Elikäs pyörässä on alkuperäiset ketjut ja rattaat ja ketjujen kireys vaihtelee, ajettu n. 20 000 km. Jos ketjut laittaa oikealle kireydelle löysimpään kohtaan, ketjut melkein soi tiukimmalla kohdalla. Nyt kun muistelen ihmettelin silloin ensimmäisen hupollon jälkeen kun ketjut oli laitettu liian kireälle ja tässä varmaan syy. Mutta mistä tämä johtuu? Voiko rattaan asentaa väärin?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Speed triple -04 ketjujen kireys vaihtelee
- Keskustelun aloittaja MadCow
- Aloituspäivä
Kaverilla oli pyörässään samaa vikaa.. Päädyttiin tuumailujen
jälkeen siihen että ketjut loppu ja vaihtoon. Syynä hänen ketjuissaan oli venyminen.
Kauan niitä yritettiin saada hyviks säätämällä kireyttä mutta ei
onnistunu. Loppu mikä loppu.
Ei noita rattaita kai voi asentaa väärin? ainakaan mieleen tuu miten.
jälkeen siihen että ketjut loppu ja vaihtoon. Syynä hänen ketjuissaan oli venyminen.
Kauan niitä yritettiin saada hyviks säätämällä kireyttä mutta ei
onnistunu. Loppu mikä loppu.
Ei noita rattaita kai voi asentaa väärin? ainakaan mieleen tuu miten.
Takaratas voi heittää eli ei ole keskiössä...
O-rengasketjuille ihan tyypillistä eli osasta lenkkejä on tullut rasva pihalle, osassa on pysynyt ja rasvattomat lenkit ovat kuluneet enemmän. Ketju on sitten kohdilla joilla rattaiden väliin osuu useampi reilusti kulunut nivel löysällä ja muissa kohdissa kireällä. Ketju vaihtoon, tuossa vaiheessa se on ehdottomasti loppuun kulunut.
joskus muistaakseni on ollut puhetta, että liikkeissä ketjut kiristetään aivan liian kireälle ja kun siinä seisoskelevat niin venyvät epätasaisesti. En sitten tiedä tuon paikkansa pitävyydestä ,mutta omien ketjujen paskaksi menoon en oikein muuta keksinyt. Rupesivat rallattamaan jo muutaman tonnin jälkeen ja vaikka kuinka rasvaili ja sääteli niin homma jatku...lopulta ei pystyny ajaa hiljaisella vauhdilla tasaisesti ollenkaan ku nyki ja motarivauhdeissa kuulu perkeleellinen rallatus....ketjujen vaihdon yhteydessä ongelmat poistuivat..
Ei myöskään kannata uusia ketjuja säätää orjallisesti ohjekirjan mukaan, vaan säätää suunnilleen + istua pyörän päälle ja kokeilla että kuskin kera on vielä ketjussa klappia.
Manuskan mukaan säätäen menee yleensä reilusti liian kireälle ja rallattaa äkkiä uudetkin ketjut venyneeseen kuntoon kun jousituksen liikkuessa ketju käy välillä niin kireällä että soi.
1050 laitteessa olen pitänyt peukalosääntönä että säätö on hyvä kun alhaalta ilman kuskia saa helposti painettua kädellä ketjun takaswingin "taakse" piiloon.
Manuskan mukaan säätäen menee yleensä reilusti liian kireälle ja rallattaa äkkiä uudetkin ketjut venyneeseen kuntoon kun jousituksen liikkuessa ketju käy välillä niin kireällä että soi.
1050 laitteessa olen pitänyt peukalosääntönä että säätö on hyvä kun alhaalta ilman kuskia saa helposti painettua kädellä ketjun takaswingin "taakse" piiloon.