Suzuki SV 650 S talvikäyttöön

[AIF]

Eli tuollainen pyörä on ainoana menopelinä talossa.

Nyt kiinostaisi että saisiko pyörästä jotenkin talvikäyttöön soveltuvan. Eli lähinnä pakkasella pitäisi lähteä käyntiin (öljy pitäisi varmaan vaihtaa?) ja toiseksi pitäisi saada sellaiset renkaat että talvella pystyisi liikkumaan.

 

[Sledgehammer]

Kai siihen jotkut enduron nastarenkaat sais ja eihän mikään estä asentamasta säteilylämmitintä öljypohjaan. Eri asia on sitten se millanen se on ajaa talvella. Sarviks laittaisin kyllä jotku crossisarvet. Kyllä tohonkin sais varmaan saksan ebaystä semmosen superbike lenker umbau setin.

 

[AIF]

Kai siihen jotkut enduron nastarenkaat sais ja eihän mikään estä asentamasta säteilylämmitintä öljypohjaan.  Eri asia on sitten se millanen se on ajaa talvella.  Sarviks laittaisin kyllä jotku crossisarvet.  Kyllä tohonkin sais varmaan saksan ebaystä semmosen superbike lenker umbau setin.

Eli aivan kohtuutonta säätöä?

 

[wantti]

Sanoisin että mene bussilla. Tosin hattua nostan jos kuljet SV:llä talven.

 

[mopokesa]

Ei se mitään kohtuutonta säätöä vaadi, vain hieman mielikuvitusta ja viitselijäisyyttä ja rutosti huumoria painaa -20 asteessa huoltikselle tankille ja kahville ja valehdella siniset huulet vapisten kaikille kyselijöille, ettei kylmä paina kun on kunnon varusteet...

 

[Pekk@]

Itse meinaan yrittää ajaa koko talven GSR:llä. Ei millään jaksaisi alentua käyttämään joukkoliikennettä  

Tiet kuitenkin on sulana melkein koko talven täällä pääkaupunkiseudulla. Ja työmatkakin vain 15km per suunta. En meinaa muuta kuin rengaspaineita vähän pudottaa kun tulee kylmät kelit.

 

[kane80]

Eikös noi ole vähän raskaita pyöriä talvella noin niinkuin hallintaa ajetellen ? Raskas keula tuppaa puskee, ei mulla kyllä sladissa pystyssä pysyis, joku enska lie paikallaan.

 

[Ande749]

Itse meinaan yrittää ajaa koko talven GSR:llä. Ei millään jaksaisi alentua käyttämään joukkoliikennettä  

Tiet kuitenkin on sulana melkein koko talven täällä pääkaupunkiseudulla. Ja työmatkakin vain 15km per suunta. En meinaa muuta kuin rengaspaineita vähän pudottaa kun tulee kylmät kelit.

Otapa valokuva pyörästäsi syksyllä ja keväällä! Voidaan sitten vertailla, kuinka paljonko se talven suolasotkuissa kulahtaa!

 

[Pekk@]

Voihan siitä kuvat ottaa. Tämä ajatus lähti viime jouluna kun kävelin töistä kotiin, niin joku tyttö/nainen ajoi CBR600f ohi.
Toki meinaan järkeä käyttää, jos teillä on 10cm sohjoa/lunta niin ei silloin kyllä katurenkailla pystys pysy. Viime talvena oli tiet kuivana varmaan 80% talvesta. Voihan siitä pyörästä ne suolakuratkin pestä, ei niitä siinä tarvi koko talvea varastoida.

 

[AIF]

oma SV ei meinaa kylmällä lähteä käyntiin, mites tämä ratkaistaan? Oletan että öljy on niin siirappimaista ettei startteri jaksa pyörittää. Mitä öljyä tilalle, nyt perus biltema 5W-40

 

[TunturiTT]

oma SV ei meinaa kylmällä lähteä käyntiin, mites tämä ratkaistaan? Oletan että öljy on niin siirappimaista ettei startteri jaksa pyörittää. Mitä öljyä tilalle, nyt perus biltema 5W-40

Isompi akku.

 

[Ande749]

oma SV ei meinaa kylmällä lähteä käyntiin, mites tämä ratkaistaan? Oletan että öljy on niin siirappimaista ettei startteri jaksa pyörittää. Mitä öljyä tilalle, nyt perus biltema 5W-40

Omissa pyörissäni olen talvikausina käyttänyt Shell Helix Ultraa ja Mobil Super 3000:sta, molemmat ns. 5W-40-autoöljyjä. Mitään kytkin- tai muita ongelmia ei ole ollut, pyörinä on ollut Jammun WR400, pari LC-4-Kotaria ja nykyinen Superenska. Nykyinen pyörä lähti viime talvena loppiaisen jälkeen kylmästä fillarikatoksesta napista käyntiin vaikka viikon päivät oli pidellyt kymmenkunta astetta pakkasta. Vakioakku koko ajan paikallaan ilman mitään ylläpito- tai muita latauksia.

Kyllä talvipyöräilyä kannattaa kokeilla jos siihen mahdollisuus on mutta ajaminen pääteitä katupyörällä muutamankin asteen pakkasella on sen verran kylmää touhua, että sitä ei ehkä usko ennen kuin kokeilee.

Hienointa talvipyöräily on kun alla on kunnolliset (ja varmaan laittomat) enskanastat ja lumi- ja/tai jääpintaiset pienet sivutiet.