Onko hyviä vinkkejä talvisäilytykseen kylmässä tilassa? Lueskelin GSF600S -99 ohjekirjaa ja siellä suositeltiin mm.: Tankki täyteen ja bensan sekaan stabilointiaine (mitä ja mikä tarkoitus??). Moottoriöljyn täyttö täyttöaukon reunaan asti. Ei maalatuille pinnoille korroosionestoainetta (mitä merkkiä -suosituksia??). Aiheuttaako kylmävarastointi käynnistys ym. ongelmia keväällä?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Stabilointiaine Bandiittiin
- Keskustelun aloittaja t.ikonen
- Aloituspäivä
Olisin suuriin kanssa eri mieltä. Kylmäkäynnistys ei oo hyväksi. Lämpimässä seisoviin mopoihin neuvo on ok.
Stabilointiainetta löytyy mopoliikeistä. Tarkoitus on estää bensan sakkaantumista. Sitä on Suomessa myytävissä kuitenkin jo mukana, Stabiointi on vähän "uskon asia".
Hyvät ohjeet kylmässä säilytettäviin löytyy:
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html
Stabilointiainetta löytyy mopoliikeistä. Tarkoitus on estää bensan sakkaantumista. Sitä on Suomessa myytävissä kuitenkin jo mukana, Stabiointi on vähän "uskon asia".
Hyvät ohjeet kylmässä säilytettäviin löytyy:
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html
Lueskelin tuon talvisäilytysohjeen. Fuel stabilizer estää siis bensan sakkaantumisen, mutta entä jäänesto tarvitaanko ja soveltuuko ko. koneelle?? Entä kohokammion tyhjennys - bandiitin ohje suosittelee käyttämään konetta stabilointiaineen kanssa, jotta varmistetaan että myös kohokammiossa on sakkaantumisenestoainetta eikä suuttimet tukkeudu. Onko käytännön kokemuksia?? Entä tuo öljyntäyttö piripintaan, estää varmaan korroosion, mutta onko siitä jotain haittaa?? Muistettava tietenkin täyttää oikein ennen käynnistystä.
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Eiköhän kuiviin haihtuvasta bensasta jää aina jotakin töhnää, joka pikku hiljaa pinttyy kaasarien ahtaisiin paikkoihin; hartseja, pikeä, epäpuhtauksia yms.
Olen joskus öljynnyt ja irrottanut tankin ja kuivannut kaasarit ja säilönyt WD-sumun alle. Tänä syksynä; tankki mahdollisimman ylitäyteen, LiquiMolyn bensastabilaattoria sekaan ja kaasarit lopuksi käyttäen tyhjäksi. Stabilaattorin tarkoitus on nimenomaan estää em. sakkautumien syntyä.
Kattoo sit. Tiedä häntä. Enemmän ovat näitä uskon asioita välillä nämä jutut. Teologisen tiedekunnan foorumissa voisivat skolastikot paremmin revitellä...
-hh-
Olen joskus öljynnyt ja irrottanut tankin ja kuivannut kaasarit ja säilönyt WD-sumun alle. Tänä syksynä; tankki mahdollisimman ylitäyteen, LiquiMolyn bensastabilaattoria sekaan ja kaasarit lopuksi käyttäen tyhjäksi. Stabilaattorin tarkoitus on nimenomaan estää em. sakkautumien syntyä.
Kattoo sit. Tiedä häntä. Enemmän ovat näitä uskon asioita välillä nämä jutut. Teologisen tiedekunnan foorumissa voisivat skolastikot paremmin revitellä...
-hh-
Harmaahukka puhuu asiaa ja on todella totta, että osa näistä menee uskonasioiksi.
Itse en kuitenkaan käytä kaasareita tyhjiksi. Se aiheuttaa tiivisteiden ja kalvojen kuivumista, joten -kun stabilaattorista ei haittaakaan ole
Mulla toi on silti pikkusen eri juttu, kun käyn lisäksi ainakin 4 kertaa seisontajakson aikana käyttämässä myllyt lämpimiksi ja mun mopot seisoo lämpimässä.
Vieroksun sitä sylinterin öljyämistä, ku sinne tahtoo muilta, kuin ylihuolellisilta, päästä aina jotain roskaa, ku tulpan poistaa...
Oula
ylioppilaan veli
Kaks Jammua meni kylmäsälytykseen täksi talveksi .
Toivottavasti viimeistä kertaa !
Kromipinnoille WD-40 ja talven aikana tarvittaessa lisää . Ei haittaa maalipinnallekkaan on useiden vuosien kokemus .
Jarrusatulat olen irroitellut letkujen varaan roikkuun ettei tuu palojen kuvat laikkoihin .
Jos on mahdollista et joku puristelee kahvoja nii erkkarilla jotku palikat kahvojen väliin .
Pölkkyjen päälle koneet ettei renkaat ota maahan ko ihan hiekalla ovat .
Aiemminkin olen Susukia säilyttänyt ulkokatoksessa hangessa . Enkä laittannu öljyä sylintereihin . Sen kanssa oli keväisin melkoiset juottotalkoot ennenko käynnisty . Yks kevät aukasin kaasarin uteliaisuuttani enkä löytäny mitään ihmeellisempää ko saman hajuista bensaa ko ruohonleikkuristakin aina keväisin . Mutta ko ekat lämpimät sai käytettyä ei mitään käyttömurheita mitä oisin voinu kuvitella säilytyksestä johtuen .
Puimakonekkin oli kaksi talvea pakkasessa ilman mitään stapilointiaineita ja niin lähti keväällä käyntiin ko palmun alta . No se lähti kyl aina kohan anto pumpun paineet nostaa enneko starttas .
Kummallakin ajoin vain 30000 km et hirveitä käyttökokemuksia ei tullu mitä säilytys ois aiheuttannu koneelle .
Vuosia sitten yks kevät yritettiin käynnistää Goldwingiä joka oli seissy ladossa useamman vuoden , ainakin neljä .
Sinne oli laitettu öljyä sylintereihin mut bensat oli jääny kaasareihin .
No se ei käynnistyny kohan vähä lupaili ja köhis .
Kaasareissa oli suuttimen reijät muuraantunu umpeen sellasta sokeria muistuttavaa läpikuultavaa ainetta joka oli ihan kovaa ,eikä se liuennu millään tuntemallamme liottimella ne piti porata auki .
Toivottavasti viimeistä kertaa !
Kromipinnoille WD-40 ja talven aikana tarvittaessa lisää . Ei haittaa maalipinnallekkaan on useiden vuosien kokemus .
Jarrusatulat olen irroitellut letkujen varaan roikkuun ettei tuu palojen kuvat laikkoihin .
Jos on mahdollista et joku puristelee kahvoja nii erkkarilla jotku palikat kahvojen väliin .
Pölkkyjen päälle koneet ettei renkaat ota maahan ko ihan hiekalla ovat .
Aiemminkin olen Susukia säilyttänyt ulkokatoksessa hangessa . Enkä laittannu öljyä sylintereihin . Sen kanssa oli keväisin melkoiset juottotalkoot ennenko käynnisty . Yks kevät aukasin kaasarin uteliaisuuttani enkä löytäny mitään ihmeellisempää ko saman hajuista bensaa ko ruohonleikkuristakin aina keväisin . Mutta ko ekat lämpimät sai käytettyä ei mitään käyttömurheita mitä oisin voinu kuvitella säilytyksestä johtuen .
Puimakonekkin oli kaksi talvea pakkasessa ilman mitään stapilointiaineita ja niin lähti keväällä käyntiin ko palmun alta . No se lähti kyl aina kohan anto pumpun paineet nostaa enneko starttas .
Kummallakin ajoin vain 30000 km et hirveitä käyttökokemuksia ei tullu mitä säilytys ois aiheuttannu koneelle .
Vuosia sitten yks kevät yritettiin käynnistää Goldwingiä joka oli seissy ladossa useamman vuoden , ainakin neljä .
Sinne oli laitettu öljyä sylintereihin mut bensat oli jääny kaasareihin .
No se ei käynnistyny kohan vähä lupaili ja köhis .
Kaasareissa oli suuttimen reijät muuraantunu umpeen sellasta sokeria muistuttavaa läpikuultavaa ainetta joka oli ihan kovaa ,eikä se liuennu millään tuntemallamme liottimella ne piti porata auki .
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Mainosmiesten mukaan on. Ehkei riittävä. Eihän sitä tarvitse kuin avata kuivunut kaasari, niin johan omin silmin näkee minkälaisen moskan peitossa on.
-hh-
helpoimmalla pääsee kun ajaa tankin mahdollisimman kuivaksi/valuttaa bensat pois, tankkaa tankin täyteen nesteen green pienmoottoribensaa (BE95SE) ja ajelee hetken että saa bensan vaihtumaan kaasarista/järjestelmästä.
Etenkin pienkäyttäjän kannalta Futura
Greenin hyvä säilyvyys on myönteinen
ominaisuus. Kyseistä bensiiniä
käytettäessä polttoainejärjestelmää ei
tarvitse tyhjentää pitemmänkään käyttötauon
ajaksi, sillä Futura Green ei
seisoessaan hartsiinnu tai muuten vanhene.
Nesteen polttoaineopas
Btw, en ole nesteellä töissä jos joku luulee
Etenkin pienkäyttäjän kannalta Futura
Greenin hyvä säilyvyys on myönteinen
ominaisuus. Kyseistä bensiiniä
käytettäessä polttoainejärjestelmää ei
tarvitse tyhjentää pitemmänkään käyttötauon
ajaksi, sillä Futura Green ei
seisoessaan hartsiinnu tai muuten vanhene.
Nesteen polttoaineopas
Btw, en ole nesteellä töissä jos joku luulee