• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki GSX 1400 vm 2003 käyntiongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja big m
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
B

big m

Moro,

Olen yrittänyt selvittää GSX 1400:n käyntiongelmaa pitkään ja hartaasti. Moottorin 4. pytty ei ole kunnolla mukana.
Ainoa mitä en ole päässyt testaamaan on ecu eli moottorinohjausyksikkö ( vm 2002-2003 ).
Olisiko jollakin ko. yksikkö, jota voisi kokeilla oman tilalle. Ecua on kahta versiota eli kyseessä on yhdellä isolla liittimellä varustettu malli.
Olisi hienoa, jos asian saisi selvitettyä ennen pyörän viemistä talviteloille.
Asun Turussa, joten Turku ja lähiympäristö olisi helpoin kokeilun järjestämiseksi.
Olen valmis maksamaan korvauksen avusta.
Soita puh. nollaneljänolla1639383, jos pystyt auttamaan.
 
Viimeksi muokattu:
Tuo on 4-pyttynen, mitenkähän puolat ? Jos siinä on 2 puolaa niin sen 4. kanssa on joku toinenkin pytty samassa puolassa. Vaihda a.o kanssa ristiin ja katso siirtyykö vika. Jos siirtyy niin vika on puolassa, muuten tulpassa.

Jos siinä on 4 puolaa (tuskin) niin osia ristiinvaihtamalla saa haarukoitua missä vika on (helppoa mutta voi olla silti työlästä.) Tässä tapauksessa vika voi olla myös boxissa, , 2 puolan tapauksessa ei.
 
ismo sanoi:
Tuo on 4-pyttynen, mitenkähän puolat ? Jos siinä on 2 puolaa niin sen 4. kanssa on joku toinenkin pytty samassa puolassa. Vaihda a.o kanssa ristiin ja katso siirtyykö vika. Jos siirtyy niin vika on puolassa, muuten tulpassa.

Jos siinä on 4 puolaa (tuskin) niin osia ristiinvaihtamalla saa haarukoitua missä vika on (helppoa mutta voi olla silti työlästä.) Tässä tapauksessa vika voi olla myös boxissa, , 2 puolan tapauksessa ei.
Napsauta laajentaaksesi...

Olen kokeillut puolan vaihtoa, mutta vika pysyi 4. pytyssä. Tulpat ovat uudet, vika ei poistunut. Suuttimet on mitattu ja vaihdettu keskenään. Vika edelleen 4. pytyssä.
 
ts18056 sanoi:
Puristukset, ohivuoto?

Sähköllähän tässä ilmeisesti suutin avataan, saako pulssin, saako maita, tuleeko bensaa (riittävästi) suuttimelle asti?
Napsauta laajentaaksesi...

Korjausmanuaali luettu moneen kertaan.
Puristukset mitattu:ok. Suuttimien mittausarvot ok, pulssi tulee suuttimelle, maa kunnossa ja pumppu tuottaa bensaa 1200ml/30 sek , kuten pitääkin.
TP- sensori ja STP-sensori ok mittausten mukaan ja säädöissä. Ruiskun kurkut synkronoitu.
Silti ei kone kunnossa. Sillä pystyy ajamaan, mutta jo tyhjäkäynnillä kuulee, että ei käy puhtaasti. Ajossa huomaa tehoja puuttuvan. Pyörällä ajettu 47 tkm.
 
Viimeksi muokattu:
Eikä vikakoodeja? Tuon manuaalin mukaanhan ne saa erikoistyökalulla (ilmeisesti pari pihaa oikosulkemalla) esille?
 
Yhellä kaverilla oli tollanen, ja yhtenä päivänä se ei lähtenyt käyntiin ollenkaan. Siinä oli vielä takuu voimassa ja sitä tutkittiin huollossa aika kauan. Lopulta jostain päin Eurooppaa tuli vinkkiä, että kannattaa tsekata, ettei koneessa ole karstaa. No kone avattiin ja joka pytyssä oli karstaa niin, että ei jaksanut enää käydä. Syynä oli koneen vääntö. Oli ajettu pienillä kierroksilla, niin että koneeseen oli kerääntynyt sitä mömmöä. Kannattaa tsekata.
 
ts18056 sanoi:
Alkaa ymmärtämään, mihin sitä vara-ECUa tarvitaan.

Mistä olet päätellyt, että ongelma on toi nelospytty? Tulpanhattua irrottamalla?
Napsauta laajentaaksesi...

Ruiskutussuuttimen sähköliitännän irrottaminen ei juuri muuta tyhjäkäyntiä toisin kuin muissa pytyissä.
Sama lopputulos tulpanhatun irrottamisessa.
 
Oletko sen nelospytyn ruiskurunkoa (throttle body) purkanut ja puhdistanut, ohjeissahan neuvotaan ihan normaali kaasarivehkeen jumppa kanavien puhdistamisesta kaasuttimen puhdistusaineella?
 
Missä kunnossa se 4 pytyn tulppa on kun olet pitänyt pyörää hetken (esim 3 min) käynnissä .
Onko se ihan kylmä ? Märkä vai kuiva ? Kipinän iskemisen voisi tarkistaa vaikka strobolla,
se on aika varma keino eikä häiritse oikeaa toimintaa.

Uusi tulppakin voi olla risa. Jos se on kuiva niin sitten pytty ei saa bensaa jostain syystä, muuten
ei tule kipinää. Saisitko kokeiltua startttipilottia a.o pytyn kurkkuun suoraan ? jos vaikuttaa niin vika on bensan saannissa.
 
ismo sanoi:
Missä kunnossa se 4 pytyn tulppa on kun olet pitänyt pyörää hetken (esim 3 min) käynnissä .
Onko se ihan kylmä ? Märkä vai kuiva ? Kipinän iskemisen voisi tarkistaa vaikka strobolla,
se on aika varma keino eikä häiritse oikeaa toimintaa.

Uusi tulppakin voi olla risa. Jos se on kuiva niin sitten pytty ei saa bensaa jostain syystä, muuten
ei tule kipinää. Saisitko kokeiltua startttipilottia a.o pytyn kurkkuun suoraan ? jos vaikuttaa niin vika on bensan saannissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Olen ajanut pyöräälä ja muutaman kilometrin ajon jälkeen muiden tulppien ero 4. pytyn tulppaan on pieni. Nelosen tulppa on hieman tummempi kuin muut. Kaikki tulpat ovat yhtä kuivia.
4. pyttyyn on kokeiltu vanhaa toimivasta pytystä otettua ja tulppaa sekä aivan uutta tulppaa. Ei vaikutusta 4. pytyn käyntiin.
 
"Pakokäyristä käsin kokeilemalla".........:O

Nyt alkaa homma haista muullekin kuin palaneelle kämmennahalle :;):

Noo... jatketaan :).

Onko ongelma päällä heti kun käynnistää kylmänä (siis oikeasti jäähtyneenä),
vai tuleeko/paheneeko se käyntilämpöjen noustessa?

Virtapuolella on välillä noita elämän mysteerejä, joita ei "kylmiä" hiluja mittaamalla
tule vastaan, mutta kun peli soi hetken, johan taas pykiminen alkaa.
 
BadToThe Bone sanoi:
"Pakokäyristä käsin kokeilemalla".........:O

Nyt alkaa homma haista muullekin kuin palaneelle kämmennahalle :;):

Noo... jatketaan :).

Onko ongelma päällä heti kun käynnistää kylmänä (siis oikeasti jäähtyneenä),
vai tuleeko/paheneeko se käyntilämpöjen noustessa?

Virtapuolella on välillä noita elämän mysteerejä, joita ei "kylmiä" hiluja mittaamalla
tule vastaan, mutta kun peli soi hetken, johan taas pykiminen alkaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ongelma on olemassa niin kylmänä kuin moottori lämpimänä.
 
Jos kipunaa lyö, niin suutin/suuttimen ohjauksessa mahdollisesti vikaa. Vaihdat suuttimen paikkkaa ja jos vika siirtyy, niin bingo...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös