Takarenkaan kiristys

[Elazi]

Niin, eli kun rasvattiin tuossa ketjuja niin takapyörä tuntu heiluvan, niin miten sitä kannattais kiristää, ettei enää heiluisi vai onko tuo jo liikkeen hommia?
e. Tuntuu siis että takapyörä olisi vähän irti.
Pentele livahti tuo takarengas -sana joka vähä huijaa nyt.

 

[Earthend]

Onkos laakerit ihan iskussa?

edit. Jos kyse on tuosta allekirjoituksen cebarista niin tuskin vielä laakerit klappaa.. Eikös noissa mahda olla taka-akselin päässä iso mutteri josta akseli kiristetään..

 

[Elazi]

Onkos laakerit ihan iskussa?

edit. Jos kyse on tuosta allekirjoituksen cebarista niin tuskin vielä laakerit klappaa.. Eikös noissa mahda olla taka-akselin päässä iso mutteri josta akseli kiristetään..

Onhan siellä se iso mutteri kyllä. ja jokin asteikko millä saa katottua sen, onko takapyörä kuin suorassa. Mutta kuin kireälle sitä isoa mutteria uskaltaa kiristää? Ja uskaltaako takapyörän kattoa suoraks vaan asteikon perusteella, vai onko siihen jotain muita suositeltavia keinoja? Oon vähän käsi vielä näissä puuhissa, mut tässäpä oppii.

 

[Earthend]

kuin kireälle sitä isoa mutteria uskaltaa kiristää? Ja uskaltaako takapyörän kattoa suoraks vaan asteikon perusteella

Veturissa sen mutterin momentti on 127Nm.. Tossa ei liene ihan niin iso mutteri kuitenkaan

Jos on epävarma, niin kannattaa jostain selvittää se oikea momentti.. mutta normaalilla räikkävarrella sen saanee tiukalle vääntää.

Ketjun kiristyksen säädössä oleva asteikko riittää tarkkuudeksi, kunhan säätäjä on myös tarkka.

 

[jiiässä]

Vertailun vuoksi DR:än momentti on 100NM...aikas kireelle menee sillä kun momentilla kiristää, samaa luokkaa kun auton aluvanteiden pultit...

No tarkka momentti kannattaa kumminkin selvittää...

 

[Elazi]

Pitää ilmeisesti jollain toisella avaimella pistää vastaan toiselta puolen taka-akselia ku toista mutteria kiristää, niin toisella puolella takahaarukkaa/akselia pyörii toinen mutteri.. Vai puhunko ihan väärästä mutterista?

Mistäs tuon momentin sais selville?

 

[kap57]

Yleensä ei sieltä vastapuolelta tarvitse pitää toisella avaimella vastaan. Jos ei siinä isossa mutterissa ole varmistussokalle paikkaa niin tavallisella kiintolenkillä ( varmaankin 24 mm ) voi vetää käsivaralta sen ylimääräisen välyksen pois, sen verran kuin ilman irvistystä ja jatkovartta kädestä puhtia löytyy. Soita vaikkapa pyöräsi myyjälle ja kysy asiaa; onhan peli kohtuullisen uusi.
Ketjun linjauksessa ei nämä haarukan merkit pidä aivan paikkaansa tai niiden lukemistarkkuudessa on ongelmia. Itse käytän nykyään laserlinjuria ( löytyy Duellin valikoimista ) ja mittaan kiristyskierretankojen pituudet Mauser -mitalla. Silti homma on välillä suorastaan epätoivoisen vaikeaa...

 

[mopoillen]

itse en pelkkien merkkien mukaan säädä, vaikka aika lähelle meneekin. Nykyään varmistan linjan vielä suoralla linjurilla, eli takapyörän ja ketjujen välinen linja vielä varmistaen.

 

[Elazi]

Yleensä ei sieltä vastapuolelta tarvitse pitää toisella avaimella vastaan. Jos ei siinä isossa mutterissa ole varmistussokalle paikkaa niin tavallisella kiintolenkillä ( varmaankin 24 mm ) voi vetää käsivaralta sen ylimääräisen välyksen pois, sen verran kuin ilman irvistystä ja jatkovartta kädestä puhtia löytyy. Soita vaikkapa pyöräsi myyjälle ja kysy asiaa; onhan peli kohtuullisen uusi.
Ketjun linjauksessa ei nämä haarukan merkit pidä aivan paikkaansa tai niiden lukemistarkkuudessa on ongelmia. Itse käytän nykyään laserlinjuria ( löytyy Duellin valikoimista ) ja mittaan kiristyskierretankojen pituudet Mauser -mitalla. Silti homma on välillä suorastaan epätoivoisen vaikeaa...

Joo no tuntu pyörivän se mutteri siellä, että ehkä pitää laittaa vastaan, pääsee kaikista `helpoimmalla`

motot.netissä yks äijä kerto, että vääntää sen mutterin niin kireälle ku saa..

Taidan soittaa bikeworldiin ja kysyä asiaa, sitte katotaa et mitä tehdään.

Ja kyl veikkaan et riittää takapyörän suoraks kattominen siitä taulukosta, onks se piikillä viel nii väliä.

No oishan sillä, mutta kun ei vehkeitä sellaseen ole niin.. seuraavaan kertaan.

 

[mika69]

itse katson silmällä ketjulinjan, painan ketjua alhaalta kireäksi ja takaapäin kattelen.

 

[Elazi]

Asiat on nyt kunnossa ja takarengas kiinni ja silmällä katsottuna linjassakin. Kiitos kaikille!

 

[HarriS]

Laita nyt vielä tieto, mitä sille tehtiin. Joku myöhemmin samaa ihmettelevä saa avun, jos löytää tämän ketjun.

 

[Elazi]

Joo, hyvä idea.

1. Takapään pukilla takapää ilmaan.
2.Taka-akselin mutterit auki
3. Säädin ketjut sopivan kireälle ketjujen kiristys -muttereista ja katsoin asteikoista (taka-akselin ruuvien kohdalla, molemmin puolin taka-akselia on asteikot.), että rengas on suorassa. Lisäksi vielä katsoin takaata, että rengas ja ketjut ovat linjassa.
4.Kiristin taka-akselin mutterit ja koitin katsoa, ettei takapyörä liiku. Kiristin ruuvit kiintoavaimilla niin kireälle, kun jaksoi.
5.Sen jälkeen sievää ajoa... Aluksi.

Laserilla sais katottua paremmin, onko ketjut ja pyörä suorassa, mutta meillä ei sattunut sellaista laseria löytymään, joten tyydyin laittamaan sen silmämääräsesti.