Superduke ei käynnisty enää

[lp_]

Pyörä alkoi temppuilla taas. Kun laitoin sen käyntiin pari päivää sitte, tyhjäkäynti oli yhtäkkiä tosi epätasasta ja kierrokset matalat. Kun käänsi kaasua, niin kone tukehtu. Jos käänsi paljon kaasua niin kone pysy käynnissä, mutta kävi todella epätasasesti.

Kävin läpi tällä kertaa kaikki akun vieressä olevan liittimet ja laitoin niihin kontaktiöljyä. Ei näkynyt mitään outoa (paitsi edelleen hieman huonokuntonen starttirele). Sulakkeet ovat myös kunnossa. Lisäks koitin päästä BGC:lle (Big Gray Connector) oikean katteen alla, mutta en saanu sitä vedettyä auki mukana olleilla työkaluilla.

Tein lopuks vielä kaasun kalibroinnin ja 15 minuutin tyhjäkäyntiharjoituksen. Kaasun kalibroinnilla oli selkeä vaikutus! Kun 15 minuuttia oli mennyt, katkasin virrat avaimella kuten ohjeissa sanotaan, jonka jälkeen pyörä näyttäis taas toimivan täysin normaalisti

 

[Motoristo]

Mun mielestä sun kannattaa tarkistaa akun ja latausjärjestelmän kunto/toimivuus. Oliko sulla akku täydessä varauksessa kun laitoit koneen tulille? Mikäli akun jännite on alhainen ja lataus ei toimi, ecu menee sekaisin ja saa aikaan "käyntihäiriöitä" (näin kävi mulle tänä syksynä ).
Tuohon sähköpuoleen on paljon ohjeita, miten/mitä tarkistaa. Lue esim. täältä Tallin puolelta triidi "Moottoripyörän lataus" ja mikäli lontoo taipuu, niin esim tämä: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/Troubleshooting-3P-PMG-&-RR.pdf

Yleismittarilla pärjää mittauksien osalta, ei tarvii mitään tarkkuus-sellaisia, ja ihan loogisessa järjestyksessä tekemällä pystyy päättelemään viallisen komponentin, mikäli tsydeeemi ei siis toimi oikein. Aloita mittaamalla akun napajännite kone sammuksissa, tyhjäkäynnillä ja n.50% maks käyntinopeudesta.
Jos sähköpuoli rokkaa niin kuin pitää - kannattaa hakeutua ammattiauttajalle tai jos itsellä riittää innostusta, tarkistaa vielä polttoainejärjestelmä (alusta loppuun), paneutua syvemmin vikadiagnostiikkaan (lukemalla/analysoimalla vikakoodit, hankkimalla TuneEcu softan ja kaapelit (tää TuneEcu taisi olla ktm-yhteensopiva(?), jne...). Onhan sulla piiiitkä kaamos edessä, kivaa puuhaa tiedossa...

 

[Kotarikuski]

Pyörä alkoi temppuilla taas. Kun laitoin sen käyntiin pari päivää sitte, tyhjäkäynti oli yhtäkkiä tosi epätasasta ja kierrokset matalat. Kun käänsi kaasua, niin kone tukehtu. Jos käänsi paljon kaasua niin kone pysy käynnissä, mutta kävi todella epätasasesti.

Kävin läpi tällä kertaa kaikki akun vieressä olevan liittimet ja laitoin niihin kontaktiöljyä. Ei näkynyt mitään outoa (paitsi edelleen hieman huonokuntonen starttirele). Sulakkeet ovat myös kunnossa. Lisäks koitin päästä BGC:lle (Big Gray Connector) oikean katteen alla, mutta en saanu sitä vedettyä auki mukana olleilla työkaluilla.

Tein lopuks vielä kaasun kalibroinnin ja 15 minuutin tyhjäkäyntiharjoituksen. Kaasun kalibroinnilla oli selkeä vaikutus! Kun 15 minuuttia oli mennyt, katkasin virrat avaimella kuten ohjeissa sanotaan, jonka jälkeen pyörä näyttäis taas toimivan täysin normaalisti

Kauanko odotat virran kytkemisen jälkeen ennen starttausta? Ainakin 990 Adventuressa pitää odottaa että mittariston tapahtumat loppuvat ennen kuin kone laitetaan tulille. Jos käynnistää liian hätäisesti niin ilmeisesti jotkin kalibroinnit jää kesken ja tyhjäkäynti yms. käytös on mitä sattuu.

 

[lp_]

Mun mielestä sun kannattaa tarkistaa akun ja latausjärjestelmän kunto/toimivuus. Oliko sulla akku täydessä varauksessa kun laitoit koneen tulille? Mikäli akun jännite on alhainen ja lataus ei toimi, ecu menee sekaisin ja saa aikaan "käyntihäiriöitä" (näin kävi mulle tänä syksynä ).
Tuohon sähköpuoleen on paljon ohjeita, miten/mitä tarkistaa. Lue esim. täältä Tallin puolelta triidi "Moottoripyörän lataus" ja mikäli lontoo taipuu, niin esim tämä: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/Troubleshooting-3P-PMG-&-RR.pdf

Yleismittarilla pärjää mittauksien osalta, ei tarvii mitään tarkkuus-sellaisia, ja ihan loogisessa järjestyksessä tekemällä pystyy päättelemään viallisen komponentin, mikäli tsydeeemi ei siis toimi oikein. Aloita mittaamalla akun napajännite kone sammuksissa, tyhjäkäynnillä ja n.50% maks käyntinopeudesta.
Jos sähköpuoli rokkaa niin kuin pitää - kannattaa hakeutua ammattiauttajalle tai jos itsellä riittää innostusta, tarkistaa vielä polttoainejärjestelmä (alusta loppuun), paneutua syvemmin vikadiagnostiikkaan (lukemalla/analysoimalla vikakoodit, hankkimalla TuneEcu softan ja kaapelit (tää TuneEcu taisi olla ktm-yhteensopiva(?), jne...). Onhan sulla piiiitkä kaamos edessä, kivaa puuhaa tiedossa...

Oli täydessä latingissa. Täytyypäs lueskella noi jutut ja mitata viikonloppuna. Innostusta riittää! Tietokoneen liittäminen moottoripyörään kuullostaa erittäin jännältä Tällä hetkellä meneillään kaapelin rakennus/hankinta. TuneEcu oli yhteensopiva KTM:n kanssa.

Kauanko odotat virran kytkemisen jälkeen ennen starttausta? Ainakin 990 Adventuressa pitää odottaa että mittariston tapahtumat loppuvat ennen kuin kone laitetaan tulille. Jos käynnistää liian hätäisesti niin ilmeisesti jotkin kalibroinnit jää kesken ja tyhjäkäynti yms. käytös on mitä sattuu.

Nyt kun sanoit, niin viimeisen parin kuukauden ajan oon välillä startannu ku viisari on ollu vielä matkalla alas. Täytyypä malttaa tuon kanssa jatkossa.