SS 750 :n ketjut

[_ja_]

Kyseessä vm. -00 laitos. Käykö tuohon samat rattaat, kuin esim 900 tai monsterissa. Mistä olette ostaneet?

 

[FuturaRST]

http://tinyurl.com/aadso

Red Racing Parts tarjoaa molempiin 520:sta ketjua,
mutta pienempiin ilmeisesti heikompaa (ja eri pituista),
samoin eturattaissa näyttää olevan eroa joissain vuosimalleissa.

 

[Vanhap]

-Eturattaista tuli mieleen.SS 750 -01:ssä on eturatas 15 hampainen.Onko kukaan kokeillut millaiseksi muuttuu,jos muuttuu,14 hampaisella eturattaalla? Välitys lyhenee,joten kiihtymisen pitäisi parantua. Meneekö isot vaihteet liian liki toisiaan? Huippu hieman laskee? Mutta ei kai haittaa.
-Hieman pitkä ykkönen lyhenee myös.Onko kellään mielessä mitään haittoja?

 

[GAMMA500]

Jos välityksiä aikoo tihentää niin olis parempi kasvattaa takarattaan kokoa kuin pienentää eturatasta. Ei ole niin jyrkkä lenkki ketjulla kuljettavana ja vähentää raappimista laahaimeen tai pahimmassa tapauksessa hyvin äkkiä laahaimen jälkeen itse takahaarukkaan

Omassa 900:ssa eturatas pysyi 15-hampaisena mutta takaratas on nyt 43/45:n (tarkistan hetken päästä) ja aiemmin 40. Tässä tapauksessa hieman tiheämpi välitys vain paransi ajamista minun makuuni ainakin, saa 5. ja 6:s vaihdettakin käytettyä useammin

 

[FuturaRST]

Lisäki pienentynyt eturatas kasvattaa ketjuun kohdistuvaa voimaa - tosin ei välttämättä ongelma 750:lla (ja 525:lla ketjulla).

Plussana on se, ettei tartte uutta ketjua (vs. esim. 3 piikkiä isompi takaratas)

 

[Midas]

Mulla oli vm04 ss750:ssä kolme piikkiä isompi takaratas ja se oli todella hyvä muutos. Kaupungissa ja mutkatiellä käytös muuttui paljon miellyttävämmäksi eikä maantielläkään kone liikaa huutanut. Huippujen lasku?... En menisi sanomaan. Näillä välityksillä koneen sai kiertämään vitosella rajoittimelle. N.220km/h silloin mittarissa. En alkuperäisillä rattailla saanut sitä tuota vauhtia kulkemaan...

 

[Vanhap]

-Joopa...asiaa kaikki.Tarkoitus olisi asentaa uudet ketjut ja rattaat,ja ketju on 114 lenkkinen joten lyhyydestä ei tuu ongelmaa.Mites kun ennenvanhaan oli käsitys että vetorattaat pitäisi olla eripariset,toisinsanoen jos etunen on pariton hammasmäärältään,niin silloin takasen pitäisi olla parillinen.Tai sit toisinpäin.Ketju mukamas kuluisi tasaisemmin?Silloin 15 etusella olis 42 tai 44 passeli.Olisiko 4 hammasta liian paljon? Tarkoitus olis laittaa 520 ketju.Varmaan kestää aikansa tämäkin.

-Jaha..joku jo ennätti kun kirjoitin.

 

[FuturaRST]

Mites kun ennenvanhaan oli käsitys että vetorattaat pitäisi olla eripariset

Ei sillä keskinäisellä jaollisuudella ole merkitystä, kun eiväthän ne rattaat ole keskenään kosketuksissa - siinä on ketju välissä. Sen sijaan ketjun lenkkien ja rattaiden piikkien lukumäärät olisi hyvä olla keskenään mahdollisimman epäjaolliset, että yksi lenkki tulisi mahdollisimman harvoin saman piikin kanssa ajoon.

 

[Sledgehammer]

Joo ei huiput ainakaan laske jos taakse laittais pari piikkiä isomman rattaan. Eihän se jaksa edes kiertää tappiin vakio välityksillä ja lähdötkin olis mukavempia jos olis vähän lyhyempi välitys. Itse ainakin vaihdan rattaan ensi kevääksi isompaan.

P.S. Mulla vakio välityksillä meni niukin naukin 215...

 

[FuturaRST]

Tänään oli tarjolla paketti 15/46 520-ketjulla, mutta jäi toistaiseksi harkintaan, kun 40->46 saattais olla aika radikaali.

 

[Finnpaso]

Ei ole ainakaan 907IE:ssä radikaali,vaan juuri sopiva suomen teille.... Mulla takana 40sen tilalla 46, edessä alkuperäne 15, kun pienempää ei eteen saa Euroopasta. Tuo 46 löytyy muuten 520 ketjulla jostakin pikku monsterista.

 

[Guest]

Takarattaat sopivat keskenään joka vehkeeseen, mutta eturattaissa on eroja "offsetissa". Vetoakselin booritus on aina sama, mutta saatat joutua koneistamaan eturatasta tai lisäämään prikkoja rattaan ja lukkolevyn väliin.

 

[Vanhap]

-Kiitoksia tiedoista...888 hyvä pointti,täytty katsoa linja.Nyt on tulossa 15/43.Katotaan miten tökkii.Pitäs saada kone vielä hyvään iskuun.Tulee likan ajoon,niin pitäs vielä toimiakin....?

 

[Vanhap]

-Minulla vanhalla kun vääntää rautakanki takapyörää

niin mitä ootte käyttäny ketjuvoitelussa Ducessa

 

[Finnpaso]

Castrolin Chain Waxia 500km välein. Ei sotke peräpäätä.

 

[900S.i.e]

Takarattaat sopivat keskenään joka vehkeeseen, mutta eturattaissa on eroja "offsetissa". Vetoakselin booritus on aina sama, mutta saatat joutua koneistamaan eturatasta tai lisäämään prikkoja rattaan ja lukkolevyn väliin.

900 monsterissa on ainakin omanlainen rankka offsetti eturattaassa. Muuten samaa kamaa ja shimmaamalla tai koneistamallahan näistä selviää.

 

[Sledgehammer]

Castrolin Chain Waxia 500km välein. Ei sotke peräpäätä.

Eikä muuten sitten voitele. Käytin totma omassa crossissa, mutta vaihdoin takas perinteiseen koska nää vahat ei oikeen oo toiminu kunnolla. Paras oli kun olin pessyt pyörän ja rasvannut ketjut ajojen jälkeen ja seuraavalla kerralla kun otin pyörän ajoon oli ketjut ruosteessa!!! Olin uittanut ne yltä päältä tolla töhnällä... Voitelemattomuutta tuki aika pahasti myös se että ketjua lyhennettäessä huomattiin tappien olevan ruosteessa lenkkien sisäpuolelta. Ei hjuva. Motorexin öljyllä ei näitä murheita oo ollu ja siksi palasinkin siihen. Sotkeehan se vähän mutta vanteiden pesuun on omat myrkyt jotka toimii.

 

[Yamaha1]

Eiks tohon voi laittaa vaikka kuminauhan rattaitten väliin, säästää ja toimii ku ei tehojakaan niin hirmust ole?  

Tai purkkaa... en provoile, koskaan kukaan täällä...

 

[Jyri]

Eiks tohon voi laittaa vaikka kuminauhan rattaitten väliin, säästää ja toimii ku ei tehojakaan niin hirmust ole?  

Tai purkkaa... en provoile, koskaan kukaan täällä...

Voihan siihen, eipä näissä twineissä tehoilla mahtailla. Mites isosta lekasta fasusta saa ketterän ja miten siitä saa irti ajonautintoa? Siihen ei sitten taas kuminauha tai edes naru auta.

Itse olen käyttänyt Motorexin 622 ketjuöljyä todella pitkään, käytän sitä edelleen silloin tällöin, mutta en enää niin usein. Löysin nimittäin todella hyvän ketjuöljyn joka pysyy kuin tauti! Kyseessä on muistaakseni Midland-öljymerkin ketjuöljy. Suosittelen todellakin kokeilemaan, eihän öljypullo paljoa edes maksa!!

Edit:
Midland ketjuöljy

 

[Finnpaso]

Kuulostaa todella oudoilta noi Sleghammerin ongelmat. Mulla ei ole ollut koskaan ketjut ruosteessa ja keskimäärin ne ovat kestäneet noin 35000-40000km 907:ssani ja siihen on kuulunut kaikenlasta ajoa... Olen rasvannut ketjut AINA ENNEN pyrän pesua ja heti ajon jälkeen, kun ketjut vielä ovatten hieman lämpimät. Ei koskaan mitään ruostumista!!!

PS. Jos kestää tollaset kilometrit, ni KYLLÄ VOITELEE ja hyvin voiteleekin kuraamatta peräpäätä!  Ja kurapyörissä on varmaankin ihan toisenlaiset ketjunrasvaus tavat, kun katupyörissä... näin olen ainakin kuullut nitten omistajilta... Eiks se kurakin siellä kurapyörän ketjuissa tuppaakkin hiomaan niitä o-renkaita tai x-renkaita aikalailla aikasemmin, kun katupyörissä?