• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Seosten säätö

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jussi M
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Liittynyt
10.12.2005
Sijainti
Vantaa
Eli mitens lambda isketään mopoon jossa pakosarjat yhdistyy yhteen pakoputkeen, että saadaan seokset pyttykohtasesti kondikseen ?
Pitääkö purkaa vaimennin veke ja iskee esim pakosarjaan anturi ?

Kuinka herkkä on mopon nelitahti kone jos pakari vaihtuu, mutta muita modeja ei tehdä - tarviiko silloin edes säätää seoksia ?
 
Eli mitens lambda isketään mopoon jossa pakosarjat yhdistyy yhteen pakoputkeen, että saadaan seokset pyttykohtasesti kondikseen ?
Pitääkö purkaa vaimennin veke ja iskee esim pakosarjaan anturi ?

Kuinka herkkä on mopon nelitahti kone jos pakari vaihtuu, mutta muita modeja ei tehdä - tarviiko silloin edes säätää seoksia ?
Tarttee säätää, pakari vaikuttaa selkeesti seoksiin..

Niin ja lambdan sijoituksesta.. Yleensähän se on kollektorissa, eli siitä näkee kaikkien pyttyjen keskimääräisen seoksen, mutta ei sylinterikohtaista.

Jos haluaa hifistellä, niin sehän pitäis tehdä niin, että jokaiselle pytylle on alkukäyrässä lambda. Harvemmin se on näin tehty, kisakäytössä yleisempää.

Miksi silloin pitäis vaimennin purkaa pois? Siihenhän porataan vaan reikä johon tulee "kierrenappi", johon saa ruuvattua lambdan kiinni.
 
Nyt jos ostan tollasen Leovincen SBK IIsen mopottimeen niin eikun kollektorin jälkeen vanha putki rälläkällä poikki ja slipari tilalle.

- kaverilla olis säätö vermeet ja osaamista, mitä mulla ei ole. Zoomailin Haynesiä ja selvillä on millä ruuvilla kaasarit säädetään, mutta mihin arvoon ... Tyhjäkäynnin paremmuuden / korvakuulon mukaan säätäminen on vissiin fiksumpaa jättää tekemättä kokonaan.

Tehtaan putkilla ainakin tulppien värin perusteella on seokset bueno.

Vanhassa Soliferissa olen viimeksi puuttunut kaasarin säätöihin tehon puutteessa. Nyt sliparilla ei tarvitse välttämättä tehoa lisätä, mutta haluaisin kaivaa V2 koneen "mörinää" esiin...

Ja paljonkohan tollanen säätö operaatio vois maksaa pajalla ?
 
Back
Ylös