikös noissa nykyrenkaissa ole etu- ja takarenkaassa kuviot erisuuntiin. Korjatkaa joku viisaampi, jos muistelen väärin

 

[Herppa]

Voi ihan hyvin olla, en tosiaan tiedä mutta..

Eikös noiden urien tarkoitus ole siirtää vesi pois renkaan alta? Mä en ymmärrä miksi etu- ja takarengas truuttaisi eri suuntiin!!

Jos noilla urilla on muitakin merkityksiä niin niistä en tiedä.

 

[Seikkailu_R]

Eiköhän se (suurin)ero ole siellä kumin sisuskaluissa, runko suunniteltu ottamaan voimia vastaan eri lailla etu/takapäässä.

Joissain (katu)enduro rinkuloissa on kahdet pyörimissuuntanuolet, isoimpiin möhköihin kun ei välttämmä karkeampaa eturengasta löydykkaan -> takarengas eteen "väärinpäin"

 

[AimoPamaus]

Eikös noissa nykyrenkaissa ole etu- ja takarenkaassa kuviot erisuuntiin. Korjatkaa joku viisaampi, jos muistelen väärin  

Ainakin minun Pilotroad2 setin eturengas näyttää kuin se olisi väärinpäin.

Moni on parkissa huomauttanut asennusvirheestä.
Sitten esitellään taas rotation nuolet...

 

[hondamania]

Voi ihan hyvin olla, en tosiaan tiedä mutta..

Eikös noiden urien tarkoitus ole siirtää vesi pois renkaan alta? Mä en ymmärrä miksi etu- ja takarengas truuttaisi eri suuntiin!!

Jos noilla urilla on muitakin merkityksiä niin niistä en tiedä.

Minusta tämä on ihan looginen: eturenkaan pitää heittää vedet sovuun jarrutettaessa (sehän jarruttaa koko ajan koska ei vedä) ja takarenkaan kiihdyttäessä ==> kuviot pitää olla eri päin.

 

[AimoPamaus]

Minusta tämä on ihan looginen: eturenkaan pitää heittää vedet sovuun jarrutettaessa (sehän jarruttaa koko ajan koska ei vedä) ja takarenkaan kiihdyttäessä ==> kuviot pitää olla eri päin.

En tiedä olenko tyhmä mutta pyörimissuunta ei muutu jarrutettaessa.

Edelleen kuvio näyttää vievän vettä kumin alle eikä poispäin niin kuin takana.

 

[Herppa]

Mä olen kyllä samaa mieltä AimoPamauksen kanssa. Munkin mielestä regas pyörii aina samaan suuntaan riippumatta vetääkö vai jarruttaa. Kait se pyörimissuunta on se kun ratkasee.

Se pitääkö vesi lentää etu- ja takarenkaan alta eri suuntiin on mun mielestä se kysymys.

Ei ole maailmassa yksinkertaista asiaa kun hetken miettii. Mäkin esitin ylimielisenä vaimolle

että (aina välillä) se kysyy tyhmiä ja vastasin:"paskantaako karhu metsään?" Vaimo anto mun elvistellä aikani ja sitten se murensi mun maailman vastaamalla "vois se paskantaa pellollekkin!"

Sitä ennen jo tuli takkiin 35vuotiaana kun tajusin että Tartzan on huijausta!! Liaanit kasvaa maasta puuhun eikä ne roiku puusta maahan

 

[hondamania]

No hei maallikko olen tässä mutta kuitenkin:
- jarruta etunen lukkoon ==> kuvion pitää olla niin että se "auraa" vettä sivulle päin ?
- kiihdytä takasella rajusti ==> kuvion pitää olla niin, että "auraa" vettä sivuille päin ?

Tästä se logiikka minusta lähtee. Mielenkiintoista on tietysti se, että kiihdytys katsotaan takana tärkeämmäksi kuin jarrutus !?

 

[Proffa]

No hei maallikko olen tässä mutta kuitenkin:
- jarruta etunen lukkoon ==> kuvion pitää olla niin että se "auraa" vettä sivulle päin ?
- kiihdytä takasella rajusti ==> kuvion pitää olla niin, että "auraa" vettä sivuille päin ?

Tästä se logiikka minusta lähtee. Mielenkiintoista on tietysti se, että kiihdytys katsotaan takana tärkeämmäksi kuin jarrutus !?

Nyt ei mene hissi ylös asti!

 

[TeeVee]

No hei maallikko olen tässä mutta kuitenkin:
- jarruta etunen lukkoon ==> kuvion pitää olla niin että se "auraa" vettä sivulle päin ?
- kiihdytä takasella rajusti ==> kuvion pitää olla niin, että "auraa" vettä sivuille päin ?

Tästä se logiikka minusta lähtee. Mielenkiintoista on tietysti se, että kiihdytys katsotaan takana tärkeämmäksi kuin jarrutus !?

Nyt ei mene hissi ylös asti!

Ylimmän kerroksen nappi puuttuu täältäkin

Jos todella on näin... Joo-o, menee OT, mutta mites autoissa kaikki gummit on samansuuntaisia, kai niilläkin jarrutellaan ja kiihdytellään

 

[svahnm]

Eiköhän se (suurin)ero ole siellä kumin sisuskaluissa, runko suunniteltu ottamaan voimia vastaan eri lailla etu/takapäässä.

Joissain (katu)enduro rinkuloissa on kahdet pyörimissuuntanuolet, isoimpiin möhköihin kun ei välttämmä karkeampaa eturengasta löydykkaan -> takarengas eteen "väärinpäin"

Ite kanssa tämän kannalla..
Joissain kumeissa on tosiaan nuolet erisuuntiin front ja rear.

 

[Samigo]

Emminäkäännäistämitääntiiämutta, kyllä tuossa hondamanian perusteluissa on järkeä.

Jos vaikka tekee paperista kiilan ja työntää sitä kärki edellä, niin sehän auraa tavaraa sivulle. Se olis niinkun eturengas jarruttaessa.

Nyt jos ajattelee sitä takarenkaana, paperin kärki eteenpäin, mutta "sutii" paperia taaksepäin, niin huomaa, että tavara kerääntyy renkaan keskelle. Nyt käännetään se paperin kärki toiseen suuntaan, niin johan auraa sivulle.

Eli jos takarengas lähtee veto päällä vesiliirtoon, se ei kerää allensa lisää vettä, vaan suistaa sitä sivulle.

 

[Kontha]

Taitaa suurin ero olla rakenteessa eli takarengas on suunniteltu rakenteeltaan kestään eteenpäin vieviä voimia ja etunen niitä hidastavia. Eli silloin renkaan kääntäminen toimii.

Rengas pyörii ei työnnä mitään kolmiota vaan kuvio kuljettaa veden pois renkaan alta. Laske se kolmio pöytää vasten kärki edellä ja katso kumpaan suuntaa vesi lähtisi. Etusessa profiili on sellainen ettei kuviolla ole niin suurta merkitystä, kuin takanakilla.

ps. muistan lukeneeni jostain että pilotroad2 renkaan kuvio pitäisi ehkäistä pykälille kulumista.

 

[AimoPamaus]

No hei maallikko olen tässä mutta kuitenkin:
- jarruta etunen lukkoon ==> kuvion pitää olla niin että se "auraa" vettä sivulle päin ?
- kiihdytä takasella rajusti ==> kuvion pitää olla niin, että "auraa" vettä sivuille päin ?

Tästä se logiikka minusta lähtee. Mielenkiintoista on tietysti se, että kiihdytys katsotaan takana tärkeämmäksi kuin jarrutus !?

No perhana!
Noinhan se taitaa olla mutta vain ääritilanteessa.

Muutenhan renkaissa suurin ero on kantavuudessa jota takakumilla on monin verroin etuseen verrattuna.

 

[-W-]

Tartzan on huijausta!! Liaanit kasvaa maasta puuhun eikä ne roiku puusta maahan

Eih!!!!

 

[Herppa]

SoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSoriSori

Mä luulin että kaikki muut tietää!!!!

 

[Nomad]

Rengas on katalogissa
BRIDGESTONE: 130/90 -16 BT 45 R 67 V tl

BT45R(rear)
Toihan on takarengas!  

(BT45F(front), katso esim. kuukkeli.)