• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Speed Triple 1050 latausongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja timburana
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
timburana

timburana

Mulla on '06 Speed Triplessä mielenkiintoinen ongelma. Akku tyhjenee vaikka latausjännite on ok ja akku uusittu.

Eli:
"Normaalisti"
- Akku reilussa 13+ latingissa kun ei käynnissä
- Latausjännite on 14+ akun navoilta mitattuna

Tästä huolimatta akku tyhjenee normaaliajossa. Ajan välillä lyhyttä matkaa, alle 10km sekä lyhyitä parin kilsan matkoja. Välillä pidempiä. Ei pitäisi olla ongelma.

Äkkiarvaamatta säännöllisesti tapahtuu seuraavaa:
- Startti lakkaa pyörittämästä. Mittarivalot himmenee startatessa
- Akun jännite oli viimeksi 12.55 tässä tilassa
- Kun vehkeen on saanut käyntiin, niin olen taas mitannut normaalit latausjännitteet...

Onko jollain kokemusta vastaavasta?         -Jim
 
Tarkista emäputken oikealla puolella kiinnikkeen alla olevan johtonipun kunto (kuori uloin kuori pois, se voi olla ehjä vaikka sisällä joku piuha huonossa kunnossa). Erittäin yleistä että tuossa nipussa on piuha/piuhoja kulunut puhki tai poikki jatkuvan edestakaisen liikkeen takia. Tietty seuraavan kerran ongelman ilmetessä voit ihan kokeilla vaan heilutella stongaa laidalta toisellekin.

Latausongelmista on kanssa ollut triumphrat.netissä juttua vanhempien ja pienemmällä laturilla varustettujen 1050:n kohdalla, mutta kärähtäneen käämin tapauksessa luulisi probleeman olevan kehissä aina eikä satunnaisesti. Samoin reguja ovat vaihdelleet parempiin paremman latauksen toivossa, mutta ei toikaan mikään satunnainen juttu pitäisi olla.
 
latausjännite voi olla ok tyhjäkäynnillä, mutta kun ajat, niin isommilla kierroksilla ei lataa ollenkaan. mittaa siten, että väännät kaasua mittauksen aikana.

itsellä triple (ehjä), vähän tiputtaa latausjännitettä kun kierrokset lisää. mutta säilyy jossain 13,7 kassa kuitenkin.  tyhjäkäynnillä muistaakseni 14?

kun laturi rupeaa tuuppaamaan lisää, niin lataussäädin rupeaa lyömään lisää kuormaa estääkseen jännitteen nousun. jos joku näistä piireistä on poikki, niin voi olla tilanne, jossa tyhjäkäynti lataa ok, mutta sitten ajat maantietä 4000rpm ja ei lataakkaan.

triumphi on vähän semmoinen, että se ei starttaa ns loppuun saakka akkua, jos jännite putoaa liiaksi, niin se resetoi sen käynnistyssyklinsä, huonolla akulla vaikea tulla toimeen, (tai huonolla lataustilalla hyvässäkin akussa).

itse ostin keväällä vartan hyytelöakun, se on kyllä ollut varma starttaaja, mutta niin varmaan mikä tahansa uusi akku olisi.

itse teippaisin yleismittarin tankkiin ja piuhat akkuun ja sitten vähän ajelua ja seurailee sivusilmällä miten latailee ajossa.
 
Jeps, teippasin yleismittarin tankkiin. Ajossa vaihtelevilla kierroksilla jännite huitelee enimmäkseen 14-14.5 välillä, mutta välillä käy hetkellisesti yllättävän alhaalla. Uskoisin, että tuo on ok kuitenkin.

Seuraavaksi etsin rungon maadotuspisteen ja sen jälkeen kai sitten sen johtonipun pariin (joka näytti olevan aika ärsyttävässä paikassa..)
 
Lissee arvuuttelua:
Onko se uusi akku Yuasa tai joku merkkivehje? Kuinka monta CCA (Cold Cranking Amps) sanoo ko. akun spekseissä? Vakioakku antaa muistaakseni 180CCA ja tuon alle ei ainakaan kannata mennä. Vajaassa latingissa olevasta kiina-akusta ei välttämättä irtoa isoja starttivirtoja mitä kohtuullisen korkeapuristeinen Triple tarvitsee.

Arvaus nro 9:
onko sulla muuten mitään omia kytkentöjä pyörässä, mitkä voisivat vetää akun parkissa sippiin? Väärän tyyppinen rele LED-vilkkujen takia? Hälytin? Omia piuhavirityksiä muuten vaan?
 
Lisää havaintoja: putsasin maadoituspisteen ja oireet jatkuvat samanlaisina. Äsken vehje kieltäytyi jälleen starttaamasta. -> Akun jännite 12.7V. Virrat päällä (valot palaa kirkkaasti) 12.1V
-> Mikä hauskinta, kun odotin 10min ja starttasin, niin johan lähti. Sen jälkeen starttasin ja sammutin paikallaan noin 10 kertaa ilman ongelmia!

Tuo CCA-homma on kyllä hyvä pointti, nimittäin tuossa on nyt ollut kulunut Yuasa ja joku Bilteman akku vuorotellen ja oireet ovat identtiset. Mitään ylimääräisiä vermeitä ei ole kiinni…
 
Tollanen "isomoottori" vaatii jo vähintään 12.4v. ennenkuin ees yrittää, kannataa tarkistaa noi akun ja rungon välinen (-) kaapeli sillä siellä yleensä on noi lataus/ käynnistys ongelmat! Ja varsinkin nyt jos nuo kelit vielä viilenee ja kostuu?? Varsinkin (-napa) akusta runkoon että on puhtaat pinnat, ei mitään hapettumia sillä startatessa tulee jännitehäviöitä ja ja ei todellakaan jaksa vaikka onkin "napajännitettä"
 
Laitoinpa kokeilumielessä akun miinusnavasta ylimääräisen kaapelin suoraan runkoon. Toistaiseksi ei ongelmia, kiinni on vanhempi Yuasa. Täytyy tarkkailla tilannetta...
 
Minulla on vähän sellainen tuntuma, että triplen latausjännite ei ole riittävä siinä käytetylle huoltovapaalle tai geeliakulle. Jännitteessä on myös rippeliä turhan paljon, mikä viittää huonoon tasasuuntaukseen.

Omasta meni alkuperäinen Yuasa kahdessa vuodessa siihen kuntoon, että ei enää startannut kylmänä. Yasa kuitenkin elpyi viisaalla laturilla ja on sen jälkeen toiminut jo kolme vuotta mönkijässä ilman mitään kuolemisen merkkejä. Mainittakoon vielä se, että täsmälleen samanlainen Yuasa toimi seitsemän vuotta Bandit 1200:ssa ja oli ihan pelikunnossa kun laitteesta luovuin. Maailmallakaan ei kukaan ollut vielä Banditiin akkua vaihtanut foorumeilla käytyjen keskustelujen perusteella. Banditissa on kunnollinen kuiva laturi, eli samanlainen kuin autoissa.

Eli lyhyesti, Triplen latausjärjestelmässä on jotain päin persettä. itse generaattori on samanlainen kuin suurimmassa osassa muissakin pyörissä, mutta syyttävä sormi osoittaa latussäädintä. Voisi kohentua vaihtamalla toiseen. Suzuki GSX:iä kohennettiin aikoinaan Hondan säätimellä.
 
Osta uusi regulaattori/tasasuuntaaja.
Itse ostin uuden Bilteman geeliakun, jonka kanssa tulin kesän toimeen, mutta syksy oli vaikea. Keväällä vaihdoin uuden perinteisen akun, joko oli ok. Puoli välissä kesää jäin tien päälle, kun lataus loppui totaalisesti. Vika ei ollutkaan akussa, vaan vähän sitä aiemmin.
062802moto_prv.gif
 
Alkaa vahvasti näyttämään siltä, että akun lisämaadotus auttoi ongelmaan, ei mitään oireita sen jälkeen.

Kiitokset ketjuun vastanneille vinkeistä!
 
Oma -06 triple ruvennu oirehtimaan samalla tavalla. Eikä pelkästään kylmäkännistyksien yhteydessä, vaan ihan sama toistuu lämpimälläkin koneella.
Tarttis varmaan kokeilla tuota lisämaadotusta, jos auttais tuohon oireiluun.  
buttrock.gif
 
(B12 @ Syys. 14 2010 sanoi:
Eli lyhyesti, Triplen latausjärjestelmässä on jotain päin persettä. itse generaattori on samanlainen kuin suurimmassa osassa muissakin pyörissä, mutta syyttävä sormi osoittaa latussäädintä. Voisi kohentua vaihtamalla toiseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Vuoden-parin viiveellä tehdas näköjään reagoi. Uusimmassa diilereiden Technical News -lätyskässä esitellään upgrade-kittiä VIN 499573 ja aiempiin Speed Tripleihin. Kitti sisältää uuden regulaattorin, piuhat ja metallikiinnikkeen jolla regu asennetaan kyljelleen ilmavirtaan vs. alkuperäinen asennus jossa regu on pystyssä osin muovikaukaloa vasten.

"T1301655 - For Speed Triple up to VIN 499573
T1301564 - For Speed Triple with ABS up to VIN 499956"

Tuota uudemmissa pyörissä paranneltu setti pitäisi olla jo valmiina eli näihin ei maksa vaivaa tilailla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös