Kyselinkin aiheesta jo toisaalla tällä foorumilla mutta jos tämä tavoittaisi täällä isomman vastausten tulvan.
Eli harmaita hiuksia aiheuttaa viimeaikaiset tapahtumat.
Pyörä- 04 Sv 1000, tuotu Belgiasta. Teho pyörässä pitäisi olla se 89 kw, nyt sain postissa katsastustodistuksen, jonka mukaan teho 78 kw.
Eräältä avuliaalta forumistilta sainkin jo hiukan apuja, eli kyseessä saattaisi olla ecu:n kautta tehty rajoitus, kuvan mukaan ecun pin 25 menee piuha, joka saattaisi olla ns "kakkostehokartan" maapiuha.Tämän katkaisemalla pyörästä tulisi 89kw. Pyörä sijaitsee 300 km päässä kotoa talviunilla joten paikanpäälle en juuri nyt pääse, mutta ecua tarkastelemalla saisin selville onko kyseessä ns."Ranskalainen" ecu, jolla fransmannit tehoa rajoittavat. Eri foorumeilla on laidasta laitaan tietoa että mikä piuha pitäisi katkoa, johan tässä menee järki.
Onko kenelläkään tästä varmaa tietoa? Ideana tässä nyt kuitenkin on se , että joka tapauksessa penkitysaika pitää varata ja paikanpäällä sitten katkoa piuha / piuhoja ja savun hälvettyä todetaan vahingot.
Eli harmaita hiuksia aiheuttaa viimeaikaiset tapahtumat.
Pyörä- 04 Sv 1000, tuotu Belgiasta. Teho pyörässä pitäisi olla se 89 kw, nyt sain postissa katsastustodistuksen, jonka mukaan teho 78 kw.
Eräältä avuliaalta forumistilta sainkin jo hiukan apuja, eli kyseessä saattaisi olla ecu:n kautta tehty rajoitus, kuvan mukaan ecun pin 25 menee piuha, joka saattaisi olla ns "kakkostehokartan" maapiuha.Tämän katkaisemalla pyörästä tulisi 89kw. Pyörä sijaitsee 300 km päässä kotoa talviunilla joten paikanpäälle en juuri nyt pääse, mutta ecua tarkastelemalla saisin selville onko kyseessä ns."Ranskalainen" ecu, jolla fransmannit tehoa rajoittavat. Eri foorumeilla on laidasta laitaan tietoa että mikä piuha pitäisi katkoa, johan tässä menee järki.
Onko kenelläkään tästä varmaa tietoa? Ideana tässä nyt kuitenkin on se , että joka tapauksessa penkitysaika pitää varata ja paikanpäällä sitten katkoa piuha / piuhoja ja savun hälvettyä todetaan vahingot.
