• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki GSX-r 1100 -94 kaasarin sääröt..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
onko tietoa otsikon mopon kaasareista?kaasarin neulan välys messinki putkeen?koska putket olis vaihtokunnos?ja kuinka ne irtoaa kaasuttimesta? entäpä neulan säätö,missä lovessa on alkuperäis asennus? kulutus on siinä n.7l/100km.
veryangry.gif
 
Huollon poikien mukaan orkkisputkilla ja putsarilla neulat
pitäs olla keskimmäisissä lovissa. Omassani olivat sakemannien
jäljiltä toiseksi ylimmissä. Parani kyllä huomattavasti kun muutin
ne keskimmäisiin. Samalla parani myös kulutus
smile_org.gif

Neulan välyksistä ei mulla kyllä tietoa.
 
joo kiitosta tierosta,ittellä oli ylimmäs loves neulat ja on kyllä käynyt kovasti rikkaalla seoksella ja helteellä veto kateis.omani on micronin slip onilla ja tairan kokeilla ensi kolmatta lovea..
 
joo soppaa meni noin 7l/100km...nyt olis ekat ajelut verettynä kun purotin neuloja kolmanteen loveen ja eron huamas heti turha tokiminen ja rykiminen kyllä katos..vaan oliskohan kärsiny purottaa vielä yks pykälä,tuntuus käyvän vieläki rikkaalla hivenen..
 
Itellä kulutus maantiellä n. 6,2-6,8L/100km kakspäällä ja rikesakkorajalla ajaen.
Pikkasen tuntuis kans käyvän rikkaalla kun tuntuu tasakaasulla tupasahtelevan ja kiihdytyksissä tulee mustaa aavistuksen putkista jos perässä ajelee.
En oo kerennyt kattoo mikä on neulojen korkeus, eikä oo tietoo onko jokin neulasarja. Termiqnonin sliparit ja kireemmät nokat, käppyrät oli ainakin aika tasaiset penkissä viimme vuonna, eli ei ollu säädötkään paljoo pilessä. Toki on ajettu sen jälkeen melkein 10tkm.
Täytyy tässä todeta tilanne neulojen korkeuden osalta,kun on aikaa alata ruuvaileen.
 
juu,ittellä kans tupruutteli putkesta aika lailla,neulojen purotus yhren loven,muutti kyllä asiaa ja vääntökin alhaalta tuli tasasempaa.itte oon aika tyytyväinen..se neulan putkien kuluneisuus kannatta kyllä kans tarkistaa.pitääs vaan se välys tietää?
 
Neulaputken kuluneisuuden huomaa jos yläpään reikä ei ole pyöreä. Tuppaavat kulumaan pitkittäissuunnassa kaasuttimen runkoon nähden, varsinkin etupuolelta.

Oman mopon kulutus pyörinyt neulaputkien vaihdon jälkeen 5.8 - 7 litran tuntumassa, eilisen säätämisen jälkeen varmaan vielä himpun verran tästä laskee.

Neulaputki irtoaa kun irroittaa pääsuuttimen ja sen alla olevan helan. Sitten naputtelemalla yläkautta pois, varoen samalla särkemästä muoviosia joissa luisti kulkee.
 
Mielestäni ei toi kulutus mopossa paha oo, kuten ed. oli puhe, mutta aika rikkaalla tuntuis olevan, kun ryypyn saa laittaa pois heti kun lähtee liikkeelle vaikka mopo on käynyt muutaman sekunnin ja vetää ihan puhtaasti.
Voi olla että neulat / putket on kulahtanu vähän, koska silloin kun mopon ostin (40tkm.) niin piti kyllä ajaa jonkunmatkaa ryyppy päällä??!! Nyt 55tkm.

Pitää napata ne kannet kaasareista auki ja ihmetellä.
 
näyttäis olevan neulaputket pyöreitä,mutta vähän epäilyttää se välys=aika suuri..
 
vähän on vasta tullu ajeltua,mutta mielestäni on kyllä palio paree veto nyt koko kierrosalueella.kolomannes loves neulat,,oikia suunta oli kyllä purottaa niitä.
 
Pistin paikoilleen 4-1 Schuelen ja vaimentimeksi Laserin pöntön.
Neulat on nyt toiseksi alimmassa lovessa ja tyhjäkäyntisuuttimet
2 kierrosta auki. Putsari on toistaiseksi vakio. Ainakin tämäniltaisen
koeajolenkin perusteella pelitti hienosti.Ei röpötellyt millään
kierrosalueella ja tuntui kiskovan iloisesti. Ääntä tuntuu kyllä
olevan nyt enemmänkin kuin tarpeeksi.
wink.gif
Syttypyörä ja ehkä
K&N ovat vielä hankintalistalla. Onko kellään kokemusta vaikuttaako syttypyörän laitto wesigikseriin niin paljon,ettei rahat
mene hukkaan?
 
on kans syttypyärä vaihrettuna,vaan eipä ole tietoa erosta vakioon entine omistaja vaihtanut.
 
(Maahinen @ Kesä. 22 2006 sanoi:
(justihi @ Kesä. 22 2006 sanoi:
näyttäis olevan neulaputket pyöreitä,mutta vähän epäilyttää se välys=aika suuri..
Napsauta laajentaaksesi...
Vaikea sanoa, mutta jos putkessa ei havaittavaa kulumaa ja tiedät että neula on oikea eikä siinäkään isompaa kulumista havaittavissa, niin en lähtisi niitä ensimmäisenä vaihtamaan.

vetääkö moottori puhtaasti koko kierrosalueen läpi?
Napsauta laajentaaksesi...
Tuli tossa aamutuimaan avattua kaasarin kannet, kyllä neulaputket oli ainakin silminnähden pyöreät, mutta naulojen alapäästä oli yhdeltä sivulta kulumaa havaittavissa n. 10mm matkalta. Yksi pykälä oli vapaana neulan kiinnitysprikan yläpuolella, eli olis voinu pudottaa, mutta kun muuten toimii aika mukavasti niin ei kannata riskeerata, jottei mee laihalle.

Kyllä se neulojen kuluminen alapäästään aiheuttaa pientä seoksen heilahtelua= ei sumuunnu tasaisesti polttoaine, kun ei ole enää neula pyöreä. Jos paremmin haluaa toimimaan alakierroksilla, niin on hommattava uudet neulat.
 
Nyt on sitten uudet orkkisneulat ja ei enää paukahtele tasakaasulla. Nyt vaan sitten pitää päästä veteleen vähan pidempään niin näkee miten paljon on kulutus nyt.

Se neulojen korkeus alkuperäisessä asennosta riippuu neulan tyypistä, niitä on 5kpl eri tyyppistä joita on asennettu eri maihin- ja eri aikana toimitettuihin pyöriin. Service manualista ilmenee asennuskorkeus vakiona, eli mulla oli toiseksiylemmässä vakioasennossa ne vanhat kuluneet neulat ja uudet laitoin keskiasentoon ja hienosti pelittää orkkis putsarilla.

veryangry.gif

Oli tossa neulojenvaidon yhteydessä paska säkä, kun jostain kumman syystä meni joku ötökkä bensaletkun kautta kaasarin kohokammioon ja siitä pääsuuttimeen. Oli muutaman kerran tankki irti ja kaasarin kannet auki sen jälkeen kun pelas vain muutaman kilsan kunnolla uusilla neuloilla ja sitten ei saanu löpöö yks pytty kaasua väännettäessä. Ei auttanut muu kun purkaa koko paketti ja etsiä se vika. Kyllä sitä hieman nauratti kun pääsuuttimessa on ötökkä jumissa. Kohokammiot oli todella puhtaat, ei mitään epäpuhtautta havaittavissa vaikka ei ainakaan muutamaan vuoteen ole auki olleet.

Lopussa kiitos seisoo:orgmp:
 
talavi koitti taas,no eiku jumia masterilämmittimeen ja kantta vaan irti!! venttiilien sääröt olis ohjelmas nyt taas..onko alan miähillä tiatoa helpointa tapaa,tarttooko konetta purottaa etukiinnikkeistä?? vai mikä olis helpoin konsti,kyseiseen rojektiin? moperihan oli 1100w-gsxr vm-95
 
Huohotinkoppa irti venttiilikannesta ja sivukiinnikkeet koneen sivuista pois, näin mahtuu koppa tulemaan pois. Muihin koneen kiinnikkeisiin ei tarvitse kajota.
 
bowdown.gif
joo kiitosta vaan tärkeästä tierosta,ittellä oli viimeksi koko kone pöyrällä kun piti vaihtaa 2-ratas ja samalla venttiilien säärötkin tuli tehtyä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös