Morjesta vaan kaikille! Aattelin tässä kirjoitella projektikertomuksen viisi vuotta sitten isälleni hankitusta Suizasta jonka kuntoa on vuosi vuodelta paranneltu suorittamatta kuitenkaan täysi entisöintiä. Palataan ajassa taakse viisi vuotta ja muistellaan missä kuosissa suiza oli... entisen omistajan mukaan pyörä oli hyvä ja huollettu mitä nyt ulkonäkö oli aivan lievästi sanottuna karmea mutta jotain pientä sanomista löytyi kuten mm.
- kaasuttimet tukossa, tiivisteet entiset ja 2 imukaulaa halki
- sähköt aivan sekaisin, akku, lataus-säädin ja staattori entiset
- tankki lommoinen ja sisältä ruosteinen
- satulan runko ruostunut poikki ja päällinen repeillyt
- kauhtunut ja huonosti maalattu punainen maalipinta
- toinen sivukoppa puuttui
- jäätävän paskainen, ei pesty varmaan ikinä!
- etupään stefat vuosi
- ei jarruja
Ainoa hyvä asia pyörässä oli moottori joka tuntui kaasuttimien putsauksen, tiivisteiden ja imukurkkujen vaihdon jälkeen toimivan hienosti. Pääsin ajelemaan Suzukilla kesällä 2011 n. 100 kilometriä ja vaikka pyörän kun oli mitä oli niin minuun teki vaikutuksen pyörän sitkeä, vääntävä ja tehokas moottori. Loppukesästä tilaukseen meni amerikan mallin lokasuojat ja ehjempi satula saapui ebaystä. Muuta suizalle ei tehty tuona vuonna tai ajettu.koska todettiin että myös tankki pitää vaihtaa ruosteen takia sen tukkiessa kaasuttimet. Toinen Tankki saapui syksyllä ja vaikutti päällisin puolin ok:lta mutta nitro morssin jälkeen karu totuus paljastui... tankista lähti kitit ja tilalle tuli muodoton möykky joka näytti todella pahalta. Minä en tästä lannistunut vaan otin lastan käteen ja tästä alkoi armoton kittisavotta. Tein tankin pikkuhiljaa takaisin muotoihinsa sekä ajattelin tä tähän voisi harjoitella ruiskumaalausta. Alkukesästä ruiskutin tankin kiiltävällä mustalla joka olosuhteet huomioiden onnistui hyvin ja faija tilasi mustan tankin kaveriksi mustat sivukopat ameerikasta. Tein muutenkin kevyttä kasvojenkohotusta pyörälle kun vähän kiiilloittelin tuota nuhruista olemusta.
Paremman tankin turvin pyörä saatin taas käymään, mutta latausongelmien vuoksi ajelut jäivät vähiin. Etupään stefat vaihdoin mutta uudet tiivisteet olivat vain hetken lohtu koska putket joku oli pilannut vaimentimet edelllisen stefan vaihdon yhteydessä. Syksyllä uusi staattori, lataussäädin, parempi jarrupalat ja nesteet vaihdettiin. 2013 ei suizaan paljoon kajottu vaan nyt hiukan pääsi maistelemaan ajamistakin sillä. Keväällä 2014 vaihdettiin eteen ehjät etupumput joten etujousitukseen saatiin uusi ryhti. Kesällä ajeltiin taas hiukan mutta heinäkuussa startti päätti ettei pyöri enää ilman uusia hiiliä joten hiilet vaihtoon.
2015 keväällä kaasuttmet saivat kaverikseen paremmin hengittävät suodattimet sekä dynojetin kitin. Kesän ajelut paljastivat vuotavan venttiilkopan tiivisteen, kytkimen luiston sekä takajarrun pääsylinteri päätti antautua.
Sylinterin kunnostin vaihtamalla sinne tiivisteet ja nuo muut viat saivat jäädä vielä odottamaan korjausta. Syksyllä päätin että suizasta tehdään talvella nyt kerralla upea ja osat maalataan uusiksi, teipataan lakataan, pirusti kiilloitusta sekä uusi satulanpäälinen. Nyt suizan tilanne on se että se on saanut uuden kiiltävän mustan maalipinnan joka siis odottaa teippejä ja lakkaa. Myös uudet kytkinlevyt ja jouset ovat löytäneen tiensä kopan alle. Kiiltävät osat olen käynyt makitalla läpi joten kiilto on aika magia. Vaihdettavien osien listallle joutuu vielä takaiskarit sekå jouset vanhojen ollessa todella puhdittomat. Suizan kunto kohoaa koko ajan ja kirjoittelen sitä mukaa projekti edistyy.
- kaasuttimet tukossa, tiivisteet entiset ja 2 imukaulaa halki
- sähköt aivan sekaisin, akku, lataus-säädin ja staattori entiset
- tankki lommoinen ja sisältä ruosteinen
- satulan runko ruostunut poikki ja päällinen repeillyt
- kauhtunut ja huonosti maalattu punainen maalipinta
- toinen sivukoppa puuttui
- jäätävän paskainen, ei pesty varmaan ikinä!
- etupään stefat vuosi
- ei jarruja
Ainoa hyvä asia pyörässä oli moottori joka tuntui kaasuttimien putsauksen, tiivisteiden ja imukurkkujen vaihdon jälkeen toimivan hienosti. Pääsin ajelemaan Suzukilla kesällä 2011 n. 100 kilometriä ja vaikka pyörän kun oli mitä oli niin minuun teki vaikutuksen pyörän sitkeä, vääntävä ja tehokas moottori. Loppukesästä tilaukseen meni amerikan mallin lokasuojat ja ehjempi satula saapui ebaystä. Muuta suizalle ei tehty tuona vuonna tai ajettu.koska todettiin että myös tankki pitää vaihtaa ruosteen takia sen tukkiessa kaasuttimet. Toinen Tankki saapui syksyllä ja vaikutti päällisin puolin ok:lta mutta nitro morssin jälkeen karu totuus paljastui... tankista lähti kitit ja tilalle tuli muodoton möykky joka näytti todella pahalta. Minä en tästä lannistunut vaan otin lastan käteen ja tästä alkoi armoton kittisavotta. Tein tankin pikkuhiljaa takaisin muotoihinsa sekä ajattelin tä tähän voisi harjoitella ruiskumaalausta. Alkukesästä ruiskutin tankin kiiltävällä mustalla joka olosuhteet huomioiden onnistui hyvin ja faija tilasi mustan tankin kaveriksi mustat sivukopat ameerikasta. Tein muutenkin kevyttä kasvojenkohotusta pyörälle kun vähän kiiilloittelin tuota nuhruista olemusta.
Paremman tankin turvin pyörä saatin taas käymään, mutta latausongelmien vuoksi ajelut jäivät vähiin. Etupään stefat vaihdoin mutta uudet tiivisteet olivat vain hetken lohtu koska putket joku oli pilannut vaimentimet edelllisen stefan vaihdon yhteydessä. Syksyllä uusi staattori, lataussäädin, parempi jarrupalat ja nesteet vaihdettiin. 2013 ei suizaan paljoon kajottu vaan nyt hiukan pääsi maistelemaan ajamistakin sillä. Keväällä 2014 vaihdettiin eteen ehjät etupumput joten etujousitukseen saatiin uusi ryhti. Kesällä ajeltiin taas hiukan mutta heinäkuussa startti päätti ettei pyöri enää ilman uusia hiiliä joten hiilet vaihtoon.
2015 keväällä kaasuttmet saivat kaverikseen paremmin hengittävät suodattimet sekä dynojetin kitin. Kesän ajelut paljastivat vuotavan venttiilkopan tiivisteen, kytkimen luiston sekä takajarrun pääsylinteri päätti antautua.
Sylinterin kunnostin vaihtamalla sinne tiivisteet ja nuo muut viat saivat jäädä vielä odottamaan korjausta. Syksyllä päätin että suizasta tehdään talvella nyt kerralla upea ja osat maalataan uusiksi, teipataan lakataan, pirusti kiilloitusta sekä uusi satulanpäälinen. Nyt suizan tilanne on se että se on saanut uuden kiiltävän mustan maalipinnan joka siis odottaa teippejä ja lakkaa. Myös uudet kytkinlevyt ja jouset ovat löytäneen tiensä kopan alle. Kiiltävät osat olen käynyt makitalla läpi joten kiilto on aika magia. Vaihdettavien osien listallle joutuu vielä takaiskarit sekå jouset vanhojen ollessa todella puhdittomat. Suizan kunto kohoaa koko ajan ja kirjoittelen sitä mukaa projekti edistyy.
Viimeksi muokattu:
Hiano! Tuo ruosteinen levynpläjäys puhutteleepi kyllä. Merivedessäkö satulaa on säilytelty suvikaudet? Työn iloa!
