Tehoputken asennus

[Rantami]

Kyselin aiheesta jo tuolla Honda-palstalla, mutta vastauksia on tullut senverta nihkeesti, että siksi laitan kyselyä tännekkin. Tästä varmasti muillekkin on apua, jotka putken vaihtoa suunnittelee, kun aika yleispätevää asiaahan tämä on.

Itellä on siis tarkotus vaihtaa Silvertail-putki Honda Shadow 750 vm. 99 customiin, jonka vakioputki on todella nuhanen. Tähän hommaan nytte siis kaipaan apuja ja mielipiteitä.

Putken vaihto ei itessään ole paha homma, mutta mitäs muuta pitää tehdä? Toisella palstalla tuli ehdotus dynojetin suutinsarjan hommaamisesta. Sarjassahan tulee asennusohjeet mukana ja tehoja hiukka lisää verrattuna pelkkään suutinten vaihtoon. Kenelläkään kokemuksia kaasareiden avaamisesta, onko paha nakki?

Mites sitten vapaavirtaussuodatin, oisko semmonen järkevä ostos vai vetääkö helposti seoksen laihalle tai onko muuten vaikeempi säätää pyörää? Entäs säädöt muuten? Onko porukka luottanut omaan näppituntumaan vai vieneet pyörän pajalle säädettäväksi?

Kaikki neuvot, vinkit ja kokemukset ovat tervetulleita..

 

[cool´eri]

Kyllä se viisaampi on antaa jonkun säätää seokset kohdilleen vaikka ihan dynamometrillä. Pers'tuntumalla saa säädöt usein kuitenkin vain sinnepäin-säätöihin. Liian rikkaalla seoksella saa moottorin usein "röpöttämään" ja kuluttamaan turhan paljon löpöä. Laihalla taas tehoja uupuu ja pahasti laihalla seoksella voi pahimmassa tapauksessa saada ongelmia venttiileihin ja/tai mäntiin.

Vapaavirtaussuodattimesta ollaan montaa mieltä. Joissain testeissä pelkkä suodattimen vaihto on antanut lisätehoa jopa yhden hevosvoiman verran! Jotkut väittävät että vaparisuodatin suodattaa ilmaa huonommin kuin orkkis. Kukahan senkin sitten toteen näyttää. En silti ole koskaan kuullut tai kokenut että vaparisuodatin suoranaisesti olisi säätöjä laihalle vetänyt. Vapaavirtaussuodatin saattaa korkeaviritteisissä moottoreissa joista haetaan ne viimeisetkin tehot ulos niin puolustaa paikkaansa matalaviritteisempää moottoria enemmän. Joskus vaparisuodatin on reilusti orkkissuodatinta halvempi.

Kaasareiden avaaminen ei ole mikään vaikea homma mutta siisteys on siinä tärkeää ja ehdottomasti kannattaa ryhtyä hommaan kunnollisilla avaimilla. Kulunut ja päästään pyöristyneellä ruuvarilla saat suuttimen loven pyöristymään ja sen jälkeen suuttimen irroitus tuleekin jokseenkin paljon hankalammaksi. Paineilmalla kanavia kaasarista puhaltamalla voi jokin pieni jousi tai kuula lennähtää kadoksiin joten paineilmaa kannattaa välttää jos ei ole varma ettei kaasarissa ole jossain piilossa jotain pientä sälää. Myös valaistus kannattaa laittaa kuntoon. Muuten kaasarit ovat jokseenkin yksinkertaisia laitteita.

Ammattimies on pyöränkin säädössä varmasti järkevämpi vaihtoehto kuin se että lähtisi itse tekemään sitä tein itse ja säästin-tyyliin.

 

[tl72]

Kannattaa pistää noi tehoputki rahat säästöön ja vaihtaa isompi mopo,mutta kun kumminkin ostat sen putken niin dynojetin sarjan säätäminen perstuntumalta on aika vittumaista itse jouduin ruuvaan kaasareita edes takas ainakin 5kertaa ennenkuin tulos oli edes tyydyttävä ,tiedä sitten paljonko noi säätöpuljut ottais kaasari pelin säädöstä kun commanderin säätökin on 150-450e

 

[kawaukko]

Kuitenkin siihen isompaankin mopoon tekee mieli asennella jossain vaiheessa tehoputkea.
Saas nähdä minkämoinen suutinjumppa ittellä edessä ku vaihtuu zetoriin laserin kokoputki vakion tilalle,painon säästöä ainakin odotettavissa ja mökää.
Vaikka tuskin silläkään mitään merkitystä tämmösen rutjakkeen kanssa on.Rusettihan se pitäis saada putkeen jos moluja haluaa kunnolla,muut on vaan sellasta näpertelyä. Mutta samapa tuo jos vaan itte tykkää askarrella ja paskarrella asian parissa.

 

[HondaCebari]

vaihda putki ja jätä suuttimet+filsu rauhaan.
pers dynolla jos veto ok niin mitä turhaa enempää rahaa tuhlaamaan moiseen nuhaseen koneeseen.

 

[pecha]

Mites sitten vapaavirtaussuodatin, oisko semmonen järkevä ostos vai vetääkö helposti seoksen laihalle tai onko muuten vaikeempi säätää pyörää? Entäs säädöt muuten? Onko porukka luottanut omaan näppituntumaan vai vieneet pyörän pajalle säädettäväksi?

Kaikki neuvot, vinkit ja kokemukset ovat tervetulleita..

Ko. pyörämallissa en usko, että saat ´vaparin´ avulla koneeseen ainuttakaan lisähevosta. Jokunen saattaa kyllä lähteä pois.

Perusongelma on se, että moottori on lähtökohtaisesti hieman nuhainen, eli sitä ei millään ihan pikku virityksillä muuksi muuteta. Ja jos muutettaisiin, niin rungon ja ajettavuuden ongelmat olisivat sitten seuraavaksi edessä.

 

[Rantami]

Kiitokset kaikille vastauksista! Ja lisääkin saa aiheesta kirjoitella, jos kokemuksia löytyy!
Uusi pyörä on kyllä jossain vaiheessa hankinnassa, mutta tämä kesä menee nyt vielä Shadown kanssa, ellei sitten mopokuume pääse todellla pahaksi

Eikä tokikaan ole tarkotus yrittää tehä 750cc customista mitään rakettia, vaan lähinnä tämä on tämmöstä harrastuspohjalta ruuvailua

 

[Tuce]

Kyllähän customi pyörään saapi laittaa ihan oikeutetusti suorat putket, vaikka ei tulis tehoja yhtään! On se niin muhkeen kuulosta vaan, kun oikeen röpöttää Vaikka en ite customi miehiä olekkaan. Omaankin pyörään joskus suunnittelin sliparin vaihtoa, mutta rupesin laskee plussia ja miinuksia, niin jäipähän vaihtamatta Ei se oikeen tavalliseen normitehoseen pyörään anna mitään, teinit ehkä kuolaa vähän enempi Mutta virittely ja customit aazia erikseen!