IgNIs sanoi:
Kaasareissa ei ole mallimerkintöjä ja rungosta en löytänyt maamerkintää.
Jommassa kummassa kaasuttimessa pitäisi olla pystysuuntainen mallimerkintä, näkyy todennäköisesti äärimmäisen heikosti mutta valoa vasten sen erottaa. Ohjekirjassa pitäisi olla tämä tarkasti kuvattu.
Lähinnähän varmaan fiksuinta on katsoa mitkä suuttimet sieltä löytyvät nyt ja säätää neula sen mukaiseksi eli katsoa että koko paketti vastaa jotain apout eurooppalaiseen ilmastoon soveltuvaa tehtaalta lähtenyttä ratkaisua (ettei tarvitse itse kauheasti arvuutella, ts. lähtökohta pimppailuun - jos sellaista haluaa harrastaa - on mahdollisimman hyvä). Tuon uudemman ohjekirjan kyllä löytää netistä ihan kohtuu helposti jos ei vanhemassa ole kaasuttimen tietoja tarkemmin taulukoitu.
tarkoisut on ollut rakentaa cafe henkistä pyörää tästä. Toiminnallisuus menee kyllä ulkonäön edelle, itsellä kun ei ole hirveää himoa pyörää korjailla/säädellä huvin vuoksi. Ei ole tarkoitus tehdä mitään kisapeliä, kunhan toimii luotettavasti, kuten nämä pyörät parhaimmillaan tekevät.
Funtsin tätä aikoinani itsekin, mutta GS:n tapauksessa ei tuosta ilman valuuttaa saa kovin hyvää kafe raaseria. Suoravetokaasuttimia löytyy sekä Mikunilta (kiihdytyspumpullinen, pitäisi räätälöidä ko. pyörälle sopivaksi) ja Keihiniltä ("bolt-on"), mutta kustantavat käytännössä pyörän verran. Molemmat ovat lisäksi push-pull -tyyppisellä kaasuvaijereilla, eli vaikka ne nyt toimisivatkin GS:n omalla yksittäisellä vaijerilla, niin melkeinpä pitäisi kaasukahva vaihtaa. Kuten varmaan jo tässä vaiheessa huomaat, niin tämähän tarkoittaisi ohjauslaitteiden vaihtamista niin tuosta ei kovin helpolla selviä etenkin jos tavoittelee sitä ulkonäköä.
Koska kaasuttimet kuitenkin jäisivät tympeästi tuon GS:n rungon sisään piiloon, pyörä on vain kaksipyttyinen putputin ym. niin parempi hommata joku muu aihio. Lisäpalikat kun maksavat saman verran pyörään kuin pyörään, eli vaikka koko keulan rakentaisi uusiksi esim. vanhemman GSXR:n palikoilla, niin edelleen se on kuitenkin "vain" GS.
No, onneksipa ei tarvitse enää oman GS:n pimppaamista miettiä kun joku arjen sankari ja järjen jättiläinen kävi sen parkkiruudussa potkimassa lunastuskuntoon. Ehtihän tuolla sen 5v rullailla, mukava pyörä - ei siinä. Radiaalirenkaat ja jäykemmät (täyspitkät) etupumpun jouset (Hagon), siinäpä oikeastaan kaikki mitä tuohon pyörään kannattaa vaihtaa ja millä saa eniten rahalle vastinetta.
, mutta, totuus on se että rahat menee hukkaan jos tuohon lullaan alkaa viriviri palikkaa ostamaan. Jos tehoja kaipaa niin tuo on siihen ihan väärä laite valitettavasti.
