Slip-on pakoputkiston vaikutus moottorin käyntiin?

[tuomaz-z1000]

Mahtaako noi mallikohtaisetkaan olla sisuskaluiltaan ihan millilleen suunniteltuja juuri kyseiseen malliin?

Olettaisin että sisuskalut on samat, mallikohtaisen lisähinta tulee sitten oikeassa paikassa olevasta kiinnikekorvasta yms ominaisuudesta.

 

[Kotarikuski]

Arvelen että sijoitettuun rahamäärään nähden paras tulos saavutetaan softalla. Nykyvehkeissä tehdassäätö on turhan monen asian kompromissi.

 

[alib0b]

Ihan yleisesti, niin ainakin itellä CBR1000RR Yoshimuran slipari aivan selkeästi vähensi tehoa, pyörä tuntui paljon laiskemmalta. Asentelin powercommanderin ja löin testiksi Dynojetin valmiin kartan kyseiselle pyörälle Yoshin sliparin kanssa ja kas, pärrä oli heti paljon pirteämpi ja kulki kivemmin

 

[XX-xenon]

vakio xx:ään akran sliparit. +3hv. sitten säätö päälle ja tuli toiset +3hv. en tiedä oliko sellainen ihmepenkki, ei vissiin ollut.

 

[Totowolf]

Säätäminen/tehon lisäys ei kovin hyvin sovi tähän yhtälöön kun pyörä on A2 ja just siinä 35kw rajalla ja tarkotus olis myös pysyä laillisena. Tää satasen putki on niin paljo lyhyempi että voiko ominaisuudet moottorin näkökulmasta olla samat/riittävän samat vs vakio tai mallikohtanen? Tuoko lyhyempi änkkä myöskin enemmän ääntä?

 

[Pet_M]

Lyhyempi äänenvaimennin on äänekkäämpi. Tietysti myös tilavuus vaikuttaa. Itsellä ei ole ollut yhdenkään pyörän kohdalla ongelmia pelkän sliparin vaihdon jälkeen. Yleensä olen pitänyt myös db killerin paikallaan mikäli sellainen on. Vähentää osaltaan pakokaasujen läpivirtausta ja näin ollen seos tuskin käy laihalla.

Jos korvaa katin väliputkella sliparin kera, niin pyörä on pakko säädättää. Itse tekisin näin myös jos vaihtaisin sliparin ja vapaammin virtaavan moottorin ilmansuodattimen.

 

[speedheadshot]

Ei kyllä luulisi, että sliparin vaihto tekee moottorille mitään, koska palavaa nestettä ja ilmaa tulee sylinteriin joka tapauksessa yhtä paljon oli sitten vakiopönttö tai ei. Voisi tulla sellainen ajatus, että jos kerran palavaa nestettä ja ilmaa ei tule sylinteriin yhtään enempää, niiin tuskin niitä palavien nesteiden kaasuja myöskään poistuu yhtään enempää. Jolloin pelkän sliparin vaihdon vaikutus on lähinnä tunteellinen eli ääni.

 

[Koheltaja]

Pyörät on yksilöitä ja joissain joutuu säätämään seokset vaimentimen vaihdon jälkeen, toisissa ei tarvii ja kolmannessa pitäisi seokset säätää ihan sillä vakio vaimentimallekin.

 

[Kotarikuski]

Ei kyllä luulisi, että sliparin vaihto tekee moottorille mitään, koska palavaa nestettä ja ilmaa tulee sylinteriin joka tapauksessa yhtä paljon oli sitten vakiopönttö tai ei. Voisi tulla sellainen ajatus, että jos kerran palavaa nestettä ja ilmaa ei tule sylinteriin yhtään enempää, niiin tuskin niitä palavien nesteiden kaasuja myöskään poistuu yhtään enempää. Jolloin pelkän sliparin vaihdon vaikutus on lähinnä tunteellinen eli ääni.

No ei se ihan niin suoraviivaista ole. Esim tossa sf:ssä venojen overlap on 41 astetta. Silloin rööri on auki putsarista rännin päähän. Paineaaltoa ja sen mukana seosta liikkuu edestakaisin, Imuäänikin on aivan erilainen verrattuna 11 asteiseen testastretta-moottoriin.

Mut komppaan Koheltajan kommenttia, toisissa vaikuttaa enemmän, toisissa vähemmän.

 

[Vespister]

Yksisylinterisessä Ducati Desmo 450:ssä oli overlap 135 astetta!!!

Väärällä putkella sitä vaivasi paha astma. Vaan megafonilla alkoi laulu soimaan! ( Voi miksi minä hullu sen möin pois..)

 

[speedheadshot]

No ei se ihan niin suoraviivaista ole. Esim tossa sf:ssä venojen overlap on 41 astetta. Silloin rööri on auki putsarista rännin päähän. Paineaaltoa ja sen mukana seosta liikkuu edestakaisin, Imuäänikin on aivan erilainen verrattuna 11 asteiseen testastretta-moottoriin.

Mut komppaan Koheltajan kommenttia, toisissa vaikuttaa enemmän, toisissa vähemmän.

Eli miltei samalla vaivalla, kun vaihtaa pelkän pöntön, niin voisi laittaa ecun ja vapaavirtaus-suodattimen, jos pöntön vaihto voi vaikuttaa moottorin käyntiin ja pitää ehkä siksi myös käydä säädättämässä?

 

[xjrrrrräyh]

Yksisylinterisessä Ducati Desmo 450:ssä oli overlap 135 astetta!!!

Väärällä putkella sitä vaivasi paha astma. Vaan megafonilla alkoi laulu soimaan! ( Voi miksi minä hullu sen möin pois..)

Aivan, muistan kuinka eräs alan lehti aikoinaan koeajoi Ducatin 450:n ja juttu oli niin hyvin tehty että muistan edelleen ne tunnelmat mitä se sai aikaan poikasen mielikuvituksessa... Alkuperäisen vaimentimen kanssa toimittaja kirjaili siihen tyyliin ettei mihinkään ylistyskertomukseen varsinaisesti ollut aihetta mutta megafonin asentamisen jälkeen sama pyörä muuttui aivan erilaiseksi! Uskoin heti!

Eipä niitä montakaan näkynyt ainakaan siihen aikaan, ehkä jälestäpäin on tuotu.

Sen vuoksi sitä tulee katseltua kakspyttyistä ja mietittyä että onkohan tuossa nyt yks pytty liikaa ollakseen täydellinen - mutta sitten ajattelee taas että vanha ja lihava on eri juttu kuin nuori ja kevyt...