Eli tämmöinen vehje löytyy tallista...Tulis nyt vaan se pirun kevät joskus...
Mitäs muuten oot S:vessasta tykännyt? Tuli meinaa samallaisella rullattua 30 000 kilsaa pitkin poikin. Ens kesänä ajelen sitten 600 Hornetilla.
Sangen mukava pyörä. Kun on yhtä monta kautta takana kuin minulla on, niin tottakai tekee tehokkaampi ja muuten vaan parempi.
Alkuperäinen alustahan noissa on säälittävä. Mutta kun halvan pyörän ostaa, niin pitää tietää että jossain on säästetty. Moottori on luonteeltaan ihan kiva, ja kun uus putki tuli paikalle, niin pääsi äänetkin oikeuksiinsa.
Kevyeen oloinen, menee mutkaan kuin wanhaan. Runko on jämäkkää tekoa, ei notkea vahingossakaan, mutta valitettavasti alkuperäiskokoonpanossa ei pääse oikeuksiinsa sekään johtuen säälittävästä alustasta. 300 eurolla etupää saa kuntoon aika hyvin, tai jos jostain sattuu löytämään tellun tai gixxerin keula, joka tähän malliin sopii. Samaa pätee takaiskariin, paitsi että sen joutuu vaihtamaan.
Pitkääkin siivua jaksaa vetää, varttikate suojaa yllättävän hyvin ajoviimasta, mutta kun vaihdoin kokokatteellisesta tähän niin tuntui siltä että lentää kyydistä pois. Siihenkin tottuu. Pyörä on yllättävän korkea, ja entinen pyörä oli matala, joten aluksi tuntui siltä että pää osuu jokaiseen sillanalustaan tai tien yli meneviin liikennetolppiin.
Kone on mukavan pirteä, ja lisäosia löytyy roppakaupalla. Jos ei 650 kuutiota riitä, niin saatavilla on laajennuspaketteja 800 kutioon asti.
Pieniä alkuvaivoja löytyy pyörästä, mm vedenpoisto tankin korkin kohdalla. Eli alkuperäinen hukkaputki oli vedetty niin hassusti, että ei vedet meinanut poistua. Se oli korjattavissa siirtämällä putkea. Etummaisen sylinterin vedenotto-ongelmasta olen kuullut, mutta en ole itse joutunut toteamaan sitä. Eli sadekelissä kuulemma etunakki lykkää vedet etummaisen sylinterin tulpansyvennykseen. Tämä on helposti korjattavissa extendafenderillä, eli etulokasuojan "pidennyspalalla". Ja sitten täytyy muistaa lykätä paineilmaa tulpansyvennyksien vedenpoistoreikiin, jotta nämä tyhjentyisivät roskasta ja muusta kägestä.
Jos ei varttikate miellytä, mutta tykkää muuten pyörästä, niin lisäpalikoita löytyy vaikka kuinka paljon. kokokatteita, alakatteita, soolokoppia, huggereita, undertrayt ja helahoito...
Kaikenkaikkiaan erittäin miellyttävä pyörä, siksi haavittelen isosiskosta seuraavaksi, eli sv1000s, joka on aika paljon enemmän kehitetty kuin pienempää sisarustaan. Säätöjä löytyy joka lähtöön alustasta, ja 350 kuutiota lisää ehkä sammuttaa suurin teho-jano. Ehkä joku kaunis päivä sellainen murisee allani, eihän sitä tiedä
..hmm...aika tyhjentävä vastaus, vissiin... "
pitää reenaa noilla pikku mopoilla eka.
