• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki gsx 600f käyntiongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Max P
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Suzuki gsx 600f käyntiongelma

91 vuoden malli starttaa nätisti ja käy muutoin ok mutta paikalta ku lähtee 1 silmässä joutuu poskettomasti luistattaa kytkintä jottei kone sammuis.. tuntuu että mitä enemmän kierroksia sen helpommin sammuu.

Liikkeellä ollessa 3000 - 5000 kierroksen paikkeilla kaasua pitää vääntää huolella että mitään tapahtuis mutta tuon 5000 jälkeen käy kuin unelma.

Pyörä tuli mulle vastikään ja tiedän huoltohistoriasta ainoastaan että viime kesänä öljyt + suodattimet vaihdettu ja kytkinremppa teetetty. Pyörä oli seissy aikanaan ja epäilin että ois ollu kosteutta tankissa mutta nyt on jo 2 tankillinen menossa eikä eroa näy.

Mietin että voisko olla kaasarin säädöissä jotai vikaa taikka sytytyspuolella? Oisko kellää ideoita?
 
Eiköhän tuo kaasaripuolelle mene. Itse en juuri Suzukia tarkkaan tunne, mutta yleispätevä neuvo tuohon on, että tyhjennä ensin kaasarit. Vesi kun ei välttämättä ole tankissa vaan kaasarin kohokammiossa. Eli joka kasarin pohjasta pitäisi löytyä tyhjennysruuvi. Niitä kierros-pari auki, niin bensan pitäisi alkaa valua. Sitä tulee se pari ruokalusikallista per kaasari. Jos ei auta, niin sitten säätöhommiin. Säätöjä ei tosin kannata lähteä tekemään kokeilumielessä. Jonkun 50cc mopon kaasarin voikin säädellä niin, että se on säädöissään kun käy hyvin, mutta rivikoneessa onkin vähän vaikeampi arpoa, mikä neljästä on pielessä. Toisekseen, harvemmin ne kaasarin säädöt itsekseen pieleen menee.

Paljon voi auttaa sekin, että ottaa kaasarit pöydälle ja purkaa osiksi ja puhdistelee suuttimet ym o-renkaat kannattaa myös tarkistella että tiivistävät.. Kannattaa vaan tietää mitä tekee, ettei koske esim säätöruuveihin suotta. Mitään rakettitiedettä ei noiden kaasarit ole, kunhan vaan on tarkkana.

Sytytyspuoleen tuo ei ehkä viittaa, ellei sitten vaikuta siltä että kone kävisi kolmella pytyllä oireiden akana? Sen kyllä tuntee tietynlaisena jumputuksena.

Tarkasta myös tulpat. Jos joku tulpista on selvästi musta, käy kyseinen pytty liian rikkaalla, kaasari mahdollisesti tulvii.
 
Back
Ylös