Suzuki GS500E -00, ei tahdo mennä vapaalle

[keitsi]

Vuoden verran olen nyt kyseisen pyörän omistanut, mutta en ole vielä huomannut asiaa mistään varmistaa.

Eli pyörän kanssa on sellaista pientä ongelmaa välissä, että vapaalle pistäessä tahtoo monesti olla vaihde "jäykkä", ja joutuu käyttämään enemmän voimaa jolloin helposti hyppää vapaan yli ykköselle tai kakkoselle, riippuen laittaako vaihdetta alemmas vai ylemmäs. Itseäni tämä ei juuri haittaa, kun sen kanssa on oppinut elämään (esim. napakka kopautus kantapäällä ilman voimaa --> toimii joka kerta).

En oston yhteydessä koeajossa moista huomannut, ja arvelin aluksi, että olisi voinut olla jokin ominaisuus pyörässä. Kuinkas ollakaan, viime viikolla haettiin kaverille samanlainen (mutta vuotta uudempi), saman verran ajettu pyörä, ja siinä ei tuntunut sellaista vikaa olevan alkuunkaan.

Vaihdeongelma ei esiinny aina, vaan ehkä joka kolmas kerta tms. Tuntuu että pitkän ajon jälkeen kuumalla moottorilla varsinkin ilmenee.
Pyörällä ajettu (mittarin mukaan) n. 21000 km. Pyörä tuotu alunperin briteistä, suomeen muuttaneen naisen mukana. Briteissä ollut ko naista ennen ainoastaan yksi omistaja. Suomeen tuotaessa mittarissa ollut n. 10000km. Uskon, että puhui totta.

Kaverin vastaava pyörä oli myös n. 21000 km ajettu, ja tuntui paljon paremmin säilytetyltä ja pidetyltä.

Miten on, onko normaali ilmiö? Luulisi ettei näin vähän ajetussa vielä tälläisiä pitäisi olla.
Olisiko jokin voinut aiheuttaa vauriota moottoriin, esim. öljyn käyminen vähissä?
Muuten pyörä toimii mainiosti, vääntöä tuntuu löytyvän sen 34kW edestä, jne. Öljyn ja suodattimen olen vaihtanut Suzukin suositusten mukaisesti.
EDIT: Kytkimenkin olen mielestäni säätänyt kohdilleen.

 

[surffa]

Oma SV teki samanlaista, vika korjattiin vaihtamalla kytkinvaijeri.

Kannattanee ihan kokeilla miltä tuoreemman pyörän kytkinkahva tuntuu puristaessa ja sitten vertaa sitä omaan. Jos eroa on havaittavissa, saattaa olla vaijerin uusiminen paikallaan.

 

[tkard]

+1

Samanlaista ongelmaa ollut avopuolison mopossa. Taitaa tämän tyylinen vika olla yleinen sv:ssä?

 

[keitsi]

Millä tavalla kytkinvaijeri menee tarkkaanottaen "rikki"?
Jos ei se kokonaan poikkikaan ole. Alkaako se joustamaan tai jumiutumaan putkessa? Ja millä tavalla se tämän ongelman aiheuttaisi?

Pitäisikö vaikka aluksi koittaa säätää kytkintä "tiukemmalle" eli niin että kytkin on max-asennossa enemmän auki?
Säädin sen kyllä mielestäni sillä tavalla, että kahva "lepoasennossa" vetää kytkinvaijeria jo hieman, joten kovin paljon tuota ei enää pysty kiristämään ilman että alkaa jo luistattamaan kytkintä ajaessa.

Mietin tässä, että kun pyörä on kaatunut vasemmalle kyljelleen joskus (paikallaan varastossa), olisiko mahdollista että ohjaustanko ja/tai kytkinkahvan kiinnikkeet on vääntynyt sen verran ettei kytkinkahvan liikerata ole tarpeeksi iso, että kytkimen saisi kokonaan auki normaalikireydellä.
Tuo kytkinkahva liikkuu ylös alas jonkin verran paikallaan, vois olla mahdollista että käden asennosta riippuen kytkin menee ajoittain enemmän auki, mikä vois selittää sen ettei vika ilmene aina. Taidanpa itse asiassa ottaa jonkin 20kg hienosäätölekan ja kokeilla jos saisin sen tangon taiteltua takaisin originaalikuosiin.

 

[surffa]

Millä tavalla kytkinvaijeri menee tarkkaanottaen "rikki"?
Jos ei se kokonaan poikkikaan ole. Alkaako se joustamaan tai jumiutumaan putkessa? Ja millä tavalla se tämän ongelman aiheuttaisi?

Pitäisikö vaikka aluksi koittaa säätää kytkintä "tiukemmalle" eli niin että kytkin on max-asennossa enemmän auki?
Säädin sen kyllä mielestäni sillä tavalla, että kahva "lepoasennossa" vetää kytkinvaijeria jo hieman, joten kovin paljon tuota ei enää pysty kiristämään ilman että alkaa jo luistattamaan kytkintä ajaessa.

Mietin tässä, että kun pyörä on kaatunut vasemmalle kyljelleen joskus (paikallaan varastossa), olisiko mahdollista että ohjaustanko ja/tai kytkinkahvan kiinnikkeet on vääntynyt sen verran ettei kytkinkahvan liikerata ole tarpeeksi iso, että kytkimen saisi kokonaan auki normaalikireydellä.
Tuo kytkinkahva liikkuu ylös alas jonkin verran paikallaan, vois olla mahdollista että käden asennosta riippuen kytkin menee ajoittain enemmän auki, mikä vois selittää sen ettei vika ilmene aina. Taidanpa itse asiassa ottaa jonkin 20kg hienosäätölekan ja kokeilla jos saisin sen tangon taiteltua takaisin originaalikuosiin.

Ongelma aiheutuu siitä, että vaijeri ei juokse siellä muovin sisällä kovin hyvin, vaan tuntuu hyvinkin jähmeältä.

Käytännössä vaikuttaa ihan samalla tapaa kun kytkin olis muuten väärin säädetty (suuntaan tai toiseen), mutta toiminta on enemmän tai vähemmän epäjohdonmukaista. Välillä ei irrota kunnolla ja välillä toimii ihan ok. Ja jostain syystä tosiaan hyppii ilosesti sen vapaan yli jne.

Tuohon ei juuri säädöt eikä tunkit auta.

 

[Elmeri H.]

Jos kytkin ei irrota riittävästi, niin suurin ongelma
silloin on paikallaan ollessa vaihteen saaminen sisään. Ei niinkään toisin päin..
Eli jos ykkönen ei liikkeelle lähtiessä rusahda, niin silloin kytkin irroittaa riittävästi..

Vika kuullostaa siltä, että vaihteensiirrossa joku paikka tahmaa?

Delvac auttaa näihin tahmomis ongelmiin. Ei takuulla, mutta mitä todennäköisimmin...

 

[280372]

Pistä 5100 10w50 motulit niin rupee vapaa löytymään  

 

[Holsetti]

Kysy siltä kaveriltasi mitä öljyä hän on käyttänyt pyörässään ja vaihda öljyt samanlaisiin. Ennen lopullista öljynvaihtoa kannattaa käyttää pesevä öljy (esim. delvav) koneessa ja toivoa että suurimmat möhnät tulisi pihalle.

Syynä huonoon kytkimen irrottamiseen voi olla myös turvonneet kytkinlevyt, varsinkin jos koneessa on joskus käytetty epäyhteensopivaa öljyä. Tähän ongelmaan ei löydy muuta ratkaisua kuin uudet levyt kytkimeen.  

Kannattaa myös tarkastaa ketjujen oikea kireys. Itsellä vapaan löytyminen helpottui juuri tuolla ketjujen kireyden tarkastamisella. Ei se vapaa vieläkään löydy helpolla, mutta kun muistaa vaihtaa vauhdista niin vapaalle vaihto onnistuu joka kerta.

 

[rellonen]

Peruslähtökohta on se että kytkin on oikein säädetty.Kyllä siinä vaijerissa pitää olla 1-2 millin välys ennenkuin se alkaa vetää,juuri siksi että muuten se painaa kytkintä auki koko ajan,etkä tiedä minkä verran.Jos laitat ykkösen päälle,ja vedät kytkimen pohjaan ja pystyt pyörää hyvin liikuttamaan tunnet kyllä irroittaako kytkin.Mä olisin kyllä muiden kanssa vähän samaa mieltä että öljynvaihto saattaa auttaa jos et ole koskenut muihin säätöihin kuin vaijeriin.Jos rullaat käyvällä koneella hiljalleen eteenpäin saatko helpommin koneen vapaalle?Voihan se olla myös vialla mutta ei tunnu kovin todennäköiseltä vaihtoehdolta.Juurikin tuo ongelma kuumalla koneella viitaisi öljyihin.

 

[vwg4]

Täältä yks ääni öljylle ja öljyn määrälle.

Omassa Suzukissa toimi parhaiten Motulin öljyt. Itellä omassa ex-pyörässä oli tuota tahma ongelmaa viimekesänä, loppukesästä sitten lisäsin hieman öljyä -> tahmaus hävisi!

Eli öljyn määrä tarkastuksen alle, mulla oli tarkastussilmän yläosaan kun toimi...

 

[Ouzi]

Öljylle ääni myös, motorexista vaihdoin delvakkiin ja enää ei ole ongelmaa...

 

[ArttuH]

Samanlaista ongelmaa ollut avopuolison mopossa. Taitaa tämän tyylinen vika olla yleinen sv:ssä?

Tuntuu olevan, samanlaista liikenteessä täälläkin. Mun mielestä tuo johtuu ihan kytkimestä, sitä ei tahdo saada toimimaan täysin virheettömästi oikein millään. Tai siis kyllähän se ihan kohtuullisen hyvin toimii oikein säädettynä, mutta ei kuitenkaan irroita ihan täydellisesti. Tästä sitten seuraa tuota vapaan löytymisen hankaluutta. Meillä (vaimon mopo) tuo on kuitenkin sen verran lievää, että ei aiheuta mitään käytännön ongelmaa kun tuohon on hetken tottunut, mutta äkkiseltään vapaata saa helposti etsiä parilla yrittämällä.

Mun kokemuksien mukaan nämä vapaan löytymisongelmat johtuu useimmiten juuri huonosti irroittavasta kytkimestä. Ja kytkimen oikkuilu näkyy ensimmäisenä juuri tuossa vapaan löytymisessä, yleensä vaihteet saa ongelmitta päälle vaikka kytkin hiukan vetäisikin.

 

[sähköorava]

Öljylle ääni myös, motorexista vaihdoin delvakkiin ja enää ei ole ongelmaa...

Exän samanlaisessa Suitsassa myös toimi aika hyvin Delvacit. Niitä vaan saa vaihtaa hieman tiuhempaan, kuin täyssynteettisiä, mutta eivät sitten maksakaan mitään. Motorexin täyssynteettisen 5w50:nkin kanssa piruilivat pykälät...

Edellisessä Yammussani taas kytkin rupesin kettuilemaan hieman vastaavalla tavalla, kun kytkinvaijeri oli lopuillaan. Se venyi sen verran kytkinkahvan liikematkalla, ettei irroittanut aina aivan kunnolla, ja kiristämässä sai olla koko ajan, ennen kuin se sitten sanoi "poks". Kytkinvaijerin vaihdon jälkeen ongelmat poistuivat.

Jos nuo eivät auta, niin sitten kytkin auki...

 

[pecha]

Kytkimen säätö pielessä, ja/tai vääräntyyppinen öljy koneessa.

GS500:lla en ole paljonkaan ajellut, mutta SV:llä olen, ja voin kertoa, että niiden vaihteistot toimii kuin kello. Siis silloin, kun kykä on säädetty kuten pitää, ja koneessa on oikeat ölpät.

 

[keitsi]

Säädin kytkintä vielä aavistuksen tiukemmalle, ongelma ei ainakaan pienen ajon aikana vielä esiintynyt. Huomasin myös, että kolmoselle laitettaessa tuntuu joskus "tiukalta". Eli vaihdetta pitää nostaa sekunnin verran ennen kuin niksahtaa paikalleen (itse asiassa tulee kaksi niksahdusta, ensimmäinen heti ja toinen vasta sekunnin päästä). Tämä ilmenee melko harvoin.

Ölpät pitäis olla kyllä OK, sen verran vähän niillä ajettu, ja valmistajan suositusten mukaiset. Vaan eipä noista koskaan tiedä. Sisällä on nyt muistaakseni Motulia, sussun suosittelemalla viskolla (tais olla 10W40).
Voisin kyllä toista öljyä kokeilla, varsinkin kun vaihto tulee kohta eteen ja tuota delvac keskustelua lukeneena olen päätellyt että minua on porattu perseeseen (tai lompakkoon).

Delvac kiinnostaa paljon hintansa puolesta. Kumpi sopis paremmin, Delvac MX vai Super 1400? Eronahan oli ne lisäaineet lähinnä, ja tässä kun on märkäkytkin niin miten on?

Ja osaako joku sanoa mistä oulusta sais 20l kannun haettua MX:ää?
1400:sta löytyy motonetistä 20l kannu, MX:ää vain 4l kannuissa.

Kuittailenpa kun jotain selviää.

 

[280372]

Säädin kytkintä vielä aavistuksen tiukemmalle, ongelma ei ainakaan pienen ajon aikana vielä esiintynyt. Huomasin myös, että kolmoselle laitettaessa tuntuu joskus "tiukalta". Eli vaihdetta pitää nostaa sekunnin verran ennen kuin niksahtaa paikalleen (itse asiassa tulee kaksi niksahdusta, ensimmäinen heti ja toinen vasta sekunnin päästä). Tämä ilmenee melko harvoin.

Ölpät pitäis olla kyllä OK, sen verran vähän niillä ajettu, ja valmistajan suositusten mukaiset. Vaan eipä noista koskaan tiedä. Sisällä on nyt muistaakseni Motulia, sussun suosittelemalla viskolla (tais olla 10W40).
Voisin kyllä toista öljyä kokeilla, varsinkin kun vaihto tulee kohta eteen ja tuota delvac keskustelua lukeneena olen päätellyt että minua on porattu perseeseen (tai lompakkoon).

Delvac kiinnostaa paljon hintansa puolesta. Kumpi sopis paremmin, Delvac MX vai Super 1400? Eronahan oli ne lisäaineet lähinnä, ja tässä kun on märkäkytkin niin miten on?

Ja osaako joku sanoa mistä oulusta sais 20l kannun haettua MX:ää?
1400:sta löytyy motonetistä 20l kannu, MX:ää vain 4l kannuissa.

Kuittailenpa kun jotain selviää.

Eiköhän nuo käy molemmat yhtä hyvin itellä oli mx:t ja toimi ihan hyvin mutta motuleilla vielä paremmin

 

[keitsi]

Joo, ongelma tuntuu nyt poistuneen kokonaan tai ainakin lähes kokonaan.

- Ruuvailin kytkintä vielä lisää, niin että irroittaa enemmän. Eli "kytkin kiinnittää vähän enemmän lopussa".
- Vaihdoin öljyt (Delvac MX 15W40).
- Saattoi olla, että viime öljyn lisäyksessä oli lorahtanut aavistuksen liikaakin öljyä, liekkö voinut vaikuttaa asiaan? Nyt ainakin 100% varmuudella öljyn pinta on oikeassa kohti tikkua.

Enivei, ei ole enää ollut ongelmia löytää vapaata pidemmänkin ajon jälkeen.