Suoran putken vaihto kuristettuun pyörään?

[Mikk0]

Eli teinpä vielä yhden uuden topikin aiheesta koska tästä en haulla ainakaan aikasempaa keskustelua löytänyt.

Eli kyseessä olisi suoran pöntön vaihtaminen 600 cebariin joka on kuristettu 25kW (tehty kaasarien luistit lukitsemalla) ja honda liikkeestä myyjä sanoi että suutinsarjan vaihtamalla kuristettu pyörä menee aivan liian paksulle eli tarkottaako tämä käytännössä sitä että kuristetun pyörän + suoran putken kanssa pyörä ei menisi liian laihalle ja voisi pari vuotta ajella huoletta vakiosäädöillä kaasareissa kunnes pyörä muutetaan takaisin täysitehoiseksi ja sitten katsella suutinsatsia? Kertokaa viisaammat

 

[Heksa]

Mitenkään kommentoimatta putken vaikutusta koneen toimiuuteen, sanon älä vaihda.

Höpinälöpinä -putki saattaa aiheuttaa ylimääräistä kiinnostusta poliisisetien kohdalla jos sut pysäyttävät ja paperit katsovat. Ja siitäpä vasta harmi ja vaiva alkaa, jos peliä joutuu kiikuttamaan katsastuskonttorille. Eikä varmasti vähän ketuta ne sakotkaan jotka ko. tapauksesta mahdollisesti tulee.
Kuristus on tehty valmistajan hyväksymillä osilla, joihin varmaankaan ei "viriputki" kuulu. Jopa seriffitkin sen tajuavat.

Odota mielummin hetki kunnes ikää tulee. Ja sitten ostat sellaisen menopelin kuin huvittaa.

 

[Mikk0]

Mitenkään kommentoimatta putken vaikutusta koneen toimiuuteen, sanon älä vaihda.

Höpinälöpinä -putki saattaa aiheuttaa ylimääräistä kiinnostusta poliisisetien kohdalla jos sut pysäyttävät ja paperit katsovat. Ja siitäpä vasta harmi ja vaiva alkaa, jos peliä joutuu kiikuttamaan katsastuskonttorille. Eikä varmasti vähän ketuta ne sakotkaan jotka ko. tapauksesta mahdollisesti tulee.
Kuristus on tehty valmistajan hyväksymillä osilla, joihin varmaankaan ei "viriputki" kuulu. Jopa seriffitkin sen tajuavat.

Odota mielummin hetki kunnes ikää tulee. Ja sitten ostat sellaisen menopelin kuin huvittaa.

Juu onhan se näinkin mutta sekin on niin marginaalista tuo poliisisetien toiminta, he saavat ihan vapaasti koeajaa pyörän ja todeta omakohtaisesti että ei se vinkase niinkuin kuristamaton 600 (jos jotain pyöristä ymmärtävät), sitten on eri asia jos ovat niin pahalla päällä että rupeavat putken aiheuttamasta meluhaitasta marisemaan. Mutta tässä sitä hain että kuristushan tunnetusti karstoittaa konetta mikä ei ole hyvä, putken vaihdolla menisi hieman laihemmalle ja seokset voisivat olla paremmin kohdillaan = voisi jopa olla koneelle terveellistä  

Pakko vielä lisätä että vaikkei monta postia ole takana forumilla niin täällä on todella hyvä ilmapiiri, ei heti tule sitä "hiljaa kakara, ajele sillä piikillä niin kauan kun oot 20v" juttua, todella mielellään kirjottelee tänne

 

[Jäbä]

Itelle hommasin 25kw paperit ja kun kuristettiin penkissä niin oli jo silloin slipari kiinni. Vaikka dynokäyrässä oli laitettu erikois huomioiksi kaasukahvan liike ja pyörään vaihdettu vaimennin, niin ei katsastus mies halunnut laittaa mitään muutoksia rekisteriotteeseen muuta kuin 72kw-->25kw. Kuristuksia en kommentoi ovatko vai eivätkö ole paikallaan, enkä todellakaan aio antaa poliisien testata pyörääni, koska minulla on asianmukaiset paperit. Jossain oli että ei suutinsatsi ole pakollinen kuin sen vaimentimen täyden hyödyn saamiseksi, mutta ei pakollinen edes seoksien takia (jos laitat vaimentimen äänien takia). Otappa näistä selvää..

 

[Henry]

Minä sentään tarjosin sillon aikoinaan omaa "kuristettua" mopoa konstaapelille ja sanoin: - konstaapeli on hyvä ja kokeilee. Vastaus: -Mitä? Ettäkö minä tuollaisen käppyrän puikkoihin, ei h*lvetti, en ikinä! (ja painoi kypärän päähänsä ja poistui)

Että semmosta

 

[kap57]

En myöskään osaa teknisesti asiaa pohtia, mutta takapuolituntumalta olisin myös vaihtamatta sitä pönttöä. Vanhoissa malleissa kuristus on hoidettu asentamalla kumikurkkuihin pienireikäiset prikat; koneen veto kuolee n. 7000 rpm:n paikkeilla. Suuttimet ym. ovat vakiokamaa eli mitään muuta ei ilmeisesti ole muutettu.  Äänenvaimennin lienee myös vakio. Polttoaineen kulutus, tulppien kunto ym. viittaa siihen, että seos on oikea.

Kannattaa varmaan asiaa kysyä esim. joltakulta mp-asentajalta; ei tule tehtyä turhan työn  

lisäksi mitään teknistä mokaa...

 

[Mikk0]

En myöskään osaa teknisesti asiaa pohtia, mutta takapuolituntumalta olisin myös vaihtamatta sitä pönttöä. Vanhoissa malleissa kuristus on hoidettu asentamalla kumikurkkuihin pienireikäiset prikat; koneen veto kuolee n. 7000 rpm:n paikkeilla. Suuttimet ym. ovat vakiokamaa eli mitään muuta ei ilmeisesti ole muutettu. Äänenvaimennin lienee myös vakio. Polttoaineen kulutus, tulppien kunto ym. viittaa siihen, että seos on oikea.

Kannattaa varmaan asiaa kysyä esim. joltakulta mp-asentajalta; ei tule tehtyä turhan työn

lisäksi mitään teknistä mokaa...

Tämä mun pyörä ei ole hondan orkkis sarjalla kuristettu koska tuli edullisemmaksi teettää se eräällä pajalla, siis kaasareissa EI ole minkäänlaisia kurkkuja kuristamassa vaan koko homma on tehty luistin liikettä rajoittamalla. Ja putki nyt vaihtu kuitenkin jo, ajossa en ole päässyt kokeilemaan koska ikääkin vielä odotellaan muutama viikko

kuvia putkesta löytyy täältä http://hytonta.daug.net/valmis/
Putken tekoon meni suurinpiirtein kokonaiset 50e ja äänet on mahtavat, kuulostaa jo pyörältä

Pyörä käy tasasesti tyhjäkäynnillä ainakin josta voi päätellä ettei ainakaan mitenkään radikaalisti ole laihalle mennyt. Pitänee nostaa neuloja jos ajossa paukuttaa tms.