• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Toinen pyörä nykyisen rinnalle talvikaudeksi?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja suzuki03
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
suzuki03

suzuki03

Liittynyt
26.2.2009
Sijainti
vihti
Kevät kun antaa tänä vuonna odottaa itseään pitkään,niin on tarkoitus hommata jonkinlainen all/off road pyörä muoviluodin rinnalle.Itelle riittää vaikka 2-T 250:nen tai jotain sinnepäin-pääsisi pahimmat ajohalut purkamaan vaikka keskellä talvea ja pysyisi jonkinlainen ajotuntuma MP:ään.Vakuutusmaksutkaan eivät ole kys.ol. vekottimissa päätähuimaavia jos se on vaikka 3kk. vuodessa ajossa.Ehdotuksia otetaan vastaan pyörien ostoaikeita ajatellen(siis mikä on hyvä ostos ja mikä ei),hinta haarukka n.2-5t e.Jospa ensi syksynä ja keväänä ajokausi pitenisi....
062802moto_prv.gif
 
Samantyyppisiä ajatuksia on, itse katellut jotain enduroita, toistaiseksi ihan ajatuksen asteella. Nopsaan nekin muuttunee teoiksi
nixweiss.gif
 
Jos omistaisin tallin, varppina ostaisin kakkos mopon. Pidä kiinni tuosta pienestä koosta, jos meinaat siis talvella sillä pyöriä myös poluilla. Itse en ainakaan tykännyt yrittää isohkolla (Tenere 660) mopolla ajella polkuja pitkin, edes kesällä. Oma kakkoseni tulisi olemaan 125-350cc.
 
Talveksihan saa lähestulkoon ilmaiset vakuutukset kun ottaa sellaisen ympärivuotisenvakuutuksen jossa korvataan ajokaudelta seisonnat. Pyörä seisontaan vaan sitten koko "ajokaudeksi" ja kun "ajokausi" loppuu pyörä ajoon ja sit taas kun "ajokausi" alkaa niin seisontaan ---> maksat koko vuoden ainoastaan seisontavakuutuksen suuruista maksua mutta saat ajaa koko talven.
 
Olenpa yrittänytkin semmosta kalastella ja vinkkipyyntöjä anellut. Piikki  tai max 250:n sen olla pitäisi ja vieläpä kilvissä. Myrskylän metsätiet ja montut siellä kutsuvat. Niistä vaan ei taida kukaan tietää missä kunnossa ovat sisältäpäin. Ketjut, renkaat ja semmoset tietysti näkee.
 
Tavallaan joo, Rocketilla ajelen, mutta joku ihme tuossa kurassa kiinnostaa. En tiiä. Minä olen sen kokoinen ukko että R 1200 GS adventure olisi toinen sopiva. Silti ajattelen että hiekkatieltä pitäisi päästä pienemmälle tai jopa lumessa möyriä Niklaksen malliin... Niinkuin balettia  
inlove.gif


Edit: niin siis Bemmi, Ktm 990 adventure olisi sitten sen Kawasaki ZZR 1400:n kanssa niitä märkien unien kohteita...
 
Itellä kans haaveena, et sais jonku enskan ton kyykyn rinnalle.

Se on vaan hiton hauskaa hyppyyttää metässä ja montulla... eikä tarttis olla, ku joku 250 nelari nii kestäiskin paremmin eikä olis niin kauheet noi huoltotunnit/-kustannukset!

Tulis omat liikunnatkin hoidettua enskalla aika hyvin
wink.gif


Viime syksynä pääsi hyppyyttämään Jammun TTR250:stä ja se olis täysin riittävä laite näin aluksi, et oppis tekniikan kunnolla, eikä olis heti luut poikki
tounge.gif
 
Vinkkinä mainittakoon, että kun itse siirryin mielikuvista tekopuolelle niin pyörää piti keventää vaiheittain. Lopulta sitä ihan oikeaa rypemistä kehtaa tehdä tällainen ihan miehenkokoinen rohjake oma paino +enintään 40 kg -vehkeellä. On ollut isoakin "kurapyörää", mutta ne ovat enempi fiilistely- ja matkailuvehkeitä ainakin useimmille.

Tänäkin talvena ajossa joka viikko, toisinaan tiheästikin.

Kyllä ne pienemmätkin enskat keulii, kääntyy, kiihtyy ja kaatuu maastoon ja odotuksiin nähden vallan tarpeeksi!
 
biggrin.gif
joo, just tota kaipaan moottoripyöräilyltä...


ei vaan, kakkospyörässä on suomessa se huono puoli, kun ei ole bonuksia toiseen, niin se halvempi pyörä on kalliimpi vakuutukseltaan.

kalleinhan siinä on se liikennevakuutus, kun kaskoo ei huonommassa pyörässä tarvitse ja sinänsä ei vakuutuksen takia kannata hommata kevaria, kun sen vakuutus on liikennevakuutuksen osalta ihan sama kuin jonkun 600cc enskan.

yritin sitä joskus tinkiä, että pakkohan mun on saada liikennevakuutuksen bonukset kumpaankin pyörään, koska minähän niillä ajan, ne on mun bonukset, jos on 50% bonukset vahinkohistoriaan perustuen, ja aja tonnisella katupyörällä, niin miten on mahdollista, että kun hyppään 40 heppaisen mopon selkään(jossa ei sitten ole bonuksia), niin vakuutus on kalliimpi. sama kuski, sama vahinkohistoria, ainoa ero on tehot.
 
Mulla oli samansuuntaisia ajatuksia, mutta asia kariutui siihen, että todnäk se olisi pari ajelukertaa räntäpaskassa palellen ja se olisi siinä. Kuitenkin keskellä talveakin kaipaan nimenomaan kesäistä ajelua ja sitä en saa muuten kuin odottamalla.

Ja vuosien varrella on tullut se ahaa-elämys, että into motoiluun säilyy parempana kun on tuo talvi välissä. Välillä pitää kärsiä puutteesta, niin sitten homma on hauskempaa.

Eikä tommoset muutaman tonninen öljyä tihkuvat, kuhmuiset ja kulahtaneet enskat juuri omistamisen halua herätä.
 
Joo nää on makuasioita, ite ajelen KTM Super Endurolla kesät talvet ja täytyy sanoa, että asfaltti on jäänyt lähes kokonaan pois kesälläkin. On mulla SM vanteet myös tohon, mutta posliinin pelko hillittee hommaa ja ajelusta tulee enemmän kyydissä oloa, kuin ajamista. Lumella/soralla voi kokea ihan ajamisen iloa ja nopeudet pysyy jollain tavalla hallinnassa.
 
(wekkuli @ Maalis. 14 2010 sanoi:
Kuitenkin keskellä talveakin kaipaan nimenomaan kesäistä ajelua ja sitä en saa muuten kuin odottamalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos ei kestä odottaa, nykyään ei ole pakko. Lennot esimerkiksi Pohjois-Thaimaahan, tai Etelä-Afrikkaan, pyörä vuokraten, ja a vot ihan loistavat kesäkelit löytyy keskellä talveakin (taikka siis eteläisellä pallonpuoliskollahan ON silloin kesä!)

Vaarana tosin on, että tämä Suomen kahden viikon mittainen ´kesä´ sekä laillista ryöstöä lähentelevä hintataso alkaa jurppimaan liikaa, ja muuttaakin tuonne kokonaan...
biggrin.gif
 
Minulla on kolme pyörää ajossa joista jokaisella voi ajaa talvella.

Kaksi talvea Harrikka 1200 U vm 1937 on ollu talvipyöränä nappula renkailla nastoilla tämän vuoden puolella mittariin tullu 1600km eikä kertaakaan jääty tielle vaikka ajettu yli -20 pakkasissa.
Sitä ennen oon ajanut Briteillä Ariel ja Triumph paljon talvella ihan tavallisilla vanhan mallin kuvion renkailla myös tänä vuona triumpilla joitakin satoja kilometrejä.
matala painopiste on maan tie ajossa talvella hyvä samoin matala pyörä harrikka painaa 250kg britit 180kg omat mitat 195cm ja 105kg
 
(petebandit @ Maalis. 14 2010 sanoi:
Joo nää on makuasioita, ite ajelen KTM Super Endurolla kesät talvet ja täytyy sanoa, että asfaltti on jäänyt lähes kokonaan pois kesälläkin. On mulla SM vanteet myös tohon, mutta posliinin pelko hillittee hommaa ja ajelusta tulee enemmän kyydissä oloa, kuin ajamista. Lumella/soralla voi kokea ihan ajamisen iloa ja nopeudet pysyy jollain tavalla hallinnassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu soratieajelu on tosiaan kivaa, mutta pakko myöntää että olen sellainen kermaperse, ettei tuokaan sovi mulle sateella.
tounge.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös