Jep,
Letkut vaihdettu ilman ongelmia. Alkuperäisten tilalle siis Stormista hankitut MOTACC teräspunosletkut. Letkut sai yllättävän hyvin kulkemaan alkuperäisten letkujen kiinnikerautojen sisällä.
Varataan paljon rättejä. Tarvittavat työkalut:
- Ristipää meisseli
- 8, 10, 12, 14 mm kiintoavaimet tai hylsyt
- Bilteman 4 euron ilmaus työkalu (tähän käy mikä tahansa letkun pätkä minkä saa tiiviisti ilmanippaan kiinni)
- ½ litran kokis pullo
- Pihdit (banjon käätöä varten)
Vaihto meni suurinpiirtein näin:
- Vanha neste pois
- Säiliöstä "lääkeruiskulla" pois mitä sai
- Molemmilta puolilta ilmanippojen kautta letkut tyhjiksi (kahva pohjaa-nippa auki-nippa kiinni-kahva ylös * monta kertaa, kunnes tulee pelkkää ilmaa)
- Letkut irti satuloista
- Letku irti kahvan päästä
- Letkujen kiinnikeet irti (siis ne mitkä pitää myös etulokaria kiinni)
- Tukirautahässäkkä irti (siis se mikä pitää myös tööttiä alakolmiossa kiinni)
- Tämän irroitus sen takia, että Hondan poika on laittanut jarruletkun niin tiukasti rautojen väliin puristuksiin, ettei lähtenyt irti ilman koko kiinnikkeen irroitusta ja työstöä työpöydällä
- Letkuhässäkän irroitus tukiraudoista
- Tukirauta takaisin kiinni alakolmioon
- Uudet letkut paikalleen (huom. toinen on hieman pidempi)
- Oikean puoleista alempaa banjoa minun piti kääntää n. 160 astetta, että sopi satulaan oikein
- Banjon fixaus riippuu siitä miten myyjäletkut kasaa
- Jarrukahvan kiristyspultit auki, että kahva pääsee liikkumaan tangon ympäri
- Tupla-banjopultilla letkut kiinni pääsylinteriin
- Jarrukahvan kiristys haluttuun kohtaan
- Biltemasta letkujen kiinnikkeet 1,69 / 2 kpl alkuperäisten tilalle.
Jopa ilmaus onnistui suht helposti tämän foorumin ohjeita mukaillen.
- Molemmilta puolilta erikseen
- Letku kiinni ilmanippaan ja toinen pää kokis pulloon. Kannattaa laittaa letku lähtemään satulalta reippaasti ensin ylös päin, niin ilmakuplat on helpompi havaita
- Kahva pohjaa-nippa auki-nippa kiinni-kahva ylös (niin monta kertaa, ettei tule enää ilmaa joukossa
- Nesteen riittävyys säiliössä huomioitava
- Pystyy tekemään molemmille puolille yksin ilman apumiestä
- Kun molemmat puolet ilmattu, niin pidetään 1-2 tunnin tauko
- Tauon jälkeen säiliön kansi auki ja uudestaan painelemaan kahvaa (ilmanippoihin ei enää tarvitse koskea)
- Välillä rauhallisia kahvn painalluksia välillä pientä "nypytystä" kahvalla
- Ilmakuplia nousee säiliön pohjasta todella kauan
- Jossain kohtaa kuitenkin kuplat loppui ja kahvan liike rauhoittui normaaliksi
==> ENSIMMÄINEN KOEAJO RAUHALLISESTI !!!
Kuvia voin setupista laittaa, jos jotakuta kiinnostaa.
Toivottavasti tuli kaikki ...
Letkut vaihdettu ilman ongelmia. Alkuperäisten tilalle siis Stormista hankitut MOTACC teräspunosletkut. Letkut sai yllättävän hyvin kulkemaan alkuperäisten letkujen kiinnikerautojen sisällä.
Varataan paljon rättejä. Tarvittavat työkalut:
- Ristipää meisseli
- 8, 10, 12, 14 mm kiintoavaimet tai hylsyt
- Bilteman 4 euron ilmaus työkalu (tähän käy mikä tahansa letkun pätkä minkä saa tiiviisti ilmanippaan kiinni)
- ½ litran kokis pullo
- Pihdit (banjon käätöä varten)
Vaihto meni suurinpiirtein näin:
- Vanha neste pois
- Säiliöstä "lääkeruiskulla" pois mitä sai
- Molemmilta puolilta ilmanippojen kautta letkut tyhjiksi (kahva pohjaa-nippa auki-nippa kiinni-kahva ylös * monta kertaa, kunnes tulee pelkkää ilmaa)
- Letkut irti satuloista
- Letku irti kahvan päästä
- Letkujen kiinnikeet irti (siis ne mitkä pitää myös etulokaria kiinni)
- Tukirautahässäkkä irti (siis se mikä pitää myös tööttiä alakolmiossa kiinni)
- Tämän irroitus sen takia, että Hondan poika on laittanut jarruletkun niin tiukasti rautojen väliin puristuksiin, ettei lähtenyt irti ilman koko kiinnikkeen irroitusta ja työstöä työpöydällä
- Letkuhässäkän irroitus tukiraudoista
- Tukirauta takaisin kiinni alakolmioon
- Uudet letkut paikalleen (huom. toinen on hieman pidempi)
- Oikean puoleista alempaa banjoa minun piti kääntää n. 160 astetta, että sopi satulaan oikein
- Banjon fixaus riippuu siitä miten myyjäletkut kasaa
- Jarrukahvan kiristyspultit auki, että kahva pääsee liikkumaan tangon ympäri
- Tupla-banjopultilla letkut kiinni pääsylinteriin
- Jarrukahvan kiristys haluttuun kohtaan
- Biltemasta letkujen kiinnikkeet 1,69 / 2 kpl alkuperäisten tilalle.
Jopa ilmaus onnistui suht helposti tämän foorumin ohjeita mukaillen.
- Molemmilta puolilta erikseen
- Letku kiinni ilmanippaan ja toinen pää kokis pulloon. Kannattaa laittaa letku lähtemään satulalta reippaasti ensin ylös päin, niin ilmakuplat on helpompi havaita
- Kahva pohjaa-nippa auki-nippa kiinni-kahva ylös (niin monta kertaa, ettei tule enää ilmaa joukossa
- Nesteen riittävyys säiliössä huomioitava
- Pystyy tekemään molemmille puolille yksin ilman apumiestä
- Kun molemmat puolet ilmattu, niin pidetään 1-2 tunnin tauko
- Tauon jälkeen säiliön kansi auki ja uudestaan painelemaan kahvaa (ilmanippoihin ei enää tarvitse koskea)
- Välillä rauhallisia kahvn painalluksia välillä pientä "nypytystä" kahvalla
- Ilmakuplia nousee säiliön pohjasta todella kauan
- Jossain kohtaa kuitenkin kuplat loppui ja kahvan liike rauhoittui normaaliksi
==> ENSIMMÄINEN KOEAJO RAUHALLISESTI !!!
Kuvia voin setupista laittaa, jos jotakuta kiinnostaa.
Toivottavasti tuli kaikki ...