Suzuki gsx-r 750 vm 2000

[Ghost_Rider]

Osaakos joku viksumpi jeesaa...
Elikkäs 2000 vuosimallin gixxerissä on murheitä vähän enemmänkin niin aloitetaan nytten ensimmäisestä...

ilmeisesti laturi on mennyt sököks.. no avasin posken niin latuirissa pari käämiä aivan mustana ja 1 epämääräisen näköoinen kökkäre onko normaalia että laturi lilluu öljyssä vai vuotaako mopo öljyä sinne minne ei pitäisi?

Sitten pyörä päästelee välillä melkosen pahan hajuisia pölläytyksiä ja syö öljyä jonkun verran... auttaisko loiske levy/levyt tähän asiaan tai mahdollisesti venttiilien säädätys? ja kuinka usein venttiilit pitäis säädättää?

Auttakaa tietämätöntä ongelmissa.


Kiitos etukäteen!

 

[pecha]

Kannattaisi varmaan kyllä ottaa johonkin korjaamoon yhteyttä, kuulostaa vähän isommilta ongelmilta, joita ei ´kotiasentajana´ välttämättä kovin menestyksekkäästi korjailla.

Pyörän ei pitäisi pölläytellä mitään, eikä reipas öljynkulutuskaan ole hyvä merkki. Loiskelevyillä tuskin on vaikutusta asiaan.

Venttiilien tarkastusväli on 24.000, ja niitä siis säädetään vain, jos tarve on. Jos ilmansuodin on ollut kunnossa, niin säädöntarvetta on aika harvoin.

 

[Ghost_Rider]

Mistäs päin pyörää löytyy virransäätäjä? ja minkä näkönen kapistus se on?

 

[pecha]

Se on jännitteensäädin, yleensä niissä on myös tasasuuntaaja samassa.

Semmoinen 10cm kanttiinsa ja 3-4cm paksu putikka, jossa on isokokoiset jäähdytysrivat ja joka on yleensä parilla pultilla kiinni. Sijainti vähän vaihtelee mallista riippuen, yleensä joko takarungossa tai sitten moottorin vieressä.

 

[ST*]

http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx-r750-2000-2003-usa_model16087/partslist/98481.html

Tuon mukaan ilmeisesti vas puolella säädin,mutta eipä auta sen vaihto jos kerran käämit palanut.
Ja nehän PALAA jos saa öljykylpyä koko ajan.

Kalkattaako kone?

Kuulostaa kuitenkin siltä,että koneenaukasulta et voi välttyä..

Häviääkö jäähdytinnestettä,ja jos häviää,niin kupliiko kuumana paisarissa?

Kun öljyä kuluu,niin silloinhan ei ole kuin yksi vaihtoehto,vuoto.

Joko ulkoinen (kansipahvi,venakopantiiviste yms),tai sisäinen (männänrenkaat,venaohjurin kumit,ja sinun tapauksessa magneeton stefa.)

 

[mopedman]

Omituisia juttuja taas kerran. Staattori siis kuuluu olla öljykylvyssä joka jäähdyttää sitä, öljyä siis kuuluu lorahtaa reilusti ulos jos et laskenut öljyä ulos ennen laturinkopan avausta. Öljykylvystä huolimatta noilla on tapana joskus kärähtää. Tässä lääke siihen. (ei linkitä suoraan, G95 generator)

Männänrenkaita/öljyrenkaita veikkailisin tuohon savutukseen ja öljynkulutukseen, voi olla jotain muutakin.

 

[Ghost_Rider]

Omituisia juttuja taas kerran. Staattori siis kuuluu olla öljykylvyssä joka jäähdyttää sitä, öljyä siis kuuluu lorahtaa reilusti ulos jos et laskenut öljyä ulos ennen laturinkopan avausta. Öljykylvystä huolimatta noilla on tapana joskus kärähtää. Tässä lääke siihen. (ei linkitä suoraan, G95 generator)

Männänrenkaita/öljyrenkaita veikkailisin tuohon savutukseen ja öljynkulutukseen, voi olla jotain muutakin.

Joo pitää kattella jos männän renkaissa olis vikaa vikaa vikaa...

Ja kiitos näistäkin vähistä ohjeista... tulee sentään joltain jotain tieto pohjaista eikä aleta ihmetteleen että koko mopo on paskana kun märkä laturi on öljyssä

Soittelin meinaan suzuki huoltoon eilen missä äijä sano että siellä pitää olla öljyä... mutta lonkalta ei osannu hänkään sanoo missä päin tää jännitteen säädin sijaitsee... kyllä määkin sen tiedän minkä näkönen se on mutta missä päin mopoo se on?

 

[J-lou]

Jos nyt en ihan väärin muista, niin ota takakate pois ja se jännitteensäädin on siinä takapenkin vieressä kytkinkahvan puolella, n.6*8cm mötikkä.

 

[ST*]

Omituisia juttuja taas kerran. Staattori siis kuuluu olla öljykylvyssä joka jäähdyttää sitä, öljyä siis kuuluu lorahtaa reilusti ulos jos et laskenut öljyä ulos ennen laturinkopan avausta. Öljykylvystä huolimatta noilla on tapana joskus kärähtää.

Kah perhana,ei ajatus toimi aamuisin..

Jotenkin sekoitin tuohon omaani,jossa siis normaali laturi.