Thunderacen takajarrun kuumentuminen

[[juhis]]

Tuli vahdettua thunderaceen takarengas ja jarrupalat. Sellainen ongelma esiintyi koeajolla että jarrulevy kuumeni jo parin kilometrin matkalla niin kuumaksi ettei siihen viitsinyt käsiä laittaa.

Nostin sitten takaisin pukille ja pyöritin ratasta niin tuntui ihan hyvin pyörivän, mutta tuo kuumentuminen tapahtui heti toisellakin koeajolla vaikka takajarrua en edes käyttänyt.

Jarrupaloja asentaessa käytin molempia ilmausroppuja auki sen verran että sain männät painettua sisään uusien palojen takia. Sen jälkeen ilmasin pariin kertaan molempia puolia.

Ilmeisesti kuitenkin vika viittaa laahaamiseen, mutta mikä tämän voi aiheuttaa ja millä tätä lähteä korjaamaan ?

 

[vetomies]

Tuli vahdettua thunderaceen takarengas ja jarrupalat. Sellainen ongelma esiintyi koeajolla että jarrulevy kuumeni jo parin kilometrin matkalla niin kuumaksi ettei siihen viitsinyt käsiä laittaa.

Nostin sitten takaisin pukille ja pyöritin ratasta niin tuntui ihan hyvin pyörivän, mutta tuo kuumentuminen tapahtui heti toisellakin koeajolla vaikka takajarrua en edes käyttänyt.

Jarrupaloja asentaessa käytin molempia ilmausroppuja auki sen verran että sain männät painettua sisään uusien palojen takia. Sen jälkeen ilmasin pariin kertaan molempia puolia.

Ilmeisesti kuitenkin vika viittaa laahaamiseen, mutta mikä tämän voi aiheuttaa ja millä tätä lähteä korjaamaan ?

Kun jarruneste, järjestelmässä oleva ilma ja levy kuumenevat, ne myös laajenevat, mikä kuumentaa jarruja edelleen (puhumattakaan, että pääsee kiehumaan). Joskus on auttanut uusilla paloilla tuollaiseen tilanteeseen pelkkä lievä takajarrun säätö niin, että vapaaliikettä on polkimessa hiukan enemmän kuin vanhoilla paloilla.

 

[Seikkailu_R]

Miksi piti ilmausproppuista päästää nesteitä pois mantien sisään saamiseksi?
Kyllähän swn nesteen pitäisi mennä sinne säiliön suuntaan ihan mäntiä sisään painamalla...

 

[[juhis]]

Pihdillä puristin ja tuntu ettei lähde millään männät painumaan, joten tuli sitten aukaistua ilmausproppuja sen verran että painu männät sisään.

Eli ilmausta lisää seuraavaksi. Onko tuohon ilmaukseen kotikonstein muuta vaihtoehtoa kun pumpata polkimesta ja ropusta löysätä ?

 

[Seikkailu_R]

Ei taida lisä ilmaus auttaa jos kerran männät ei edes voimalla painu sisään...

Pääseehän jarrupoljin palautumaan täysin?
Polkimessa se ohjekirjan(?) kertoma pieni välys että pääsylinteri varmasti aukaisee yhteyden säiliöön.

Työsylinteristähän pitää olla pääsylinterin läpi yhteys säiliöön silloin kun jarrua ei paineta.
Yhteys sulkeutuu kun jarrua painetaan jonka jälkeen järjestelmään alkaa syntymään painetta.
Ja taasen kun jarrutus lopetetaan niin yhteys aukeaa.

Kaverilta se muutaman millin välys puuttui ja kävi näin...

 

[villho]

Eli ilmausta lisää seuraavaksi. Onko tuohon ilmaukseen kotikonstein muuta vaihtoehtoa kun pumpata polkimesta ja ropusta löysätä ?

Jos siellä ei ole muuta tehty, kuin ilmausproppua avattu, jonka ansiosta järjestelmään on päässyt ilmaa, niin itse tekisin näin:
1. Hae apteekista truutta. Valitse sen kokoinen, että se suuaukko on pientä lääketruuttaa isompi (luokkaa vastaavankokoinen kuin ilmauspropun suuaukko).
2. Hae sekatavarakaupasta 5 cm letkua (sellaista, että menee ilmauspropun ja truutan päälle)
3. Yhdistä truutta, letku ja ilmausproppu. Pistä ilmausproppuun avain valmiiksi.
4. Pidä truutta pystyasennossa (suuaukko alaspäin). Ime truuttaan pieni alipaine, pidä alipainetta yllä. Avaa ilmausproppua varovasti.
5. Truuttaan tulee ilmaa ja jarrunestettä. Älä ime paljoa vaan ainoastaan sen verran kuin uskot järjestelmään ilmaa päässeen. Ilmauspropun kierre vuotanee läpi, joten ole varovainen proppua avatessasi.
6. Sulje ilmausproppu.
7. Irrota letku ja truutta. Pidä paperia valmiina ja pyyhi satulalle tippunut jarruneste välittömästi pois.
8. Tarkista polkimen tuntuma ja nestepinta säiliössä.

 

[vetomies]

Kaverilta se muutaman millin välys puuttui ja kävi näin...

Erittäin vahva ääni tälle. En tiedä tuon nimenomaisen pyörän takajarrusylinteristä, mutta jos vielä mäntiä on hankala puristaa kasaan se tarkoittanee, että sylinteri olisi "työtahdissa", ts ei päästä jarrunestettä säiliöön.

 

[[juhis]]

Tuli käytettyä vielä jarrusatula irti ja kokeilin painaa mäntiä sisään, nyt ne painu sisään ongelmitta, eli jarrupoljin palautuu täysin.

Pukilla ratas pyörii hyvin eikä ota jarru kiinni, mutta kun ajaa kilometrin verran niin levy kuumentuu huomattavasti.

Kokeillaan huomenna ilmata lisää tuota.

 

[Seikkailu_R]

Jos vaiva ei poistu niin letkuhan on sitten seuraava epäilty.
Varsinkin sellainen perinteisempi kumiletku.
Ajansaatossa sisäpinta lähtee kesimään ja muodostaa huonolla tuurilla letkun sisälle läpän eli takaiskuventtiilin.

 

[Teuwo]

Tämmöinen ilmiö tuli vastaan jotain nelipyöräistä italian ihmettä - taisi olla Lancia - tekohengittäessä.

Semmoinen "luonnon luoma" sulkuventtiili sisältä hajoamassa olevassa kumiletkussa voi pitää hämmästyttävän kovin.

Lancian toinen etupyörän jarru ei pitänyt, vaikka satulassa kaikki liikkui sormin painamalla.
Lopullinen debuggaus johti tilanteeseen jossa kumiletku oli satulasta irti ja painoin jarrupoljinta minkä jalasta lähtee, letkun päästä tuli nestettä vain hyvin hyvin hiljaa tihumalla, vaikka edellisen liitoksen (johon asti linja oli kolhutonta putkea) löysääminen johti reippaaseen nesteen ulosvirtaukseen paljon hennommalla painalluksella.

Ellen ihan väärin muista wanhojen kuplien takajarrujen letkut taisivat olla alttiita tälle ongelmalle.

Kuormitustilanne jossa kumiletkuun tulee kiertoa, taivutuksien lisäksi, edistää kerrosten irtoamista toisistaan.
Kun sisin kerros puhkeaa pääsee nestepaine sen taakse ja pullistaa letkun sisäreiän tukkoon.

Aivan mielekkäästikkin suunniteltu järjestelmä (kotiloissa) altistuu ongelmalle jos järjestelmä jossa satulan päässä ei ole banjoa, vaan suora kierreliitin, on koottu väärän sekvenssin mukaan.
Letku tulee ensin kiertää kiinni satulaan ja vasta sen jälkeen kiinnittää kaulusmutterilla korin puolelta jarruputkeen jolloin letkuun ei jää kiertojännitystä.

No niin tai näin, prätkien kumiletkuilla on usein valmistajan speksaama elinkaari - joka ei ole edes montaa vuotta - jota juuri kukaan ei kumminkaan noudata.
Henk. koht. olen sitämieltä että kumiletkut joutaisi sotkea suohon jo suoraan uutuuttaan.

 

[[juhis]]

Tänään taas oltu jarrujen kimpussa ja tuli kokeiltua vanhojakin paloja, edelleen kuumenee vaikka jarruun ei koske.
Tuli jarrunesteetki vaihdettua.

Käytin myös satulan irti ja pumppasin mäntiä hieman ulospäin ja pyyhkäisin hienolla paperilla paskat pois, tuntui taas ihmeellisen kovalta painaa nuo männät takaisin vaikka ei käynyt kun korkeintaan 5mm toinen mäntä ulkona.

Näissä ei ilmeisesti kuulu olla mitään o-renkaita männän ympärillä niinkuin autoissa ? Ainakaan itsellä ei ole.

Huomenna taidan halkaista jarrusatulan ja putsailis paikat kunnolla, samalla yrittää katsoa näkyykö letkussa vaurioita.

Mitä muuta tuosta kannattaa samalla tarkastaa ?

 

[vetomies]

Olen edelleen sitä mieltä, että jarru on päällä (vaikkakaan ei purista jarrulevyä). Kun jarrusylinteri (siis polkimessa oleva, ei jarrusatulassa) on lepotilassa, mäntien pitäisi painua sisään kevyesti, koska neste pääsee virtaamaan säiliöön. Kun jarrusylinteri on "päällä", virtaus jarrujärjestelmästä säiliöön ei voi tapahtua. Silloin käy seuraavaa: jarrut, levy, ilma, neste tms lämpenevät ajossa hieman - siis ilman mitään varsinaista vikaa. Tästä aiheutuva laajeneminen alkaa puristaa jarrua ja muutaman km päästä takajarru on jumissa, tulessa, tai letku räjähtänyt. Asiaa ei vällttämättä isoissa pyörissä huomaa riittävän ajoissa ja neste ehtii kiehua. Koska neste ei pääse virtaamaan sylinteristä läpi, letku räjähtää.
Ongelma aiheutuu polkimen väärästä säädöstä, välyksistä, löystyneestä palautusjousesta, liian isoista kengistä tms. Ongelma ratkeaa säätämällä poljin niin, että se ei purista sylinteriä lainkaan lepotilassa, vaihtamalla riittävän tehokas palautusjousi ja/tai korjaamalla kuluneet holkit/välykset poljinmekanismista.

 

[[juhis]]

Tuli käytettyä jarrusatula halki, pukkasin männät ilmalla ulos ja molemmat männät oli aika töhnässä.
1000 paperilla pyyhkäsin männät ja bräkleenillä pesin lopuksi.

Sitten satula kasaan ja äkkiä kokeilemaan. Ajoin pari kilometriä ilman jarruttelua ja levy ei ollut juurikaan lämmin, eikä jarruttaessakaan ylikuumennut.

Pitemmästi kun ajaa ilman jarrunkäyttöä niin levy hieman lämpenee, mutta kuitenkin täysin käsin kosketeltavissa.
Käsittääkseni saa vähän lämmetäkkin ?