-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ss900 -00
- Keskustelun aloittaja 10100
- Aloituspäivä
No, äkkiseltään tuntuis, et kilometrejä on tullut hieman "normaalia" enemmän/vuosi, ainaskin mitä kaverit noilla suomessa ajelee, kun toi ei ole mikään Sport Touring Ducati. Hihnojen vaihto on halpa homma, kun sen tekee ite, Helppo nakki! Kuivakytkin on kutustavaraa, et kysy, koska vaihdettu levyt, veikkasin, et ainaskin kerran on se jobi tehty. Kilkatus kuuluu kuvioon, mut jos häkkin lovet on liian suuret, ni se "pilaa" aika nopeesti uudetkin levyt ja meteli voimistuu aikalailla. Ai että kestääko kone??? No, sitähän ei kukaan tiedä, mutta SS:n ilmakone on kyllä aika kestävä pannu, kun ei ole niin hirveesti otettu ulos tehoakaan. Simppeli peli kaikin puolin ja sen takia aika helppo mopotin.
Hmmm... vai sitä Bikeworldin uutta tulokastakohan suunnittelet, joo, kieltämättä melkoisen edullinen hinta tuohon yleiseen tarjontaan nähden.
No jaa, niitä samoja kuin minkä tahansa muun mopotin kohdalla, yleiskuntoa vaan jne. Takaiskari, etupää, laakerit, kuluneisuus, mahdolliset lippakorjaukset, mahdolliset pikkuvuodot jne. Ei tuon merkin kohdalla ole mitään sen kummempaa erityistä tarkistettavaa. Kytkimen kunto (niinkuin moni muukin yksityiskohta) selviää koeajolla, mutta se ei ole kovin kriittinen ongelma. Kannattaa kysäistä josko 40tkm huolto on jo tehty, vai onko se kenties tulossa piakkoin.sanoi:
Ei kovin paha, ei tuommoiselle mopolle. Mutta kuten minkä tahansa muun mopo(merki)n kohdalla, se aiempi käyttöhän ratkaisee myös paljon. Normaalissa järkevässä käytössä huollot tehtyinä ei ole vielä ollenkaan paha. Koeajolla varmaan selviää missä kunnossa takapää, kone jne. on.sanoi:
Niin mitä noista? Mitähän kenties ajat takaa? Molemmat tulevat vakiovarusteina.sanoi:
Kytkin on kuiva ja toimii hiukan äänekkäämmin ja ehkä äkkinäisemmin kuin se perinteinen märkä, mutta tuon mopon omimmassa elementissä ihan jees. Alusta on ihan kiva, ja säädöt löytyvät myös etupäästä. Mukava mutkatiemopo.
Riippuu siitä teetkö itse tai kuka muu tekee, mutta oman kokemuksen mukaan juuri tuohon ilmajäähyyn kaksiventtiilikoneeseen homma ei ole kovin kummoinen itsekään tehtynä, joten yleensä se ei maksa maltaita asianmukaisessa huoltoliikkeessäkään. Esim. itsellä tuo homma tulee tehtynä osana isompaa huoltoa, joten pelkkää remminvaihtohintaa en myt muista. Noista remeleistä ja niiden hinnoista on ollut varmaan puhetta paljonkin noissa aiemmissa ketjuissa.sanoi:
Ahhaa, taidatkin olla hontamiäs...sanoi:
No, Essonbaarin Hontajaoston mukaan se ei tietty kestä sataa kilsaakaan, mutta todellisuudessa tilanne on hiukan toinen, ja ihan maalaisjärjellä jummarrettavissa. Mutta lyhyt vastaus kysymykseen; kestää se.
Minkä tahansa koneen saa kosahtamaan huonolla pidolla ja reikäpäisyydellä, mutta tuo kone ei nyt ole mitenkään erityisen altis pamahtamaan. Onhan se kuitenkin aika 'matalaviritteistä' ja yksinkertaista tekniikkaa, kaksiventtiili-ilmajäähy ja silleen, eikä edes kierrä 16000rpm. Niin ja ajetaanhan noilla kilpaakin. Kysy vaikka joltain asiantuntevalta huoltomieheltä tai huoltoliikkeestä lisää. Kyllä se ihan ok ostos noin yleisesti on, mutta kyseisen yksilön hyvyys/huonous selvinnee vasta koeajolla.
Edit: kas kehveli, pasomiäs ehti ensin, lyhemmin ja ytimekkäämmin tietty.
G
Guest
Guest
Jos se niin halpa on, niin osta pois. Tuolla 3000€:lla siihen ostaa vaikka toisen koneen, etupään ja rungon.
Tuohan on ihan järkevä hinta, jos on kunnossa oleva peli. Itse maksoin melko tarkkaan saman 26tkm ajetusta 1998 pelistä, joka on huollettu merkkiliikkeissä, suomipyörä jne. En itse maksaisi yli 8000€ yli 20tkm ajetusta ss900ff:stä. Sellainen se hintataso on, jolla kauppaa tehdään. Voi niitä 10k€ hintaan kaupan pitää, mutta kummasti silloin samat pyörät pysyy kuukausi kaupalla samalla myyjällä myynnissä.
Niin ja jos se on tuo BW:n yksilö, kysy tuleeko jonkinlainen takuu mukaan. Jos tulee takuu, niin osta pois. Jos mydään asiakkaan lukuun niin tutki tarkemmin. Tuohon hintaan menenee kuitenkin kaupaksi ennen kesää jokatapauksessa, kun muiden vastaavien pyynnit on auttamatta 2-3k€ yläkantissa.
aksu
MotOrg ry jäsen
Liikeissähän yleensä pyyntihinnat ovat jokseenkin sidoksissa vuosimalliin.
Jos yleiseen tasoon nähden on eroa noin paljon, täytyy kyseessä olla poikkeuksellinen yksilö.
Ostos ei tietenkään ole huono, jos hinta vastaa tuotteen kuntoa, ja asiakas tietää mitä rahallaan saa.
Yksityisten pyytämät hinnathan ovat lähes aina liikkeiden vastaavia alhaisempia.
Aika kauan ollut kaupan.. minä henkilökohtaisesti pyrin välttämään tuollaisia "kaikilla herkuilla" olevia, koska niiden omistajat tuskin laittaa luistokytkintä mutkatietä varten. No jokaisen oma asia.
Jaa, no kyllä mää ainakin voisin laittaa, sen verran kiva semmoinen oli tavallisella mutkatielläkin, tosin radalla vasta pääsee oikeuksiinsa. Jos ei ostohetkellä moista olis, niin minä ainakin saattaisin ysisatkuun hyvinkin moisen hommata. Tai ainakin sen luistavan klunssin sinne tavallisen kytkimen sisään. Just noiden pyörien historiaan en ota kantaa kun en niitä tunne, mutta eihän se 'herkkujen' puutekaan ole tae oikeastaan vielä mistään. Kaikenlaista mielenkiintoista sitä saattaa kätkeytyä siistinkin kuoren alle. Toivottavasti se sopiva peli löytyy.
Kyllähän se oikeastaan aika helppoa on tehdä kauppaa, jos pelkästään riihikuivan kanssa kulkee. Sen vaihtomopon kanssa joutuu sitten kinaamaan näiden muutamien kauppojen kanssa, ja hinnat on mitä on.
Veemäistä sinänsä, että ei olla päästy eroon (eikä kait ihan heti päästäkään) tästä verotushelvetistä, joka sitten pitää käytettyjenkin hinnat keinotekoisen korkealla. Siinä kärsii ja v*ttuuntuu yhtälailla ostaja ja myyjä, ja se pyöräänsä huolella rakennellut pyöränvaihtaja.
Kyllähän se oikeastaan aika helppoa on tehdä kauppaa, jos pelkästään riihikuivan kanssa kulkee. Sen vaihtomopon kanssa joutuu sitten kinaamaan näiden muutamien kauppojen kanssa, ja hinnat on mitä on.
Veemäistä sinänsä, että ei olla päästy eroon (eikä kait ihan heti päästäkään) tästä verotushelvetistä, joka sitten pitää käytettyjenkin hinnat keinotekoisen korkealla. Siinä kärsii ja v*ttuuntuu yhtälailla ostaja ja myyjä, ja se pyöräänsä huolella rakennellut pyöränvaihtaja.
Näin "pikku" viivellä. Jep, kyseinen pyörä on nyt mun perseen alla.
Onneksi olkoon!! Hieno valinta ja järkevään hintaan.
Itsellänikin olisi syksyllä ostettu ss900 odottamassa ajoa.. yksityiseltä tosin ostin, mutta aikalailla samaan hintaan.
Perkele ku ois hinku ajelee! Edellinen pyörä oli Thunderace.Rupes tympii, kun samanlaisia ajelee vastaan yhtenään. Vähä arveluttaa noi tehot...
Mulla edellinen oli FZR1000, ja nyt S750... Sullahan on vielä tehoa rutkasti!
Tääh! 100 000 tai ainakin 70 000 tuon ikäisellä jo luulisi olevan taulussa. Toisaalta tuntuu vähän siltä, ettei Ducateilla suuremmin viitsitä ajella. Itselläninkin viime kesän kilometrit jäivät niukimmiksi sitten piikki aikojen, mutta syytön siihen oli pyöräni.
Hyvänhän tuollaisen vielä luulisi olevan, pari kesää pyöritty.