Morjens!
Mitään en alustan säädöistä ymmärrä, mutta tulipahan nyt sitten kokeiltua kumpaakin mun fillareista radalla. Erot ovat jotain käsittämätöntä
Eli olen ajellut tehtaan vakiosäädöillä tuolla 749R:llä vajaa 3000 kilsaa rataa. Sitä ennen ajelin saman verran perus 999:llä, samoin vakiosäädöillä.
Kun vuosi sitten vaihdoin rata-ajelut 749:iin en alussa huomannut mitään muuta eroa kuin moottorin puuttuvan tehon ja väännön.
Nyt kun vaihdoin viime kaatumisen johdosta takaisin koemielessä 999:iin niin voi voi voi....en osannut ajaa enää lainkaan!
Kävin viime viikonloppuna Alastarolla pelkäämässä ja hämmästys oli alustan suhteen todella suuri! Miten fillarit voivat olla niin erilaisia?
Samaa ei ollut kuin väri ja merkki ja ajoasento lähes. (äRRässä racing cliparit eri asennossa kuin vakio)
Tuntuma oli siis seuraava: 999:llä tuntui todellakin kaikki Alastaron töyssyt stongassa saakka. Nopea vasuri on joko tullut ennen ajettua eri tavalla tai sitten toi Showan alusta ei oikein tiedä mitä pitäis tehdä töysyn läpi "kovaa" ajettaessa. Samoin ei meinannut mielestäni samalla ajolinjalla rata riittää. Tuntuu että mopo vaan puskee
Vetkula fiilis.
Sitten vielä jarrut! Kumma juttu, voiskos muka melkein samoilla jarruillakin olla noin suuri ero? Vai johtuuko pelottavan hidas hidastuminen siitä, että 999 kelaa suoralla niin paljon suuremman vauhdin vai mistä on kyse...
999:ssä on samat levyt, samat palat, samat letkut, samat kahvat, mutta satulat eivät ole samoja. Korostan, että jarrut toimivat täysin hyvin, mutta radalla on näemmä eroja.
749R taas menee kaikissa noissa paikoissa missä 999 mongersi kuin juna! Veitsenterävä, ei ikinä minkäänlaista vaikeutta pitää ajolinjaa tai pitää ajolinjaa kontrollissa (jos kaatumisia ei lasketa...). Alastaron töyssyt toki tuntuu silläkin, mutta eivät ne kertaakaan aiheuttaneet minkäänlaista sydämen tykytystä. Vähän samanlainen ero kuin sporttiautossa ja perusvolkkarissa!
Melko todennäköistä on, että 999:n alusta paranisi säädöillä, mutta kun en älyä siitä hommasta mitään. Nyt älyän toki sen, ettei sen noin kuulu toimia. Tietty jos siihen laittais Öhlinsit kanssa, niin vois se silläkin parantua reippaasti, kait?
Muita eroja varmaan voi selitellä myös pienemmillä hyrrävoimilla. Moottori pienempi, kevyemmät vanteet jne...Aiemmin ei vain ollut kokemusta siitä miten suuret erot oikeasti ovat!
Mutta tästä tulee aiempi ratafoorumin keskustelu mieleen jossa puhuttiin siitä, että 600:lla huomaa ettei osaa ajaa kun 1000 kuutioisilla korjataan virheet suorilla...noh nyt voisin sanoa hieman samaa, sillä nyt pelotti 1000:lla ettei tää homma pääty hyvin
Tosiaankin piti korjailla huonoakin huonompaa ajoa suorilla, siihen riitti virtaa, mutta epävarman käytöksen vuoksi mutkat meni taluttamalla.
Ajat tipahtivat 4-6 sekuntia hitaammiksi kuin pari viikkoa aiemmin pienemmällä pyörällä samalla radalla, siinä riitti mietittävää
No ei ne ajat muutenkaan mitään kummallisia ole. 1.32 on enkka 749:llä Alastarolla, nyt meni 1.36 999:llä ja sekin vain suoranopeuden vuoksi!
Ps. Kuka ostais 999:n? Ei se huono ole, äRRä on vaan parempi!
Mitään en alustan säädöistä ymmärrä, mutta tulipahan nyt sitten kokeiltua kumpaakin mun fillareista radalla. Erot ovat jotain käsittämätöntä
Eli olen ajellut tehtaan vakiosäädöillä tuolla 749R:llä vajaa 3000 kilsaa rataa. Sitä ennen ajelin saman verran perus 999:llä, samoin vakiosäädöillä.
Kun vuosi sitten vaihdoin rata-ajelut 749:iin en alussa huomannut mitään muuta eroa kuin moottorin puuttuvan tehon ja väännön.
Nyt kun vaihdoin viime kaatumisen johdosta takaisin koemielessä 999:iin niin voi voi voi....en osannut ajaa enää lainkaan!
Kävin viime viikonloppuna Alastarolla pelkäämässä ja hämmästys oli alustan suhteen todella suuri! Miten fillarit voivat olla niin erilaisia?
Samaa ei ollut kuin väri ja merkki ja ajoasento lähes. (äRRässä racing cliparit eri asennossa kuin vakio)
Tuntuma oli siis seuraava: 999:llä tuntui todellakin kaikki Alastaron töyssyt stongassa saakka. Nopea vasuri on joko tullut ennen ajettua eri tavalla tai sitten toi Showan alusta ei oikein tiedä mitä pitäis tehdä töysyn läpi "kovaa" ajettaessa. Samoin ei meinannut mielestäni samalla ajolinjalla rata riittää. Tuntuu että mopo vaan puskee
Sitten vielä jarrut! Kumma juttu, voiskos muka melkein samoilla jarruillakin olla noin suuri ero? Vai johtuuko pelottavan hidas hidastuminen siitä, että 999 kelaa suoralla niin paljon suuremman vauhdin vai mistä on kyse...
999:ssä on samat levyt, samat palat, samat letkut, samat kahvat, mutta satulat eivät ole samoja. Korostan, että jarrut toimivat täysin hyvin, mutta radalla on näemmä eroja.
749R taas menee kaikissa noissa paikoissa missä 999 mongersi kuin juna! Veitsenterävä, ei ikinä minkäänlaista vaikeutta pitää ajolinjaa tai pitää ajolinjaa kontrollissa (jos kaatumisia ei lasketa...). Alastaron töyssyt toki tuntuu silläkin, mutta eivät ne kertaakaan aiheuttaneet minkäänlaista sydämen tykytystä. Vähän samanlainen ero kuin sporttiautossa ja perusvolkkarissa!
Melko todennäköistä on, että 999:n alusta paranisi säädöillä, mutta kun en älyä siitä hommasta mitään. Nyt älyän toki sen, ettei sen noin kuulu toimia. Tietty jos siihen laittais Öhlinsit kanssa, niin vois se silläkin parantua reippaasti, kait?
Muita eroja varmaan voi selitellä myös pienemmillä hyrrävoimilla. Moottori pienempi, kevyemmät vanteet jne...Aiemmin ei vain ollut kokemusta siitä miten suuret erot oikeasti ovat!
Mutta tästä tulee aiempi ratafoorumin keskustelu mieleen jossa puhuttiin siitä, että 600:lla huomaa ettei osaa ajaa kun 1000 kuutioisilla korjataan virheet suorilla...noh nyt voisin sanoa hieman samaa, sillä nyt pelotti 1000:lla ettei tää homma pääty hyvin
Tosiaankin piti korjailla huonoakin huonompaa ajoa suorilla, siihen riitti virtaa, mutta epävarman käytöksen vuoksi mutkat meni taluttamalla.
Ajat tipahtivat 4-6 sekuntia hitaammiksi kuin pari viikkoa aiemmin pienemmällä pyörällä samalla radalla, siinä riitti mietittävää
No ei ne ajat muutenkaan mitään kummallisia ole. 1.32 on enkka 749:llä Alastarolla, nyt meni 1.36 999:llä ja sekin vain suoranopeuden vuoksi!
Ps. Kuka ostais 999:n? Ei se huono ole, äRRä on vaan parempi!
