• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Takaiskarin huolto, mitä öljyä laitetaan?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja MakeK
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
MakeK

MakeK

Noniin, eli purin aikani kuluksi moposta(ZX9R -99) takaiskarin. Ajatuksena tässä siis oli jos vaihtaisi öljyt uusiin ja täyttäisi typpisäiliön uudestaan. Vanha öljy muistutti ulkonäöltään/juoksevuudeltaan lähinnä likaantunutta/mustunutta vettä ja sitä tuli ulos reilu desi, joten mietinkin mitähän öljyä tuonne kannattaisi laittaa? Tuo öljyn määrä kanssa mietityttää, tuntuu aika pieneltä mutta ei ollut kuitenkaan vuotanut mistään. Typpisäiliöstä tuli ulos "pihaus", joten senkin oikea paine pitäisi jostain selvittää.
Näihin tuskin löytyy mistään mitään tarkkoja huolto-ohjeita mutta jos jollain olisi vinkkejä antaa niin mielellään otetaan kaikki vastaan!
 
Luulisin että samaa öljyä kuin etuiskareihin laitetaan, käytetään myös tuossa, eli iskariöljyä, esim. Shell Advance Fork oil, jne...
Luultavasti ihan hydrauliöljykin kävisi, mutta noiden lisä-ainepitoisuuksista (materiaalit eivät välttämättä kestä näitä litkuja) ei ota selvää ja kevät/syksy ominaisuudet eivät välttämättä ole parhaimmat. Luultavasti myös vaatii täyden tiiveyden tai tulee pihalle morjenstamaan.

Luulisin, että tuon tilavuuden löytää käyttö-ohjekirjasta, viimeistään huolto-oppaasta.

Kannataa muuten katsastaa sen iskarin muukin yleinen kunto kuin vaan putsata se ja pistää uudestaan kasaan.
Yleensä stefat ovat hyvinkin säseriä purkamisen suhteen, eivät välttämättä ole uudesta asti vuotaneet ollenkaan, mutta heti takaisinasennuksen jälkeen rupeavatkin jo hikoilemaan.
Myös muutkin kuluvat osat kannattaa tsekata hyvin huolellisesti.
 
Käyttöohjekirjassa tai korjaamokäsikirjassa ei puhuta takaiskarin huollosta mitään. Etuiskareihin kyllä löytyy kaikki tiedot mutta ei takaseen. Ainut maininta mitä löytyi on: Gas pressure 980kPa(10kg/cm^2, 142 psi, non-adjustable). Öljystä ei mitään...
 
Suosittelen kysymään iskarin huollolle hintaa joltai iskaripajalta. Syy miksi ohjekirjoissa monesti kerrotaan etuiskarin huollosta on se, että ne on varsin helppo huoltaa itsekkin. Takaiskarin huolto taasen vaatii spesiaali työkaluja.

Esimerkiksi öljy pitäisi saada sisään niin että sinne ei jää ilmakuplia. Samaten typen laittamiseen tarvitaan omat työvälineensä.

Crossipuolella etu ja takaiskaireihin laitetaan eri öljyä, koska takaiskari joutuu ajossa kovemmalle.

Crossipuolella noi iskarihuollot ei paljoa maksa, joten olisin kyllä yllättynyt jos ne on katupuolella kovin kalliita.

Itse ainakin kysyisin paljonko huolto maksaa ammattilaisen tekemänä.
 
12R:n takaiskari ei esm ole niin sanotusti huollettavaa mallia. Senkin kyllä pystyy huoltamaan mutta vaatii ihan spessu vehkeet että saa esm kaasun takasin jne. Luulen että 9R:ssä sama juttu joten johonkin iskaripajaan sun on se vietävä.
 
No jos Make on saanu öljyt sieltä pihalle ilman rälläkkää, niin silloin se on huollettavaa mallia.
Minäkin suosittelen viemään pajalle sen pumpun, jos ei aikaisempaa kokemusta ole.
 
ZZR1100:n iskariin laitoin Bel-Ray HVI 10w -öljyä ja painetta 10 bar. Hyvin on toiminut jo monta vuotta.
 
Iskarin sielunelämää opiskeltu taas vähän lisää, kiitoksia vaan hyvistä linkeistä. Periaatteessa perus öljynvaihto/typpitäyttö ei olisi kovin paha nakki tehdä itsekään, eihän nämä mitään rakettitiedettä kuitenkaan ole!
biggrin.gif
Simmaukset on sitten asia erikseen.
Pitänee kysellä kuitenkin paikallisesta iskarihuollosta hintaa toimenpiteelle niin tietää kannattaako ruveta itse askartelemaan.
 
Käytin viimeksi tänään crossin takaiskarin Tapsalla Mototrim.

Suosittelen, ei maksaa maltaita ja ei tarvitse itse opetella/hommata työkaluja.
 
eräs kelkkakisamies käytti pumpuissaan Mobilin (32?)hydrauliikaöljyä mutta niitäpä sitten auottiinkin 2-3 kertaa kuukaudessa.
Suosittelisin kuitenkin laittamaan oikeaa iskariöljyä mutta sitä ei taida olla ihan joka tiskillä myynnissä koska iskarihuoltoa ei lasketa tee-se-itse hommaksi
 
(Baltic @ Maalis. 08 2011 sanoi:
Tuossa hyviä vaihtoehtoja.
Ite olen käyttäny noita "lennokkiöljyjä", niitä vain ei tahdo saada pienissä pakkauksissa.
Viimeksi meni Hornetin Öhläriin Roycon aeroa!      

http://www.kendall.fi/tiedost....Blu.pdf
http://www.qclubricants.com/royco/royco_782.htm
http://www.exxonmobil.com/UK-Engl....HF.aspx
Napsauta laajentaaksesi...
Eli AeroShell Fluid - 41 sopisi, sitä löytyy ja myydäänkin meiltä vaikka desi kerrallaan, no probs. Joskus kun hairahdin sitikkaan kotiloissa, niin käytin tuota ko. rakkineen hydrauliikassa.
 
takaiskarissa käytetään HVI (high viscosity index) öljyjä, sillä takapumppu käy kuumempana kuin etu.

Takaiskarin huolto ei ole kummoistakaan rakettitiedettä. Toki näin annetaan ymmärtää koska raha kelpaa. Paineistus onnistuu sammutinhuollossa, eikä maksa montaa euroa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös