-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki DR 650 RSE penkin irrottaminen
- Keskustelun aloittaja Splite
- Aloituspäivä
Avaimella, ainakin kaveri muisteluiden ja osakuvien perusteella, jos ei sitten ole edelliset omistajat muokanneet?
Jos lukkoa ei löydy niin takalokarin alta tutkimaan josko rungon poikkipienasta löytyisi pultit/mutterit jolla penkki on kiinni.
Ja wanhassa ténéréssä taisi penkki kiinnittyä kyytiläisen kauhukahvan, eli sen poikittaisen vyön pulteilla?
Tai sitten kyselet täältä...
Jos lukkoa ei löydy niin takalokarin alta tutkimaan josko rungon poikkipienasta löytyisi pultit/mutterit jolla penkki on kiinni.
Ja wanhassa ténéréssä taisi penkki kiinnittyä kyytiläisen kauhukahvan, eli sen poikittaisen vyön pulteilla?
Tai sitten kyselet täältä...
Viimeksi muokattu:
Moi ja kiitoksia vastauksesta.
Ihan oikeassa olit, lukko löytyi en vain osannut etsiä sitä noin alhaalta. Hyvin lähti penkki auki nyt saa sitten akun talveksi pois kun lumet tulee.
Ja kiitos myös linkistä, olen tuota foorumia myös katsellut, siellä tuntuu olevan enemmänkin näitä matkaenduron omistajia joten voisi olla ihan hyvä sinnekin rekisteröityä.
Ihan oikeassa olit, lukko löytyi en vain osannut etsiä sitä noin alhaalta. Hyvin lähti penkki auki nyt saa sitten akun talveksi pois kun lumet tulee.
Ja kiitos myös linkistä, olen tuota foorumia myös katsellut, siellä tuntuu olevan enemmänkin näitä matkaenduron omistajia joten voisi olla ihan hyvä sinnekin rekisteröityä.
Ei mitään, hyvä että penkki lähti irti ilman suurempaa väkivaltaa... 
Tuolta taitaa tosiaan löytyä muutama muukin DR:n omistaja, ja kosolti tietotaitoa kyseiseen pyörään, ehdottomasti kannattaa.
Tuo on kyllä ihan väärä lähestymistapa talveen, jos tiet on jäässä niin pitoa ja kuraa voi hakea vaikka ojan pohjalta, tai piikkikumeista...
Tuolta taitaa tosiaan löytyä muutama muukin DR:n omistaja, ja kosolti tietotaitoa kyseiseen pyörään, ehdottomasti kannattaa.
Tuo on kyllä ihan väärä lähestymistapa talveen, jos tiet on jäässä niin pitoa ja kuraa voi hakea vaikka ojan pohjalta, tai piikkikumeista...
Katos pentele,pääsin oikein näytille
Noin se menee kun ajaa viimeisenä letkassa suvikummeilla sateen liukastamalla jäätiellä,etenkin silloin kun ihmettelee etteikö tästä pitänyt kääntyä sivuteille mutta vilkkuja ei näy,vilkaisu omaan geppssiin todetakseen et kyllä tosta pitää kääntyä ja kun nostaa katseen ylös taas huomaa joka pyöräs vilkku ja jarruvalo
Vaihtoehdot oli vetäistä kaverin bemaria perseeseen tai siirtyä ojan puolelle = voltti suorin vartaloin ilman kierettä.
Oli helppo valinta
Noin se menee kun ajaa viimeisenä letkassa suvikummeilla sateen liukastamalla jäätiellä,etenkin silloin kun ihmettelee etteikö tästä pitänyt kääntyä sivuteille mutta vilkkuja ei näy,vilkaisu omaan geppssiin todetakseen et kyllä tosta pitää kääntyä ja kun nostaa katseen ylös taas huomaa joka pyöräs vilkku ja jarruvalo
Vaihtoehdot oli vetäistä kaverin bemaria perseeseen tai siirtyä ojan puolelle = voltti suorin vartaloin ilman kierettä.
Oli helppo valinta
hra1150 sanoi:
Eikai tuossa nyt mitään vaikeata ole, kesät talvet ihan yhtä hauskaa...
Lainaan nyt tätä tekemääni aihetta vähän toiseen kysymykseen, en viitsi turhaan uutta tehdä.
Elikkä nyt se pyörä sen sitten teki, jätti minut työpaikan pihalle kun ei lähtenyt käymään.
Yrittää pyörittää mutta lopulta akun teho ei tunnu riittävän. Pariin kertaan tuo on lähtenyt tosi laiskasti käymään kun olen vertaillut veljen ninjaan mutta on kuitenkin käynnistynyt.
Ihmettelen vain että voiko akku tyhjentyä noin nopeasti koska se käynnistyi samana päivänä normaalisti mutta sitten enää illalla kun töistä yritti lähteä niin ei. Tänään tarkotuksena mitata ton akun voltit, laittelen tänne että mitä mittari näytti sitten kun ehdin. Minkäslaisia akkuja näissä on käytetty ja onko joku tietty merkki hyvä?
Elikkä nyt se pyörä sen sitten teki, jätti minut työpaikan pihalle kun ei lähtenyt käymään.
Yrittää pyörittää mutta lopulta akun teho ei tunnu riittävän. Pariin kertaan tuo on lähtenyt tosi laiskasti käymään kun olen vertaillut veljen ninjaan mutta on kuitenkin käynnistynyt. Ihmettelen vain että voiko akku tyhjentyä noin nopeasti koska se käynnistyi samana päivänä normaalisti mutta sitten enää illalla kun töistä yritti lähteä niin ei. Tänään tarkotuksena mitata ton akun voltit, laittelen tänne että mitä mittari näytti sitten kun ehdin. Minkäslaisia akkuja näissä on käytetty ja onko joku tietty merkki hyvä?
Jos akku alkaa muutenkin olemaan tiensä päässä niin hyvinkin voi tehdä tuollaista.
Siihen kun vielä lisää ei niin uuden pyörän niin kaikenlaiset lataushäröt ja muut sähköviatkin on ihan mahdollisia.
Ja jos työmatka on lyhyen puoleinen niin ei hirveästi ehdi ladata siinäkään.
Siihen kun vielä lisää ei niin uuden pyörän niin kaikenlaiset lataushäröt ja muut sähköviatkin on ihan mahdollisia.
Ja jos työmatka on lyhyen puoleinen niin ei hirveästi ehdi ladata siinäkään.
Tosiaan ei työmatka kovin pitkä ole, mutta on tähän asti kuitenkin toiminut ihan normaalisti. Pistin tuon nyt lataukseen ja katson että vaikuttaako mitenkään, mutta ihmettelin hieman koska akun lataus näytti mittarilla 12,55 v eli täynnä? Kuitenkaan se ei jaksa pyörittää melkeen ollenkaan..
Eiköhän se akku ala olemaan valmis noilla oireilla?
Laitan vielä vähän lisäinfoa eli mittasin tosiaan akun eli alussa 12,55 V, pidin laturia muutaman tunnin, lähti raskaasti käymään ryypyllä. Laturi toimii, ainakin tyhjäkäynnillä pyörän lämmettyä näytti vähän päälle 14 volttia.
Ihmeen raskaasti lähtee käymään, tuntuu että hyytyy kesken käynnistyksen vaikka ryyppyä käyttää, normaalilla käynnistyksellä ei varmaan lähde. Mimmosilla lämpötiloilla tuota ryyppyä "yleensä" käytetään?
Ja kannattaako pyörän kanssa tehdä niin, että irroittaa akun ajon jälkeen kylmemmillä ilmoilla ja ottaa sisälle?
Videopätkää:
Ihmeen raskaasti lähtee käymään, tuntuu että hyytyy kesken käynnistyksen vaikka ryyppyä käyttää, normaalilla käynnistyksellä ei varmaan lähde. Mimmosilla lämpötiloilla tuota ryyppyä "yleensä" käytetään?
Ja kannattaako pyörän kanssa tehdä niin, että irroittaa akun ajon jälkeen kylmemmillä ilmoilla ja ottaa sisälle?
Videopätkää:
Miksi painat kytkintä kun käynnistät (vapaalla)? Ehkä ei ihan niinpaljoa haittaa että vaikeesti starttaa, mutta kyllä se vastaan ottaa ainakin kylmillä öljyillä ja ainakin vähän… Luulen… Ja jos vielä akku on huono… Mittaa ne jännitteet myös kuormalla, eli valot päällä kun kone ei käy – ei sais tippua alle… mitä se nyt olis… 12,xx volttia.
Mittaappa samalla paljonko jännitehäviötä syntyy startatessa startin + navan ja akun + navan välille.
Ja jos innostusta riittää niin startti irti ja hiilien tarkistus, onko, liikkuuko...
Ja jos innostusta riittää niin startti irti ja hiilien tarkistus, onko, liikkuuko...
shyhander sanoi:
Eikös tuo ole aika +- onko kytkin pohjassa vai ei, jos nyt yleensäkään suostuu ilman kytkintä starttaamaan, siis jos kylmää pyörää starttaa vapaa päällä?
Jos kytkin irroittaa niin hyvä, jos ei, niin laatikko pyörii mukana ihan niin kuin kytkin ylhäälläkin?
Niinnojoo.. Kyllä kai musta nää mopot lähtee vapaalla ilman kytkintä noin niin kuin normaalisti…
Mutta joo ei kai se niin paljoa vastusta anna juu. Vaikka takarenkas keskiseisontatuella pyöriiki helposti vapaalla. Mutta akun virranantokyky kuormalla Tai jos on joku starttirele huono ja vastustaa sähkön liikkumista?
Mutta joo ei kai se niin paljoa vastusta anna juu. Vaikka takarenkas keskiseisontatuella pyöriiki helposti vapaalla. Mutta akun virranantokyky kuormalla Tai jos on joku starttirele huono ja vastustaa sähkön liikkumista?
Täytyy koittaa käynnistää ilman kytkintä. Tähän asti olen vain suoraan aina kytkimen pohjaan painanut kun olin kuullut että tarvitsee. Huomenna koitan mitata akun voltit kuormalla ilman käyntiä kuten neuvoitte sekä lisäksi mitata tuota jännitehäviötä. Kirjottelen tänne sitten lisätietoja mutta kiitoksia teille tähän asti! 
Jos startti pitää "pikkasen ihmeellistä" ääntä niin ota irti ja kato rattaat,metallihilut löytää itteensä koneen sisälle ja siin on sitten sitä hommaa kun purkaa koneen atoomeihiin et saa putsattua.
Viimeinen Darra mitä mulla oli niin oli kuulema tehnyt ton uudelle omistajalle abaut vuosi sen jälkeen kun möin jos oikein muistan?
Ei sitä kytkintä tarvii pitää sisällä kun starttaa kunhan on vapaa päällä,oliskin mielenkiintoista tehä mäkistartti semmoisella virityksellä
Tai no,mielenkiintoista se on muutenkin 1 pyttyisellä.
Vai mitä seikkailu ärrä
Jos nytt en ihan väärin muista niin kytkin tarvii olla sisällä jos starttaa sivujalka alhaalla,joku ihme muistikuva semmoisest on?
Mutt sen muistan hyvin et lähti aina helpommin käyntiin vapaalla kun vaihteella ja kytkin sisällä.
Viimeinen Darra mitä mulla oli niin oli kuulema tehnyt ton uudelle omistajalle abaut vuosi sen jälkeen kun möin jos oikein muistan?
Ei sitä kytkintä tarvii pitää sisällä kun starttaa kunhan on vapaa päällä,oliskin mielenkiintoista tehä mäkistartti semmoisella virityksellä
Tai no,mielenkiintoista se on muutenkin 1 pyttyisellä.
Vai mitä seikkailu ärrä
Jos nytt en ihan väärin muista niin kytkin tarvii olla sisällä jos starttaa sivujalka alhaalla,joku ihme muistikuva semmoisest on?
Mutt sen muistan hyvin et lähti aina helpommin käyntiin vapaalla kun vaihteella ja kytkin sisällä.