• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tänään se alkaa, se venttiilihomma

tenupensseli

tenupensseli

ei kait siinä mitn,muutakun mopo auki ,zx6r-95.täytyyhän nuo katsoa kun vielä paskat kelit lykkäs ja korjaamolla ois maksanu siinä 300e hujakoilla+palat. tosin en ole ikinä tehnyt venttiilien tarkastusta/säätöä. joten avaudun tänne ja marisen jos homma menee vituiks.manuaali sanoo että tulpat pitäs irrottaa,mutta eihän tuo pakollista?on vaan niin saatanan ikävässä paikassa laittaa avainta ja hylsyä ja siinä ois jo muutenkin tarpeeksi puuhastelua. on sentään haynesin manuaali,vielä kun sanakirjan jostain sais..
nixweiss.gif

jos jotain tipsejä irtoo,otan ne mielelläni vastaan. ennenkuin on liian myöhäistä.
 
eeheheehee,kylläpä nyt viisastellaan.ja hyvin se pyöri tulpat kiinnikin.vittumaisinta koko hommassa oli kaasareitten kiinnikkeiden aukaisu ja venttiilikopan poisotto.ahdasta on perkele.ja se venttilikopan päällä oleva muovilätkä sai huutia.
kun sallitut arvot ovat 0.15-0.22,niin pyörittiin kovasti reuna-arvoilla,tosin rakotulkin näppituntumasta kiinni,ja kun ei satu oleen 0.025 tulkkia..
pakopuolen taasen pyörivät hyvin pitkälti arvojen (0.24-0.31,taisi olla),keskivaiheilla,eli ne ainakin kunnossa.
mitäs luulette tuon imupuolen kanssa,kun 0.15 oli löysä,ei oikeastaan kosketusta,mutta 0.20 taasen ei mennyt ollenkaan.eikös se ole aivan hyvä?
nixweiss.gif
 
Seuraavalla kerralla se venttiilien välyksen tarkastus sujuukin sitten nopsempaa kun on kerran jo sen tehnyt.

Ne kaasareiden kiiinnikkeiden ruuvit nylppääntyy aika helposti jolloin aukaisu/kiinnilaitto vaikeutuu joka kerta. Kannattaa purkaa kaikki letkut ja venttiilit siitä pois tieltä ennen niiden aukaisua. Kaasuvaijerit kannattaa pistää kiinni kaasariin ennen kaasareiden laittamista takaisin tai sitten irrottamalla sen vaijeireiden pitimen.

Venttiilinkopasta kannattaa ehdottomasti ottaa se kumilätkä (baffleplate) irti ennen sen kopan irrottamista. Samatan kannattaa harkita niiden läppäventtiilien irrottamista niin jo rupeaa tilaa syntymään. Ja jos haluaa herkutella niin jäähdyttimen voi myös poistaa.

Jos 0.15 menee ja 0.20 ei mene niin silloin välys on juuri sopiva. Itse jätän säätämättä vaikka 0.20 menisi ja 0.25 ei menisi. Mutta jos 0.15 ei mene niin sitten kannattaa alkaa säätämään (nämä siis imupuolella). Jos välyksiä joutuu säätämään, niin se teettää vähän lisätöitä kun ne nokan/nokat joutuu irrottamaan ja joutuu muutamat tiivisteet ostamaan. Tulpat kannattaa irrottaa niin siinä samalla tulee nekin tarkastettua.

Jos välyksiä ei joudu säätämään niin homma on aika nopsasti tehty. Sitten lopuksi vaan kaasarit paikoilleen ja kaasareiden synkkaus, bensapintojen tarkastus ja vaijereiden säätö niin homma siinä.

Omaan kawaan on melkein kaikki huollot jo tehty. Motti on vaihdettu ja tsekattu ja kytkin ja laturi ja muut tilpehöörit asennettu. Tulipa laitettua sitten se 45 piikkinen takaratas ja eteen meni 14 piikkinen. Tulipa sitä jo vkonloppuna vähän kotitiellä edestakaisin suhailtua kun vaihteet piti testata läpi. Enää tarvitsee etupumppujen öljyt vaihtaa ja jarrut käydä läpi niin homma olisi siinä. Harmi vaan kun tallille pääsee vasta kahden viikon päästä.

Täältä löytyy muutama kuvatus, tosin viimmeaikaisia remppakuvia en ole jaksanut vielä pistää sinne.
 
Mistäs saitte niitä paloja? 7.48mm tais olla halkaisija ainakin seiskassa. Mullakin on venakoppa auki ja nokat irti, muutamaa joutuu säätämään. Nykyiset palat on suurinosa 295 kokoa.

Jake
 
(uijui @ Huhti. 19 2006 sanoi:
Mistäs saitte niitä paloja? 7.48mm tais olla halkaisija ainakin seiskassa. Mullakin on venakoppa auki ja nokat irti, muutamaa joutuu säätämään. Nykyiset palat on suurinosa 295 kokoa.

Jake
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän niitä paloja saa varmaan melkein jokaiselta prätkä korjaamolta. Ja ainakin jossakin olen nähnyt myytävän tälläisiä korjaamosatseja missä on niitä paloja n. 50 kpl:tta. Tosin se voi olla hiukka liikaa yhdelle henkilölle. Jotkut korjaamot vaihtavat vanhat palasi uusiin sopivan kokoisiin pientä korvausta vastaan tai sitten joudut ostelemaan Sumekon törkeän hintaisia paloja. 6r:ään maksoi muistaakseni uusi pala n. 10-15 € joten jos tarvitsee useamman niin voi tulla aika kallis paukku. Toisethan hio ne palat sopivan kokoisiksi mutta itse en kyllä lähtisi sille linjalle.
 
joo kaikki oli auki,jäähdytintä myöten,ei siitä muuten olisi mitään tullut. kaasareiden synkkaus..?eli?joskus kuullut mutta että tarttis vasta sillon jos säätöjä tekee?
eek.gif
sijoitin jo peukaloni keskelle kämmentä.olen aivan totaalisen kusessa jo tuon kasauksen kanssakin,pienet kun on hermot ja ahtaat on tilat..
ainiin mitäs se kopan tiiviste,tarttiskos siihen laittaa kierros silikonitiivistettä?näytti hyväkuntoiselta,jopa siltä että onko ikinä ennen avattukaan..
jos tänään kasaan,eli jos niin huomenna
sport05.gif

nam!
 
Toyota käyttää kuulemma 7,5 mm paloja. Joku veikkaili, että hinta olisi n. 4 euroa/kpl. Olisi mukava säästö. Onko kokemusta?
nixweiss.gif
 
(tenupensseli @ Huhti. 19 2006 sanoi:
joo kaikki oli auki,jäähdytintä myöten,ei siitä muuten olisi mitään tullut. kaasareiden synkkaus..?eli?joskus kuullut mutta että tarttis vasta sillon jos säätöjä tekee?
eek.gif
sijoitin jo peukaloni keskelle kämmentä.olen aivan totaalisen kusessa jo tuon kasauksen kanssakin,pienet kun on hermot ja ahtaat on tilat..
ainiin mitäs se kopan tiiviste,tarttiskos siihen laittaa kierros silikonitiivistettä?näytti hyväkuntoiselta,jopa siltä että onko ikinä ennen avattukaan..
jos tänään kasaan,eli jos niin huomenna
sport05.gif

nam!
Napsauta laajentaaksesi...
Kaasarien synkkaus on sitä kun säädetään kaasarit toimimaan synkronissa ja tämä tarkastetaan mittaamalla alipainetta jokaisesta imukurkusta. Säätö tapahtuu niistä kaasareiden välissä olevista ruuveista jotka kääntävät aina kyseisten kaasareiden kaasuläppää. Eli ykkös ja kakkos kaasarin välisestä ruuvista säädetään kyseiset kaasarit toimimaan synkassa. Kolmonen ja nelonen vastaavasti niiden välissä olevasta ruuvista. Kakkosen ja kolmosen välisestä ruuvista säädetään ykkös&kakkos kaasarit toimimaan kolmos&nelos kaasarien kanssa synkassa. Ei välttämätön toimenpide jos pyörä käy nätisti ja muuten pelittää mutta ohjekirja muistaakseni suosittelee aina kaasarien asennuksen jälkeen tsekkaamaan sen. Itse olen ottanut tavaksi aina kevään tulle tsekata ne mutta eipä oikeastaan ole tarvinnut kauheasti säädellä. Ei se kasaus paha homma ole kun vaan muistaa mikä tulee mihinkäkin. Jos irrotit sen kopan tiivisteen kannesta niin joudut laittamaan jotain tiivistettä niihin pyöreisiin kohtiin reunoissa. Mutta jos et irrottanut sitä tiivistettä kannesta ja se on muuten ehjä niin eikuin koppaa takaisin vain. Syttypyöränkopan tiivisteeseen tulee laittaa sitä silikonitiivistettä vain niihin alakerran saumakohtiin ja siihen johtojen läpivientiin.
 
062802jumpie_prv.gif
033102beer_1_prv.gif
062802moto_prv.gif
buttrock.gif

hahaa,onnistuin! kawa on kasassa ja kiiltää. käy niin komiasti että kyllä takapenkin väki kostuu!voi piru kun on kaunista kuultavaa. tosin naapurit eivät näytä motoristeista välittävän.. ei muuta kuin ajoon vain,morons!
ainiin,ihan asiaakin. sehän oli se kasaus huomattavasti helpompaa,kuin purku. venakoppa meni paikalleen heittämällä,pois vääntelyssä kun kesti noin puolisen tuntia,paskiainen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös