Toimenpiteet ajettaessa lähes nollakelissä

[suzukigirl]

Nestejäähdytteinen kone niin kannattaisiko peittää jäähdyttäjää tai jotain muuta juttua tehdä. Ajoin aamulla 30km pakkasrajalla ja tuntui että ei oikeen pelannut.
Pruukaatteko säädellä tai tehdä jotain kun kylmät ilmat tulee vai meneekö mopotus talliin...
Itseä ei kyl palellu ollenkaan kun oli riiiiittävästi vaatetta.

Kiitos!

 

[AimoPamaus]

Ainoa toimenpide jonka teen on tyhjäkäytän konetta ennen liikkellelähtöä ehkä minuutin.

Jos sinulla on ongelmana se että kone käy kylmänä niin kokeile peittää vaikka 1/3 tai 2/3 osaa syyläristä.
Ei kuitenkaan kokonaan.

Lämpömittarin pitäisi nousta samaan kuin lämpimällä kelillä mutta ei yhtään yli.

 

[kale]

Jos ei oikein lämpene, voi termostaatissa olla vikaa. Muuten voi kyllä toimia kehnommin, kun säädöt on varmaankin enempi lämpöisien kelien mukaan tehty. Muistelen lukeneeni pohjolan kurapyöräilijöiden juttuja, että jokuset talvisaikaan ajelevat hurjapäät säätävät seosta rikkaammalle talveksi. Omat pyöräni ovat kyllä aina pelanneet aivan moitteettomasti viiden pakkasasteen keleilläkin (myös hondat

)

 

[Sepi]

Ruiskupelit toimii paremmin kylmillä keleillä kun osaavat säätää seosta.
Kaasaripelit saattaa mennä melko laihalle pakkasella.

 

[drzjar1]

Moniko sääti a*tonsa rikkaammalle talveksi siihen aikaan kun niissä oli vielä kaasarit?

Viime talvena ajoin jonkin verran Suzuki DR-Z400Sllä ja kyllä se toimi ihan normaalisti ilman että olisin säätänyt kaasaria rikkaammalle tai peittänyt syylaria. Myöskään kotilosta en ikinä ole peittänyt ja hyvin on lämmenneet.

 

[J.V.]

Moniko sääti a*tonsa rikkaammalle talveksi siihen aikaan kun niissä oli vielä kaasarit?

Kaasari autoissa on imuilman lämmitys lähes aina, joko manuaalinen tai yleensä alipaineella toimiva.
Ainakin oma romu nyki pirusti jos imutorvea ei kääntänyt pakosarjan päälle nolla kelin alapuolella.

Eli koittaisin moposta imuilmaa koittaa jotenkin lämmittää, eriasia miten se onnistuu..

 

[sjm]

Ruiskupelit toimii paremmin kylmillä keleillä kun osaavat säätää seosta.
Kaasaripelit saattaa mennä melko laihalle pakkasella.

No niin no. +4 asteessa on tullut lähdettyä, ja vm 2007 Varadero
(EFI-ruisku, kat) saavuttaa mittarin mukaan normaalin käyntilämmön
jo 1,5km (!) ajomatkan kuluessa.

Autolla (suorasuihkutus bensa, FSI) menee samaan 3-4 kilsaa.

Kierrokset pysyvät alle 3000, ajan ihan samalla tavoin ja samalla
vaihteella kuin yleensäkin. 50-rajoitus on parin kilsan matkalla kotoa lähdettyä, siksi näin.

Tuntuu olevan aivan uskomattoman nopea kone lämpiämään.
Tyhjäkäynnillä pidän sitä startin jälkeen sen aikaa, että käynti
tasaantuu, noin minuutin siis. Sitten liikkeelle.

Minkäänlaista havaintoa moottorin poikkevasta käytöksestä
tai muutoksista voimassa en ole huomannut kylmällä.

 

[sjm]

Moniko sääti a*tonsa rikkaammalle talveksi siihen aikaan kun niissä oli vielä kaasarit?

Autoissa oli kuitenkin ennenvanhaan imuilman esilämmitys,
sellainen lipare käytiin konetilasta kääntämässä kylmien kelien
ajaksi eri asentoon, niin imuilma otettiin pakoputkiston vierestä.

Tuollaisia virityksiä oli kai myös termostaattiohjattuina.

 

[Jayded]

Kotiloissa imuilman esilämmitys oli lähinnä nopeaan lämpeämiseen ja estämään kaasarin jäätymistä. 4 asteen lämpötilassa ainakaan omalla mopolla ei mitään ongelmia toimia, vaikka kaasari onkin.

 

[suzukigirl]

Juu, voipipa olla kyl termoksessaki häikkää kun eipä nuo lämmöt kesälläkään noussu puoleen väliin ikinä.. Nyt juuri ja juuri huomaa että on se liikahtanut..

 

[Toippari]

Munat pilkkirukkaseen.

 

[timo1]

Munat pilkkirukkaseen.  

Ei taida tota tyttöä, kysymyksen esittäjää, paljoa lämmittää jos se laittaa miehensä tai poikakaverinsa kalleudet pilkkirukkaseen. Puhumattakaan siitä, että se moottoripyörä siitä sen lämpöisempänä kävisi.

Tarkasta se termostaatti, kyllä sen pitäisi pystyä vielä näillä keleillä pitämään moottori normaali käyntilämpöisenä. Voipi olla vaikka pieni roska välissä.

 

[kane80]

Jaa, ei toiminu millei ?
Itsellä kun oli tuoomoine kaasari Fazu, niin noilla lämpötiloilla oli lähinnä ongelmia tyhjä käynnin ja matalien kiekkojen kanssa.
Noh, masinolia tankkiin ja rupesi pelittää, lienee pienet kosteudet siellä hyhmään heittäytyi noilla keleillä.

 

[suzufani]

Ilmat ne mun konetta jäähdyttelee. 1100 gsxr 86

 

[suzukigirl]

Jaa, ei toiminu millei ?
Itsellä kun oli tuoomoine kaasari Fazu, niin noilla lämpötiloilla oli lähinnä ongelmia tyhjä käynnin ja matalien kiekkojen kanssa.
Noh, masinolia tankkiin ja rupesi pelittää, lienee pienet kosteudet siellä hyhmään heittäytyi noilla keleillä.

Juu, no tyhjäkäyntipä hyvinkin oli hukassa ja vähä tuntu nykimistä matalilla kierroksilla... pitäneepä koittaa vähä laittaa jäänestoo, ja olipahan tuo tankkikin tälläkertaa aika tyhjä...

No, se termostaatti pitänee kahtoo kans...

Kiitosta vaan vinkeistä, taidan mennä laittaan ne munat lämpimään NYT!!

 

[Ninja 900]

Kaasareiden jäätyminen kiusaa juuri noilla 0 asteen paikkeilla. Kovemmalla pakkasella jolloin ilman kosteus vähenee ei jäädä enää oikeastaan ollenkaan.
Katepöyrää en ole koskaan saanut jäätämään kaasareita mutta katteettomassa menny parikertaa, pikkusen ku hiljentää vauhtia niin kone itse lämmittää sen verran imuilmaa että taas alkaa toimimaan.

 

[yamark]

Kaasarikoneissa se kaasuttimen jäätyminen johtuu 0-kelillä nimenomaan ilman kosteudesta. Kun kaasuttimen kurkun läpi 0-asteinen ilma menee ja alipaineen johdosta jäähtyy, niin kosteus tiivistyy kurkun reunoille. Tämän seurauksena polttoaineen syöttö häiriintyy ja seuraa nykimistä tai moottorin sammuminen. Tuskin tuota pystyy mitkään bensan sekaan laitettavat lisäaineet korjaamaan.

Siinä olisi jollekin rakentelua, kun laittaisi imuilman tulemaan lämpimältä puolelta moottoripyörässä... No, pääasiassa kesäkeleillähän näillä ajetaan

 

[Cute]

Minulta ääni masinolillle kans
kun kelit menee viileiks, se säästää jonkin verran bensankulutustakin..
Keväällä ja syksyllä, sillä estää monta pikku kiusaa tuolla tienpäällä